據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》6月3日?qǐng)?bào)道,美國(guó)普渡大學(xué)的科研人員開(kāi)發(fā)了一種新型電池,可實(shí)現(xiàn)快充效果。該電池可為電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)快速充電,且不需要修建大規(guī)模充電基礎(chǔ)設(shè)施,可以加快電動(dòng)汽車(chē)以及混動(dòng)汽車(chē)的普及。
該新型電池是一款無(wú)膜電池,它利用新的液態(tài)電解質(zhì)更換用過(guò)的電池液,就像在加油站加油一樣。用過(guò)的電池液或電解質(zhì)還可以被收集起來(lái),批量送到太陽(yáng)能電廠、風(fēng)力發(fā)電廠或水力發(fā)電廠再次進(jìn)行充電,變成電解質(zhì),加以循環(huán)利用。
此外,由于膜污染會(huì)縮短電池壽命,而且有可能會(huì)引發(fā)火災(zāi),所以這款無(wú)膜電池組件十分安全,可安裝在住宅內(nèi),性能穩(wěn)定,可達(dá)到生產(chǎn)和銷(xiāo)售的要求,成本也不高。
普渡大學(xué)的這幾位科研人員同時(shí)也是Ifbattery公司的聯(lián)合創(chuàng)始人。Ifbattery是首家研發(fā)無(wú)膜流動(dòng)電池的公司。
普渡大學(xué)教授兼Ifbattery公司聯(lián)合創(chuàng)始人John Cushman表示,電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)就是延長(zhǎng)電池的充電壽命以及建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。對(duì)于駕駛員而言,最大的障礙就是給汽車(chē)充滿電需要花費(fèi)不少時(shí)間。
該公司另外一位聯(lián)合創(chuàng)始人兼普渡大學(xué)教授Eric Nauman表示,設(shè)計(jì)和建造足夠多的充電站需要建設(shè)大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施,成本高昂。他還表示,Ifbattery開(kāi)發(fā)了一套能源存儲(chǔ)系統(tǒng),采用這款無(wú)膜快充電池,給汽車(chē)充電就像給汽車(chē)加油一樣。
Cushman還表示,如此一來(lái),精煉廠不再精煉石油,而是對(duì)用過(guò)的電解質(zhì)進(jìn)行處理,加油站也不再提供汽油,而是提供以電解質(zhì)的形式為汽車(chē)供應(yīng)能源的水、乙醇或者甲醇液體。 |
