據(jù)外媒報(bào)道,正值斯柯達(dá)連續(xù)25年當(dāng)選捷克價(jià)值品牌時(shí)期,斯柯達(dá)向母公司大眾集團(tuán)貢獻(xiàn)了一份特殊的禮物,即其營業(yè)利潤率首次超過了大眾旗下豪華車品牌奧迪。
斯柯達(dá)此次獲封較為引人注目。大眾集團(tuán)CEO穆勒此前曾將斯柯達(dá)和印度的合作伙伴塔塔汽車定位為一些新興市場的價(jià)廉品牌。
穆勒提到:“我對斯柯達(dá)非常了解,我也知道它的能力所及,而現(xiàn)在非常清楚的是我們需要將其打造成微型車平臺(tái)的領(lǐng)導(dǎo)者,斯柯達(dá)方面表示也很樂意承擔(dān)此項(xiàng)責(zé)任,而完成這項(xiàng)任務(wù)并不簡單,但相信它可以順利完成。”
斯柯達(dá)被委以重任主要是因?yàn)樗谴蟊娂瘓F(tuán)旗下一款造型時(shí)尚但價(jià)格不高的車型。隨著旗下數(shù)款車型銷量的大漲,尤其是Superb旗艦版轎車,斯柯達(dá)2016年的營業(yè)收入首次超過了10億歐元大關(guān)達(dá)到12億歐元,而其銷售利潤率也達(dá)到8.7%。除此之外,斯柯達(dá)甚至超過了奧迪成為大眾旗下盈利第二的品牌,第一是保時(shí)捷。
奧迪去年的銷售利潤率下滑至8.2%,而2015為8.8%,主要是因匯率的變化、價(jià)格的壓力和新產(chǎn)品及技術(shù)的前瞻投入加大等。此外,大眾集團(tuán)的排放門事件及高田安全氣囊召回事件都對奧迪的盈利產(chǎn)生了影響。
現(xiàn)金流破紀(jì)錄
斯柯達(dá)目前的凈現(xiàn)金流已經(jīng)歷史性的達(dá)到10億歐元,約占大眾集團(tuán)總體的四分之一。穆勒在三月份的年度新聞發(fā)布會(huì)上也對斯柯達(dá)2016年的業(yè)績表示出感謝。斯柯達(dá)取得如此成績主要是因其走的比大眾集團(tuán)更遠(yuǎn),其不斷推出頗具設(shè)計(jì)風(fēng)格且價(jià)格實(shí)惠的車型且大多車型都是基于MQB平臺(tái)打造的。分析人士指出,大眾品牌或可借鑒斯柯達(dá)進(jìn)而獲取更多的盈利。
盈利是否能延續(xù)?
此外,分析人士還指出,斯柯達(dá)如果想要延續(xù)其成功則需克服一些小的問題。首先便是捷克勞動(dòng)力短缺的問題,根據(jù)歐盟2月份發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,捷克當(dāng)時(shí)的失業(yè)率達(dá)到3.4%。斯柯達(dá)人力資源總監(jiān)Bohdan Wojnar近日曾警示稱捷克工廠已經(jīng)出現(xiàn)了員工短缺的問題,并呼吁有更多的熟練技工能夠前往Kvasiny工廠任職,據(jù)悉,Kvasiny工廠目前主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)需求旺盛的新一代Superb。Bohdan Wojnar說到:“前來應(yīng)聘的員工數(shù)量在減少,但員工流失在不斷加大,且為了留住員工,斯柯達(dá)也被迫要求增加薪水。而3月份,現(xiàn)代汽車更是將Nosovice工廠工人的年薪提高了12%。”
作為捷克最大的私營企業(yè),上漲薪水的壓力對斯柯達(dá)產(chǎn)生了較大的影響。捷克國家銀行取締了捷克克朗長達(dá)四年的限制,隨后便立即導(dǎo)致克朗的增值,此舉也重傷了捷克國內(nèi)生產(chǎn)制造商的全球競爭力。出于這些因素,德國汽車分析師Frank Schwope表示,靠產(chǎn)量取勝的斯柯達(dá)無法延續(xù)如此的利潤率。 |
