據(jù)外媒報(bào)道,美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(AAA)近日通過一組數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),特斯拉Model S和Model X的事故索賠率和投保費(fèi)用要高于其它同等級(jí)車型。
AAA透露,根據(jù)美國(guó)公路損失數(shù)據(jù)研究院及其他相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,特斯拉的保險(xiǎn)費(fèi)用上漲了近30%。特斯拉對(duì)此則表示出異議。
特斯拉在向《美國(guó)汽車新聞》發(fā)送的文件中表示,這一項(xiàng)數(shù)據(jù)分析是有漏洞的,并不能反映真實(shí)的情況。此外,與Model S和X對(duì)比的車型不在同一評(píng)級(jí),對(duì)比的車型當(dāng)中甚至還包括沃爾沃旅行車。
AAA首席保險(xiǎn)計(jì)算員Anthony Ptasznik表示,特斯拉的相關(guān)數(shù)據(jù)的確存在不正常,但隨后又重新對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了調(diào)查,但主要還是基于美國(guó)公路損失數(shù)據(jù)研究院所提供的數(shù)據(jù)。Anthony Ptasznik說到:“整合了全國(guó)的數(shù)據(jù),得出的結(jié)果都大相徑庭,因此也更加證實(shí)了我們數(shù)據(jù)的真實(shí)性。”
包括State Farm和美國(guó)政府雇員保險(xiǎn)公司(Geico)在內(nèi)的一些保險(xiǎn)公司表示,索賠數(shù)據(jù)是計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)當(dāng)中的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),特斯拉車主同時(shí)也會(huì)意識(shí)到索賠率的上升,但保險(xiǎn)公司不會(huì)公布具體的數(shù)據(jù)。
美國(guó)公路損失數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的報(bào)告涵蓋了2014-16款的所有車型。車型按照尺寸、重量等維度進(jìn)行分類。所有進(jìn)行過索賠的乘用車都將在索賠的頻率和程度上進(jìn)行對(duì)比。在計(jì)算特斯拉的數(shù)據(jù)時(shí),報(bào)告發(fā)現(xiàn),索賠的數(shù)量和索賠的費(fèi)用都要高于同級(jí)別平均水平。
Model S被分為大型豪華車一類,內(nèi)飾空間為90至110立方米,售價(jià)在3500至4500磅之間。同在這一類別的車型還包括,沃爾沃XC70、奧迪A6、奔馳E級(jí)車和寶馬5系。
美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)新聞發(fā)言人Russ Rader稱:“特斯拉卷入多起交通事故,事后的修理成本也較大,消費(fèi)者需要投保的金額隨即也將上升。” 美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)是美國(guó)公路損失數(shù)據(jù)研究院的上級(jí)組織。
特斯拉表示,公路損失數(shù)據(jù)研究院的分類出現(xiàn)問題,如果將其分類準(zhǔn)確的話,特斯拉的事故數(shù)據(jù)就不會(huì)顯得過于突出。另外,Model S和X的加速過快是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因,且根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局發(fā)布的評(píng)估顯示,Model S是事故發(fā)生率最低的一款車,而Model X也是所有測(cè)試的SUV當(dāng)中得分最高的一款車。
大型豪華車的交通事故索賠率要比一般水平車型高出13%,而索賠的費(fèi)用也要比平均水平高出50%。報(bào)告顯示,Model S的索賠率要高出平均水平近46%,而索賠的費(fèi)用也要高出平均水平近兩倍。
大型豪華SUV的平均事故索賠率與一般車型的平均索賠率基本持平,但索賠的費(fèi)用卻高出平均水平近43%。另外,Model X車主的索賠率則高出平均水平近41%,而索賠費(fèi)用則高出平均水平近89%。 |
