據(jù)外媒報道,加州州立理工大學(xué)(California Polytechnic State University)哲學(xué)系教授Patrick Lin與斯坦福大學(xué)美國汽車研究中心(Automotive Research)開展合作,雙方就自動駕車輛路測的安全性開展相關(guān)研究。他指出,自動駕駛路測存在一定的安全隱患。此外,在事故發(fā)生后,目前難以界定事故的責任方。
自動駕駛技術(shù)對社會造成的不利影響
首先,隨著自動駕駛出租車的推廣與普及,越來越多的出租車司機或?qū)⒚媾R失業(yè)問題。
其次,Lin指出,技術(shù)開發(fā)商們通常會實地測試其新產(chǎn)品及新技術(shù)。然而,該類產(chǎn)品或技術(shù)缺乏約束和法規(guī)管理,當車載軟件能直接與外界進行互動時,情況就變得更為復(fù)雜。當在公共道路進行自動駕駛測試時,其受測產(chǎn)品不僅對用戶造成影響,還會影響到周邊其他車輛或服務(wù)。
事故責任方難以界定
自動駕駛車輛需要自動選擇行駛路線,然而正確的行駛道路往往不止一條,應(yīng)該如何選定才能避免可能發(fā)生的道路安全事故?若發(fā)生事故,責任方該如何界定?他認為,問題在于很難確定誰將為自動駕駛路測導(dǎo)致的交通擁堵或公共安全問題負責。
他表示:“這將造成公地悲劇(tragedy of the commons)。在采用自動駕駛技術(shù)后,若車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的決策不符合人類社會的公共安全理念,在出現(xiàn)相關(guān)問題后,難以界定相關(guān)責任方并追責。”
最大的問題在于:誰將為可能出現(xiàn)的自動駕駛車輛事故負責?是車企?還是軟件開發(fā)商?還是傳感器公司或地圖公司?由于無法界定責任,自動駕駛技術(shù)的大范圍推廣應(yīng)用必將受到阻礙,目前各方正致力于尋找相關(guān)的解決途徑。
Lin強調(diào),他的本意并非就自動駕駛技術(shù)的合理性展開爭論,只是希望客觀反映存在的社會問題及安全問題,希望能夠在符合相關(guān)法規(guī)要求及順應(yīng)民意的情況下開展自動駕駛路測,同時確保公共道路的安全性。 |
