中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)7月31日訊 近日，寶馬集團(tuán)首次公布了第一款純電動的MINI量產(chǎn)車的具體信息。這款車將是一款3門車型，計劃于2019年投入生產(chǎn)，其動力傳動系統(tǒng)將在位于德國的丁格芬工廠和蘭茨胡特工廠生產(chǎn)，而總裝將于英國牛津工廠完成。
電動化是寶馬集團(tuán)全新“第一戰(zhàn)略”的核心支柱之一，寶馬集團(tuán)此前已經(jīng)宣布，旗下所有品牌和車型都將全面電動化，以純電動或插電式混合動力的方式推出電動版產(chǎn)品。目前， BMW和MINI品牌在全球市場一共推出了9款新能源車產(chǎn)品。
強(qiáng)大的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)是寶馬集團(tuán)貫徹全面電動化戰(zhàn)略的基石。根據(jù)麥肯錫今年3月份的相關(guān)報告顯示，寶馬集團(tuán)是全球前三大電動汽車生產(chǎn)商之一。目前，寶馬集團(tuán)在全球的十個工廠生產(chǎn)新能源汽車，其中包括寶馬集團(tuán)全球生產(chǎn)體系中最重要的多個工廠。
丁格芬工廠和蘭茨胡特工廠
自從2013年BMW i系列產(chǎn)品推出以來，寶馬集團(tuán)電動車型的所有重要電驅(qū)系統(tǒng)部件均由丁格芬工廠和蘭茨胡特工廠生產(chǎn)。為了在電動車生產(chǎn)方面擁有更多自主創(chuàng)新，丁格芬工廠還新增了高壓電池和電機(jī)生產(chǎn)線。在新能源整車制造方面，丁格芬工廠還負(fù)責(zé)生產(chǎn)BMW 5系和BMW 7系的插電式混合動力車型。今年5月，丁格芬工廠接受了一項新任務(wù)——在2021年開始生產(chǎn)純電動BMW iNEXT車型，這款車將集中寶馬在電動化、自動駕駛和智能互聯(lián)方面最新的創(chuàng)新成果。截至目前，寶馬集團(tuán)在丁格芬工廠電動化方面的投資已累計超過１億歐元。
寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事齊普策先生（Oliver Zipse）表示：“丁格芬工廠和蘭茨胡特工廠是我們的電動化技術(shù)中心。我們創(chuàng)新、靈活的生產(chǎn)體系可以快速應(yīng)對客戶需求的變化。如果需要，我們能夠在短時間內(nèi)迅速增加電驅(qū)系統(tǒng)零部件的生產(chǎn)，以應(yīng)對市場的發(fā)展。”
萊比錫工廠
早在2007年，寶馬集團(tuán)就啟動了旨在推出電動車產(chǎn)品的“Project i”專門項目，寶馬集團(tuán)的萊比錫工廠在這個項目中扮演了關(guān)鍵角色——從2013年起開始生產(chǎn)純電動的BMW i3，從2014年開始生產(chǎn)插電式混合動力超級跑車BMW i8。“Project i”項目孕育了新的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)流程，實(shí)踐了從電動化核心零部件到電動車整車生產(chǎn)的全過程。現(xiàn)在，寶馬集團(tuán)全球其他工廠在開始進(jìn)行電動車生產(chǎn)時，都紛紛前往萊比錫工廠觀摩和學(xué)習(xí)。近日，寶馬集團(tuán)還宣布，將再追加2億歐元投資用于萊比錫工廠生產(chǎn)線的升級擴(kuò)建。
齊普策先生說：“接下來，我們將推出新的平臺架構(gòu)，使傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車與純電動汽車、插電式混合動力汽車能夠在同一條生產(chǎn)線上進(jìn)行生產(chǎn)。”這將避免工廠和生產(chǎn)設(shè)備的重復(fù)投入，并賦予生產(chǎn)體系極高的靈活性，使寶馬集團(tuán)可以根據(jù)市場需求迅速調(diào)整電動車和傳統(tǒng)車型的生產(chǎn)規(guī)劃。
沈陽工廠
華晨寶馬位于沈陽的工廠也是寶馬集團(tuán)全球新能源汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的一部分。目前，華晨寶馬不僅生產(chǎn)插電式混合動力BMW X1車型，也即將迎來插電式混合動力BMW 5系長軸距車型。今年年內(nèi)，華晨寶馬的高壓動力電池中心也將投產(chǎn)。此外，華晨寶馬還生產(chǎn)自主品牌“之諾”新能源汽車。
中國是寶馬集團(tuán)推行電動化的戰(zhàn)略市場之一。早在2011年和2012年，寶馬集團(tuán)先后在中國展開MINI E和BMW ActiveE電動車型的路試工作，為BMW i產(chǎn)品的推出積累經(jīng)驗(yàn)。2013年，中國與英國和美國一起成為純電動BMW i3全球同步首發(fā)的三個市場。目前，寶馬集團(tuán)在中國提供最豐富的新能源汽車產(chǎn)品線，并率先在全國建立聯(lián)網(wǎng)的公共充電設(shè)施。此外，寶馬還率先與中國本土的電芯供應(yīng)商和電池回收企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，推動新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)先生總結(jié)道：“中國是當(dāng)前全球最大的電動出行市場，發(fā)展前景廣闊。我們?nèi)耐度胫袊男履茉窜嚢l(fā)展，已經(jīng)從技術(shù)、產(chǎn)品、生產(chǎn)和服務(wù)等方面做好充分的規(guī)劃和準(zhǔn)備，為建設(shè)一個以客戶為中心的新能源生態(tài)體系做出貢獻(xiàn)。” |
