“排放門”這兩年到底牽扯了多少車企?奧迪、奔馳……這次保時(shí)捷又被盯上了。
7月28日,大眾集團(tuán)旗下豪華跑車品牌保時(shí)捷發(fā)布召回聲明,稱該公司在內(nèi)部調(diào)查中發(fā)現(xiàn)其發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件存在“非法行為”,并已向德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(KBA)匯報(bào),將于今年秋季開始召回。
NBD汽車(微信號:NBD-AUTO)了解到,此次召回涉及2014至2017年款卡宴3.0L柴油車型,整個(gè)歐洲地區(qū)共計(jì)2.15萬輛,其中德國6000輛。此批車輛召回后,保時(shí)捷將會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行軟件升級,費(fèi)用全部由保時(shí)捷承擔(dān)。
不過,據(jù)外媒報(bào)道,德國交通部認(rèn)為德國涉案車輛共計(jì)7500輛,未售出車型已被禁止上牌。
德國交通部長多布林特上周在柏林曾表示,約2.2萬輛保時(shí)捷卡宴的3.0升柴油版裝配了特殊裝置以此作弊通過歐洲排放測試,政府將取消對這些車輛的認(rèn)證,保時(shí)捷必須召回所有涉及車輛,而召回費(fèi)用全都由保時(shí)捷承擔(dān);大眾途銳SUV疑似也安裝有類似作弊軟件,德國政府將立即進(jìn)行調(diào)查,如果事實(shí)如此,大眾也將采取相應(yīng)行動(dòng)積極配合當(dāng)局。
事實(shí)上,早在2015年,大眾“尾氣門”事件爆發(fā)時(shí),保時(shí)捷就沒能置身事外,在美國、意大利、韓國等多個(gè)市場曾遭到調(diào)查。今年6月,德國檢方還對保時(shí)捷及其員工進(jìn)行調(diào)查,終于在近日有了確定結(jié)果。
保時(shí)捷在上述聲明中表示,這批需要召回車型的發(fā)動(dòng)機(jī)并非由其生產(chǎn)制造,不過,保時(shí)捷作為生產(chǎn)商,將對此事負(fù)責(zé)到底,公司將繼續(xù)進(jìn)行內(nèi)部檢查。
據(jù)NBD汽車了解,保時(shí)捷的3.0L TDI發(fā)動(dòng)機(jī)來自于奧迪,而“尾氣門”事件爆發(fā)后,奧迪也遭到了德國政府調(diào)查,涉及到的奧迪車型包括A8、A7、Q7和Q5。
此前,保時(shí)捷3.0L柴油車型也被美國調(diào)查機(jī)構(gòu)確定使用作弊軟件,但是一直到今年5月,大眾集團(tuán)在美國針對3.0L柴油車型的召回方案經(jīng)過多輪協(xié)商,才最終達(dá)成和解。
相比德國政府要求的只需將召回車輛進(jìn)行軟件升級,美國相關(guān)機(jī)構(gòu)則還要求廠家對涉事車輛進(jìn)行回購并且賠償。據(jù)報(bào)道,大眾集團(tuán)在美國將支付超過10億美元來修復(fù)或回購約8萬輛搭載3.0L V6 TDI引擎的大眾、奧迪和保時(shí)捷汽車。
“尾氣門”事件經(jīng)過近兩年調(diào)查,目前非但沒有平息,反而有愈演愈烈的趨勢,最近成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。
戴姆勒旗下的奔馳汽車公司7月18日宣布,計(jì)劃在歐洲主動(dòng)召回300萬輛柴油車,而奧迪7月21日則表示召回85萬輛汽車;大眾汽車公司日前也表示會(huì)擴(kuò)大召回規(guī)模,約達(dá)400萬輛汽車將升級其發(fā)動(dòng)機(jī)軟件。
據(jù)了解,大眾集團(tuán)曾于2015年底承認(rèn),在1100萬輛汽車的排放測試中作弊。
而就在上周,歐洲又曝出德國幾大車企聯(lián)合壟斷、造假的情況。目前在德國汽車品牌中,除保時(shí)捷外,大眾、奧迪以及奔馳都已卷入“尾氣門”事件,并且已同意進(jìn)行相關(guān)召回,僅有寶馬集團(tuán)尚未涉及其中。
不過從銷量上來看,“尾氣門”事件似乎并未給保時(shí)捷造成較大負(fù)擔(dān)。
2016年,保時(shí)捷品牌全球新車交付量達(dá)到23.8萬輛,同比增長6%。今年上半年,保時(shí)捷在全球市場共銷售新車12.6萬輛,相比去年同期增長7%,其中歐洲市場交付4.3萬輛,同比增長6%。 |
