人事動蕩后又開始架構(gòu)調(diào)整 沃爾沃進(jìn)入動蕩期

時間:2017-06-12  來源:經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)  作者:陽湖網(wǎng)

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    進(jìn)入2017年以來,沃爾沃所期待的品牌復(fù)興還沒有明顯起色,卻因為不斷的人事動蕩和規(guī)模不小的架構(gòu)調(diào)整而引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。
人事方面,4月底原沃爾沃亞太區(qū)企業(yè)傳播副總裁寧述勇離職,加盟觀致汽車,5月底原沃爾沃中國銷售公司市場副總裁易寒離職,調(diào)回吉利集團(tuán)。公司架構(gòu)方面,6月1日沃爾沃宣布成立包括中國大陸、香港、臺灣、澳門在內(nèi)的大中華區(qū),任命沃爾沃中國銷售公司總裁陳立哲全權(quán)負(fù)責(zé)該塊業(yè)務(wù)。

  實際上沃爾沃的人事調(diào)整從2016年以來就沒有停息,包括原沃爾沃中國銷售公司總裁兼CEO付強(qiáng)、原沃爾沃中國銷售公司首席執(zhí)行官柳燕等四名高管的離職都發(fā)生在一年之內(nèi)。

  對此種種,沃爾沃作了官方解釋,譬如人事調(diào)整是出于高管“個人原因”,而組織架構(gòu)調(diào)整則是“優(yōu)化區(qū)域內(nèi)資源”。從各大豪華車企發(fā)展來看,即使是處于與“上汽奧迪”合資風(fēng)波中的奧迪,也沒有如沃爾沃這般的大動作,這引發(fā)業(yè)內(nèi)的眾多不解。

  縱觀近兩年沃爾沃的發(fā)展軌跡,身為二線豪華品牌的一員,除了在國產(chǎn)化的第二年(2014年)取得大幅增長之外,從2015年起就不斷退步,目前已經(jīng)從曾經(jīng)的豪華車第四名位置跌落,被凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎超越,來到第七名的位置。

  今年前4個月沃爾沃在中國市場銷售3.2萬輛汽車,同比增長23.6%,超過同期全球增長8%的速度。但是就前4個月的累計銷量而言,沃爾沃依然排在豪華車第七名的位置上,并且與第六名雷克薩斯的4萬輛相差0.8萬輛,與捷豹路虎和凱迪拉克的差距在1萬輛到兩萬輛之間。換言之,沃爾沃在二線豪華陣營的末位越坐越穩(wěn)。

  截至目前,沃爾沃尚沒有出現(xiàn)明顯的反轉(zhuǎn)跡象,近兩年主打的XC90以及最近推出的S90、V90 CC等新車的銷量貢獻(xiàn)效果不大。數(shù)據(jù)顯示,前4個月份沃爾沃S90的銷量為4591輛,月均1148輛,低于沃爾沃預(yù)期的2000輛目標(biāo)。

  但是沃爾沃也正在試圖加大新車的影響力。比如在今年4月上海車展期間,邀請國內(nèi)人氣娛樂明星彭于晏為S90代言,借此強(qiáng)化品牌的年輕化和活力。

  沃爾沃汽車集團(tuán)高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林近日在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時表示:“彭于晏和沃爾沃S90的客戶群像非常契合。沃爾沃車主崇尚北歐幸福生活方式,如珍視家庭、尊重他人,追求本真,注重內(nèi)心的富足和安寧,有強(qiáng)烈的環(huán)保意識和社會使命感。而彭于晏一直堅持做一名好演員,這與沃爾沃一直堅持做好車一樣,都需要不懈的努力和高度的責(zé)任感。其次彭于晏與沃爾沃有同樣的實力和型格。”

  此外,為了增強(qiáng)與競品寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L的競爭,沃爾沃針對S90使出了“試駕送車模”的營銷活動,當(dāng)客戶試駕S90后,不論是否最終決定購買沃爾沃S90,都能免費得到一輛沃爾沃的原廠車模。由此可見,為了提升市場銷量沃爾沃使出了渾身解數(shù)。

  “今年,90系全系已經(jīng)集結(jié)完成,今后會以每年兩款新車的速度推出新品。除了產(chǎn)品會給我們巨大的推力之外,我們在中國還有很大機(jī)會。我們要扎扎實實把基礎(chǔ)工作做好,把自己的強(qiáng)項確保維持住,而不是人云亦云跟著市場波動做很多短期行為。”袁小林認(rèn)為。

  事實上,沃爾沃的反轉(zhuǎn)期有賴于今年下半年即將上市的新產(chǎn)品,包括換代全新XC60等60系車型和未來的40系車型。一直以來,60系車型一直是沃爾沃的銷量主力軍,全新?lián)Q代后能為沃爾沃提供周期性的增長力,而基于與吉利聯(lián)合開發(fā)的CMA架構(gòu)平臺的40系車型也將打開沃爾沃進(jìn)擊小型車的先河。

  根據(jù)沃爾沃自己劃分的在華發(fā)展歷程,目前是其“品牌復(fù)興的第二階段”,計劃在2018年全球銷量80萬輛。顯然,這一雄心勃勃的計劃目前遭遇到90系產(chǎn)品熱度不高的困擾,更大程度上要期待60系和40系的未來表現(xiàn)。

  同時沃爾沃在暗中布局的新能源、移動互聯(lián)和智能駕駛技術(shù),才是其發(fā)展的長線機(jī)會所在,也是其第二階段復(fù)興的籌碼所在。從XC90和S90兩款車身上可以一窺其智能駕駛水平,據(jù)了解S90全系搭載的第二代智能駕駛輔助系統(tǒng),可以在時速130公里/小時的范圍內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛。而在電氣化方面,沃爾沃的每款車型未來都將配備新能源版本。

  另外值得一提的是,沃爾沃構(gòu)建的全球化生產(chǎn)體系與其他豪華車品牌有所不同,目前沃爾沃在中國共建立起大慶、成都、臺州工廠三大生產(chǎn)基地,所生產(chǎn)的產(chǎn)品不僅供應(yīng)中國,還銷往國外。

  袁小林對此表示:“從全球化角度來說,我們堅持在哪里銷售就在哪里生產(chǎn),在哪里生產(chǎn)就在哪里采購的模式。我們市場主要就是歐洲、美國、中國以及周邊的亞太地區(qū)這三大快,所以我們也是依據(jù)這樣的思路在布局生產(chǎn)基地。不過,所有的這些生產(chǎn)基地也是全球生產(chǎn)基地,而不是說中國生產(chǎn)的車僅僅供應(yīng)中國,美國生產(chǎn)的車僅僅供應(yīng)美國。”袁小林說。

  關(guān)于未來沃爾沃品牌在中國將如何發(fā)展,尤其是當(dāng)吉利集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)形成吉利、領(lǐng)克(LYNK & CO)、沃爾沃三大品牌體系的情況下,沃爾沃將如何保持自身的純粹性,袁小林說:“在與領(lǐng)克的合作中,沃爾沃主導(dǎo)了架構(gòu)的開發(fā),領(lǐng)克會在沃爾沃設(shè)計、建造和以沃爾沃運營標(biāo)準(zhǔn)的工廠中生產(chǎn),我們相信有這樣一款強(qiáng)有力的兄弟品牌在成長,也一定會對沃爾沃有更好的支撐,最簡單的就是我們共用這個基礎(chǔ)架構(gòu),能產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。這樣我們才能夠以更有競爭力的方式投入到市場競爭中。”

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