上汽通用五菱帶動(dòng)了耐世特、曼胡默爾、寶鋼、五菱工業(yè)、凌云等一批國內(nèi)外知名零部件配套企業(yè)到印尼投資建廠,并實(shí)現(xiàn)了有競爭力的整車產(chǎn)品、低成本的運(yùn)營模式、完整的供應(yīng)鏈體系三大要素“組團(tuán)出海”的創(chuàng)新模式。
“脫胎于宏光的五菱Confero S在造型、空間、配置和舒適便利性全面領(lǐng)先,在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和安全性上與競爭對手相當(dāng),未來的市場表現(xiàn)值得期待”,有資深同行這樣評價(jià)。
“我們在印尼工廠工作的員工很想成為五菱品牌的第一批用戶”,一位上汽通用五菱印尼工廠總裝車間的工程師對中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說,“我來印尼才兩個(gè)月,期間,已經(jīng)有不少當(dāng)?shù)氐膯T工對自己生產(chǎn)的五菱汽車表示出強(qiáng)烈的興趣。”如今,他們的夢想已近在咫尺。
創(chuàng)新“抱團(tuán)出海” 五菱帶領(lǐng)全價(jià)值鏈共同“走出去”
2013年,國家提出“一帶一路”倡議。上汽通用五菱股東方——上汽集團(tuán)積極響應(yīng),并著眼于汽車行業(yè)全球化發(fā)展趨勢,提出了要建設(shè)成為“全球布局、跨國經(jīng)營,具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司”戰(zhàn)略目標(biāo)。面對人口眾多、市場潛力巨大的東盟市場,上汽集團(tuán)攜手通用汽車進(jìn)軍東盟第一人口大國——印尼,打造右舵車生產(chǎn)基地。
據(jù)上汽集團(tuán)董事長陳虹介紹,上汽通用五菱印尼工廠總投資超7億美元,占地60公頃,其中主機(jī)廠占地30公頃,供應(yīng)商園區(qū)占地30公頃,工廠建成后將具備年產(chǎn)12萬輛整車的能力。新工廠擁有四大制造工藝、質(zhì)量檢測系統(tǒng)、采用全球高標(biāo)準(zhǔn)、頂尖設(shè)備,保證產(chǎn)品的制造品質(zhì),是中國目前在印尼投資最大的汽車制造基地。
“我們僅用了兩年時(shí)間,克服海外作業(yè)難度、融入當(dāng)?shù)匚幕?并帶動(dòng)如:耐世特、曼胡默爾、寶鋼、五菱工業(yè)、凌云等一批國內(nèi)外知名零部件配套企業(yè)到印尼投資建廠”,上汽通用五菱印尼工廠負(fù)責(zé)人告訴中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者,“上汽通用五菱印尼工廠實(shí)現(xiàn)了有競爭力的整車產(chǎn)品、低成本的運(yùn)營模式、完整的供應(yīng)鏈體系三大要素‘組團(tuán)出海’的創(chuàng)新模式,向海外全方位輸出中國汽車企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、品牌與產(chǎn)品、人力資源與團(tuán)隊(duì),業(yè)務(wù)運(yùn)營及管理模式,為當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)長期健康發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”
脫胎“神車”宏光 五菱Confero S對標(biāo)日系車
值得注意的是,上汽通用五菱在印尼市場推出的首款產(chǎn)品——五菱Confero S的原型車,正是被國內(nèi)消費(fèi)者愛稱為“秋名山神車”的五菱宏光。為了更好地契合當(dāng)?shù)氐奈幕枨?在印尼生產(chǎn)的五菱宏光被命名為Confero,意為“相聚”、“在一起”,表達(dá)了對印尼當(dāng)?shù)匚幕瘍r(jià)值觀血脈親情、和睦團(tuán)結(jié)的理解。
另外,針對右舵車型并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際使用情況,五菱Confero S在造型、乘坐體驗(yàn)和觀感上進(jìn)行全面提升,經(jīng)過重新調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī),燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性有很大提高,是一款可以全面滿足印尼用戶消費(fèi)需要的家用MPV車型。
記者翻閱資料時(shí)發(fā)現(xiàn),五菱品牌誕生于1985年,到今年已經(jīng)走過了三十二載征程,旗下產(chǎn)品銷量超過1391萬輛,其中最重要的三款產(chǎn)品:“五菱之光”定義了安全微車,被《福布斯》雜志譽(yù)為“地球上最重要的一款車”;“五菱榮光”成功開辟了“大微客”的新細(xì)分市場;“五菱宏光”開創(chuàng)了全新的緊湊型商務(wù)車細(xì)分市場。既能載人又能拉貨的屬性,讓五菱之光、五菱榮光、五菱宏光等產(chǎn)品被國人稱為“神車”。
走出國門后,五菱榮光、五菱宏光通過技術(shù)輸出,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了知識(shí)產(chǎn)權(quán)費(fèi)由“繳”到“收”的轉(zhuǎn)變。2015年,上汽通用五菱代表中國提出的微車外噪標(biāo)準(zhǔn)得到了聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的通過,成為了中國汽車業(yè)界影響國際汽車法規(guī)的首例。
具體到五菱Confero S,其主要對標(biāo)競爭車型為日本豐田和鈴木的車型,相比日本輸出印尼相對落后的技術(shù)、老舊的造型,上汽通用五菱輸出的車型更超前。“脫胎于宏光的五菱Confero S在造型、空間、配置和舒適便利性全面領(lǐng)先,在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和安全性上與競爭對手相當(dāng),未來的市場表現(xiàn)值得期待”,有資深同行這樣評價(jià)。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者王躍躍) |
