二手車電商在沉寂了一段時間后,又集中活躍起來。6月15日,三家二手車電商幾乎同時宣布獲得融資的消息。
“沒有中間商賺差價”的C2C模式瓜子二手車,正式宣布獲4億美元B輪融資,同時宣布將在今年四季度開始盈利。專注二手車C2B運(yùn)營模式的車置寶,在獲得C輪融資的基礎(chǔ)上,宣布完成了5億元人民幣的C+輪融資,領(lǐng)投方為酉金資本及一帶一路基金,水木投資集團(tuán)跟投。
值得一提的是,一帶一路基金是國家針對“一帶一路”倡議相匹配的項目設(shè)立的重點基金,也就是說,車置寶將因此進(jìn)入了國家隊。
最晚發(fā)布消息的是優(yōu)信二手車。經(jīng)過開場10分鐘鋪墊后,優(yōu)信集團(tuán)董事長兼CEO戴琨宣布,正式啟動“全國直購”業(yè)務(wù),提出中國二手車行業(yè)進(jìn)入“提車時代”。
業(yè)內(nèi)人士分析,融到多大額度的資金不重要,但三家同時發(fā)聲,能夠看得出,二手車行業(yè)“藍(lán)海理念”正在得到進(jìn)一步確認(rèn),資本在重新審視二手車行業(yè)后,又恢復(fù)了高漲激情。
“另一方面,我國整體經(jīng)濟(jì)形勢并不樂觀,可投資領(lǐng)域并不豐富。二手車在中國現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,是可預(yù)期的增長力量。”上述業(yè)內(nèi)人士稱。
自建物流像一場冒險
“大家對二手車的關(guān)注,源于汽車流通領(lǐng)域的變革,新車、二手車市場的聯(lián)動,以及新零售概念。對于投資商來講,他們的投資領(lǐng)域已經(jīng)不僅僅在二手車領(lǐng)域,而是擴(kuò)展到整個汽車流通領(lǐng)域,涉及新的消費(fèi)模式、流通模式的變化,提供更大想象空間。”6月18日,一位二手車領(lǐng)域投資人在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示。
新零售是阿里巴巴的馬云在去年云棲大會上首次提出的概念,即企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為依托,通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段,對商品的生產(chǎn)、流通與銷售過程進(jìn)行升級改造,進(jìn)而重塑業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈,并對線上服務(wù)、線下體驗以及現(xiàn)代物流進(jìn)行深度融合的零售新模式。
戴琨表示,優(yōu)信準(zhǔn)備自建物流體系,到2020年,將構(gòu)建2000家線下門店和100城對200城的物流線路、20個中心倉、100個中轉(zhuǎn)倉,從而保障車輛交付能夠在5個工作日內(nèi)完成。
“建立中心倉是成本逐漸下降的過程,物流運(yùn)輸越長越遠(yuǎn)越容易,在中心倉之間建立每天的物流,需要保障重組供應(yīng),否則一旦板車裝不滿還會更貴,所以中心倉之間的物流必須有數(shù)量限制。”戴琨說。
從分貨倉到中轉(zhuǎn)倉,優(yōu)信的辦法是,如果找到板車就會拼板,他們不會買斷板車,如果一臺車從北京到綿陽,北京到武漢之間是中心倉運(yùn)過去,武漢可能到旁邊的城市是一個中心倉的中轉(zhuǎn)倉的環(huán)節(jié),這個環(huán)節(jié)需提前3天就會預(yù)定有沒有可能的板車物流。
“有就上,沒有就停,我們運(yùn)輸?shù)氖瞧?汽車本身就會跑,這對我們來說是一個智慧化的系統(tǒng)。”戴琨說,要將很大一部分資金投入到物流體系和交付體系的建立當(dāng)中去,大約是20億元人民幣。
還需要考量的是,在跨區(qū)域流轉(zhuǎn)物流中,二手車手續(xù)辦理能否保證5天內(nèi)就完成,這個鏈條內(nèi)除了物流公司、買家和賣家之外,還要滿足管理部門的各項規(guī)定,這是不可預(yù)知和不可控的因素。
此外,一個成體量的中心倉建設(shè),光是土地資源以及選址技術(shù)要求,就需要內(nèi)部好好消化,而且這筆費(fèi)用不菲,20億元的投入看上去并不能滿足物流發(fā)展需求。
物流垂直整合模式非常重要,這樣做的好處在于,能夠拉升優(yōu)信的估值,方便分拆優(yōu)信二手車,對其獨立上市很有幫助,只是一旦物流服務(wù)與平臺匹配不夠,很容易出現(xiàn)問題。
戴琨也承認(rèn),這看上去像是一場冒險。“三五年以后回過頭來看,它真正符合優(yōu)信的使命讓擁有好車變得更簡單。任何時候當(dāng)我們滿足現(xiàn)狀,就是衰退的開始,所以我們不會滿足于現(xiàn)狀。”
線上線下結(jié)合是共識
“我對瓜子二手車新一輪融資不意外,這很正常。京東如果是競爭驅(qū)動,怎么會去做物流呢?全國物流網(wǎng)建起來,可以為消費(fèi)者建立更多的可能性。”戴琨說。
而瓜子二手車直賣網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO 楊浩涌表示,目前瓜子的目標(biāo)是在2017年實現(xiàn)單月交易量超過8萬臺,對標(biāo)成立已經(jīng)有24年時間的CarMax。只是,CarMax線下連鎖開店,而瓜子則堅持小而美的輕平臺服務(wù)。
同時他認(rèn)為,單月交易量在幾千輛、1萬輛左右的時候,基本無法實現(xiàn)盈利,目前在瓜子的財務(wù)模型中,單月交易量達(dá)到4萬輛的時候,接近盈利。2017年第一季度業(yè)務(wù)增長率同比2016年為266%。
瓜子二手車預(yù)計在今年第四季度實現(xiàn)盈利。但目前,瓜子二手車的收入主要來自交易服務(wù)費(fèi)以及金融服務(wù)。
今年5月,瓜子二手車對服務(wù)費(fèi)進(jìn)行調(diào)整,從3%上調(diào)至4%,單筆車輛交易中介費(fèi)的最低費(fèi)用上調(diào)至3500元,而這一調(diào)整或與四季度盈利目標(biāo)有關(guān)。楊浩涌表示,金融是去年投入最大的項目,金融能給每單交易平均貢獻(xiàn)5%的利潤。
“我們積累了一定的行業(yè)經(jīng)驗、建立了推動行業(yè)革新的AI大數(shù)據(jù)能力,更重要的是搭建了一支有戰(zhàn)斗實力的團(tuán)隊。”楊浩涌說。
雖然二手車電商現(xiàn)在很熱鬧,但如果從整體二手車市場中來看,二手車電商并非二手車售賣的主要渠道,去年2016年二手車線下滲透率為86.1%,而二手車電商行業(yè)滲透率僅為13.9%。
今年前4個月,全國二手車?yán)塾嫿灰?80.99萬輛,同比增長21.11%。而在去年,中國汽車流通協(xié)會預(yù)測,2017年二手車市場將保持20%的增速,二手車交易量將超1250萬輛,二手車市場的規(guī)模將超萬億元。
“在汽車領(lǐng)域,很難想象有哪一筆交易完全是依靠電商平臺完成的,二手車電商一定不能夠覆蓋交易全過程,所以不能夠?qū)⒐谌繗w功電商。線上是手段,線下實體支撐著汽車消費(fèi)。其實,線上線下的結(jié)合才是最有效的方式。”上述投資人士表示。 |
