在自主汽車一騎絕塵發(fā)展的時(shí)候,企業(yè)“走出去”已經(jīng)是大勢(shì)所趨。這幾天,吉利在美國(guó)注冊(cè)新品牌領(lǐng)克商標(biāo),就遇到了福特橫加一杠子,說(shuō)什么吉利領(lǐng)克的英文讀音(Lynk&co)有些像旗下的主要品牌林肯(Lincoln),這樣一來(lái),除了會(huì)拖延吉利汽車的申請(qǐng)與注冊(cè)商標(biāo)期限以外,就是故意干擾來(lái)自中國(guó)的汽車品牌在美國(guó)市場(chǎng)發(fā)展。按理說(shuō),在國(guó)內(nèi),福特被侵權(quán)或被模仿的事情并不多,如果發(fā)生在德國(guó)車企(車型層被屢屢侵權(quán))身上,故意找我們企業(yè)的茬,或許還有情可原。但這件事偏偏出現(xiàn)在福特的身上,這確實(shí)存在著有意無(wú)意的找茬之嫌。
至于福特在美國(guó)市場(chǎng)的找茬,很顯然是看不慣自主汽車現(xiàn)在的風(fēng)頭正勁。僅從上半年的整體銷量看,除了日系車仍艱難地維持著增長(zhǎng)以外,德系、美系、法系、韓系等幾乎都存在著不同程度的下滑。如果不是韓系車因薩德等原因出現(xiàn)了下滑以外,恐怕福特就很可能成為下滑的“主力”。
而對(duì)于福特的舉動(dòng),也或多或少含有對(duì)吉利的“報(bào)復(fù)”之嫌。數(shù)年前,吉利汽車正是從福特處買(mǎi)斷了瑞典的國(guó)際品牌沃爾沃,并使之成為自主汽車合資發(fā)展的重要部分。沃爾沃在中國(guó)的發(fā)展越來(lái)越好,很大程度上推動(dòng)了吉利汽車的新跨越。這樣一來(lái),福特存在暗氣暗憋的可能性。
有了這樣的一個(gè)問(wèn)題在先,不光是吉利需要在“走出去”方面謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì),更需要給其他自主汽車提個(gè)醒。在走向國(guó)際汽車市場(chǎng)的同時(shí),既存在著產(chǎn)品與技術(shù)的“明槍”,更有屬盤(pán)外招的“暗箭”,如何更好的做好準(zhǔn)備,如何化解難以想象的新問(wèn)題,這才是對(duì)自主汽車發(fā)展最為重要的大事。 |
