日前舉行的中國長春國際汽車工業(yè)博覽會上,北汽幻速H3F型號SUV(運(yùn)動型多用途乘用車)汽車吸引了不少人的關(guān)注:外形尺寸跟JEEP等品牌的大型SUV差不多,但售價(jià)僅6萬人民幣左右,不到一些國際著名品牌的1/10。
其實(shí)這還不是車展上最便宜的SUV。一些中國國產(chǎn)自主品牌的SUV售價(jià)甚至低于5萬元。前不久上汽通用五菱發(fā)布的寶駿310W型號SUV,1.2L 6MT超值型的售價(jià)僅為4.48萬元,吉利汽車一款SUV的最低官方指導(dǎo)價(jià)僅為3.99萬元。
低端SUV扎堆出現(xiàn),是這兩年汽車市場的一股活躍力量。記者根據(jù)中國汽車之家網(wǎng)站梳理發(fā)現(xiàn),售價(jià)在10萬元以下的SUV車型多達(dá)100多款。
在這個(gè)被汽車業(yè)內(nèi)人士定位為低端的SUV陣營中,雖然也能見到長安福特、東風(fēng)標(biāo)致等合資品牌產(chǎn)品,但挑大梁的仍然是國產(chǎn)自主品牌,比如中低端SUV的市場佼佼者——長城汽車,以及江淮、陸風(fēng)、獵豹等品牌。
最近幾年,SUV市場持續(xù)火爆,帶動了汽車銷售的整體增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì),2017年上半年,SUV銷售452.67萬輛,同比增長16.83%,是上半年乘用車市場中唯一保持增長的類型。
但不可忽視的是,隨著中高端SUV市場相對飽和,SUV的增幅相較近兩年逐步回落。搶占中低端,尤其是低端市場這片市場“藍(lán)海”,成為各大品牌的考量。
于是,吉利、長城、奇瑞、陸風(fēng)等品牌的低端SUV產(chǎn)品集中發(fā)力,紛紛推出售價(jià)日益低廉的SUV產(chǎn)品。與此同時(shí),卡威、開瑞、凱翼等新興品牌,也攜10萬元以下SUV產(chǎn)品大規(guī)模涌入市場。
然而記者在汽車展會上走訪時(shí)發(fā)現(xiàn),雖然低端SUV如雨后春筍般涌現(xiàn)出來,但在外觀設(shè)計(jì)方面卻缺乏獨(dú)特性,以及在相關(guān)技術(shù)方面模仿跟風(fēng),導(dǎo)致這些汽車的識別度不高,很容易讓人與一些國際知名品牌混淆。
這方面的典型代表就是陸風(fēng)、眾泰等品牌的SUV產(chǎn)品。直觀看上去,這些品牌的部分產(chǎn)品外形像極了奧迪、保時(shí)捷、路虎等品牌的部分型號汽車。有購車者表示,除了車標(biāo)不同外,如果不仔細(xì)看,很難看出其中的分別。
模仿大牌的設(shè)計(jì),可能有助于這些低端SUV短時(shí)間內(nèi)迅速搶占一部分市場,但是這樣做并非長久之計(jì)。
長春汽車行業(yè)分析人士王巍認(rèn)為,低端SUV市場現(xiàn)今的繁榮并不會長久持續(xù),雖然各大品牌競相涌入,但仍要面對市場的檢驗(yàn)和淘汰,市場格局會迎來調(diào)整。“最終能立足的品牌不僅僅靠低價(jià),而是要憑借其良好的品質(zhì)和優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。”王巍說。 |
