據(jù)汽車新聞網(wǎng)報道,誰將生產(chǎn)出全球第一輛真正意義上的自動駕駛汽車?這一競爭注定將會是一場極其殘酷的淘汰賽。而超過50多家的主要競爭者正在為此而消耗數(shù)十億美元的資金。來自咨詢機(jī)構(gòu)AlixPartners LLP公司的一項(xiàng)最新研究認(rèn)為,在未來十年時間的漫長比賽中,最終可能只有少數(shù)幾個贏家幸存下來。
本周二,美國汽車新聞協(xié)會(Automotive Press Association)全球副主席約翰·霍菲克(John Hoffecker)在底特律發(fā)表演講時稱:“現(xiàn)在已經(jīng)有50個主要玩家正在努力開發(fā)自動駕駛軟件,而最終贏得勝利的選手可能也就三四個。在這場漫長的比賽中,所有玩家將會在錯誤的地方投入數(shù)十億美元的賭注。”
現(xiàn)在,所有傳統(tǒng)汽車制造商都面臨著一項(xiàng)艱巨的任務(wù),那就是他們在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域面對著來自諸如Alphabet和蘋果這樣的高科技巨頭的競爭,而這些高科技企業(yè)基本上都擁有十分雄厚的財力,也能為無人駕駛技術(shù)的研究提供更加充足的資金。從通用汽車到戴姆勒汽車,再到沃爾沃汽車公司,這些傳統(tǒng)汽車制造商都許諾要在未來4年時間里,讓自己擁有完全自動駕駛功能的汽車正式上路運(yùn)行。這些汽車制造商都在爭分奪秒地開發(fā)自動駕駛技術(shù),因?yàn)樗麄兒芮宄?未來誰在這場競爭中勝出,誰就擁有了制定自動駕駛汽車標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)。這種情況與特斯拉在電動車領(lǐng)域樹立自己的聲望如出一轍。
約翰·霍菲克表示,那些在競爭比賽中落敗的選手不會因此而死亡,特別是對那些已經(jīng)成立的汽車公司來說更是如此。但不幸的是,盡管自己已經(jīng)在這場追逐自動駕駛技術(shù)的比賽中投入了大量的資金,但最終還是不得不選擇花錢從少數(shù)贏家手里購買技術(shù)。
約翰·霍菲克還表示:“誰第一個成功開發(fā)出成熟的自動駕駛技術(shù),誰就會贏得這一領(lǐng)域的重大優(yōu)勢。”
約翰·霍菲克指出,自去年以來,大約有195個關(guān)于自動駕駛汽車、汽車互聯(lián)和電動車技術(shù)的合作關(guān)系被建立。其中有超過200個玩家來自傳統(tǒng)汽車行業(yè)之外,而且他們中的多數(shù)來自硅谷。
分析機(jī)構(gòu)AlixPartners認(rèn)為,現(xiàn)在預(yù)測自動駕駛汽車比賽的最終贏家?guī)缀鯖]有可能,因?yàn)殡S著未來8年中自動駕駛汽車的到來,再加上電動車的進(jìn)一步普及,整個汽車行業(yè)將會發(fā)生巨大變化。該機(jī)構(gòu)的咨詢師還認(rèn)為,到2025年前,自動駕駛汽車的制造成本將會下降78%,而電動車的實(shí)際價格也將會與傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機(jī)汽車價格持平。
約翰·霍菲克最后還指出:“在這場關(guān)于自動駕駛技術(shù)的比賽中,誰會領(lǐng)先,誰會落后都不可能被永遠(yuǎn)保持住,因?yàn)橐灰怪g可能就會發(fā)生巨大的變化。但未來在自動駕駛領(lǐng)域最終取得成功的人必定會是少數(shù)。所以,你就會發(fā)現(xiàn),盡管大家在這一領(lǐng)域花費(fèi)了數(shù)以萬計的資金,但最終90%的投資都將會竹籃打水一場空。” |
