本田的CR-V在許多想要初次購(gòu)買(mǎi)SUV的人心中,或許一直都是熱門(mén)之選。雖然網(wǎng)友們戲說(shuō):SUV比丑哪家強(qiáng),東風(fēng)本田找CR-V。但是,2017新款CR-V在上市前仍然備受矚目,大家一邊猜測(cè)一邊質(zhì)疑,紛紛將其與過(guò)往老款CR-V進(jìn)行各種比較,足以體現(xiàn)廣大車(chē)友們對(duì)CR-V興致高漲。然而,新款CR-V眼看著就要邁上人生巔峰,卻頻繁被吐槽噪聲太響,像“爆炸”一樣。路噪、胎噪、引擎噪,聲聲鬧心。噪聲成了它在駕駛過(guò)程中不可擊敗的一位強(qiáng)敵,瞬間將所有的美好都變成了浮云。
面對(duì)這一弱點(diǎn),作為該細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)綜合實(shí)力強(qiáng)勁的“新人王”全新Jeep指南者,表現(xiàn)又如何呢?
眾所周知,駕駛是一個(gè)長(zhǎng)期置身車(chē)內(nèi)的過(guò)程,高分貝環(huán)境的影響對(duì)于人耳的健康相當(dāng)不利。車(chē)不停,聲不斷,噪聲嚴(yán)重的環(huán)境下造成的身體的不適感,可能會(huì)直接影響到駕駛狀況,造成種種意外。新款CR-V以及其他本田車(chē)型的隔音降噪效果一直不太理想,如此一來(lái)便映襯出 CR-V的本質(zhì)。同價(jià)位相比之下,全新指南者的NVH靜音黑科技可以實(shí)現(xiàn)噪音零煩惱。
SUV不同于普通轎車(chē),由于強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)、后視鏡風(fēng)躁、底盤(pán)亂流、胎噪等噪音源較多,車(chē)內(nèi)隔音效果始終不理想。據(jù)專(zhuān)業(yè)媒體的評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,由于CR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)艙重心偏高,從而發(fā)動(dòng)機(jī)支撐點(diǎn)離輪胎接地點(diǎn)的距離較遠(yuǎn),日常駕駛速度段內(nèi)更達(dá)到了65分貝的“高分”。靜謐性始終是衡量一臺(tái)SUV品質(zhì)的重要指標(biāo),CR-V在這塊做的卻有些敷衍。想必大家都不愿意“坐在發(fā)動(dòng)機(jī)上”開(kāi)車(chē)吧?
Jeep品牌就NVH標(biāo)準(zhǔn)融合多項(xiàng)智能配備,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的各種噪聲、行駛中的振動(dòng)還有其他噪音等方面進(jìn)行不斷的調(diào)整,最終使全新Jeep指南者實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化駕乘體驗(yàn)的目的,還駕駛者一份安靜與愜意。
全新Jeep指南者運(yùn)用了包括:整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)NVH、車(chē)身NVH、路噪及底盤(pán)NVH、風(fēng)噪NVH、傳動(dòng)系統(tǒng)NVH在內(nèi)的五大靜音工程,帶來(lái)了日常城市駕駛速度段內(nèi)僅有59.4分貝的寧?kù)o座艙,置身指南者車(chē)內(nèi)就如同身在安靜的辦公室或是寧?kù)o的咖啡廳。
空腔隔斷靜音技術(shù):車(chē)身多處進(jìn)行空腔隔斷處理,可以隔斷噪音在空腔中的傳播,同時(shí)降低共振,該技術(shù)多用于中高級(jí)轎車(chē)。每一處隔斷就像一道屏障,噪音與振動(dòng)在經(jīng)過(guò)隔斷時(shí)被大幅度減弱,無(wú)論窗外如何嘈雜,座艙中始終寧?kù)o如初。
動(dòng)力總成液壓懸置:發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱通過(guò)液壓軸襯,安置于副車(chē)架上,有效減少傳遞進(jìn)車(chē)內(nèi)震動(dòng)和噪音。如同專(zhuān)屬的減震管家,將振動(dòng)消滅在傳播萌芽之初。最終改善行駛的平穩(wěn)性和安全性,創(chuàng)造舒適的乘車(chē)環(huán)境。
靜音輪胎:全季節(jié)的馬牌和YOKOHOMA輪胎,還具備良好的靜音性能,降低高速行駛的路面噪音。全季節(jié)輪胎可以比較均衡的適用于各個(gè)季節(jié),壽命長(zhǎng)。而且它能通過(guò)特殊的材質(zhì)與輪胎紋路設(shè)計(jì),在保證安全行駛的前提下能夠從根源上減少胎噪的產(chǎn)生、降低路噪的傳導(dǎo)。
世界級(jí)低風(fēng)噪設(shè)計(jì):整車(chē)0.35 SUV黃金風(fēng)阻系數(shù),通過(guò)采用前風(fēng)擋聲學(xué)玻璃,改進(jìn)后視鏡等附件氣動(dòng)特性,改進(jìn)整車(chē)密封性等設(shè)計(jì)成就了世界級(jí)風(fēng)噪性能。讓全新Jeep指南者如同水中的游魚(yú),輕松順暢的自由穿梭,而不泛起一絲波瀾,成為高速公路上移動(dòng)的“謐林”。
同時(shí),全新Jeep指南者的音響系統(tǒng)也有很棒的專(zhuān)業(yè)廠商作支撐。蘋(píng)果御用北美專(zhuān)業(yè)廠牌Beats Studio調(diào)教的9揚(yáng)聲器+1低音炮音響系統(tǒng),輸出功率高達(dá)506瓦,與豪華車(chē)轎車(chē)比肩,同級(jí)唯一擁有。有了這套為全新Jeep指南者悉心調(diào)教的音響系統(tǒng),低音厚重、中音飽滿(mǎn)、高音清晰,打開(kāi)音響分分鐘就可以帶來(lái)一場(chǎng)Live Band般的音樂(lè)享受。
全新Jeep指南者采用的專(zhuān)業(yè)級(jí)靜音工程令新款CR-V汗顏, 59.4分貝對(duì)65分貝的真實(shí)數(shù)據(jù),更是實(shí)打?qū)嵉淖C明全新Jeep指南者是你更好的選擇。
除此之外,“外剛內(nèi)柔”的全新Jeep指南者,家族傳承的傲人外觀又增添了旗艦范,外形上就可以甩新款CR-V好幾條街。同比18萬(wàn)級(jí)同級(jí)產(chǎn)品,CR-V就顯得十分寒酸,沒(méi)有指南者配備的全景天窗、自動(dòng)空調(diào)、真皮座椅、8.4+7英寸雙液晶顯示屏等等,連一體式安全氣簾都省了。
其實(shí),單從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)就可以看出消費(fèi)者的態(tài)度,2017年1-6月Jeep指南者在成交價(jià)18-20萬(wàn)區(qū)間熱銷(xiāo)15922臺(tái),力壓CR-V、奇駿、RAV4位列同級(jí)第一。而上探到20萬(wàn)以上級(jí)別,又有操控性、安全配置、空間上表現(xiàn)更佳歐美三強(qiáng)坐鎮(zhèn):Jeep自由光、途觀、昂科威今年1-6月累計(jì)總銷(xiāo)量超16萬(wàn)臺(tái),而同級(jí)的CR-V只有成交價(jià)6000多臺(tái),占整體銷(xiāo)量的9.6%。
由此可見(jiàn), CR-V在18-25萬(wàn)區(qū)間內(nèi)占據(jù)更大SUV市場(chǎng)的可能性被全盤(pán)否定,而新款CR-V部分地區(qū)的加價(jià)銷(xiāo)售,更讓不少消費(fèi)者對(duì)此嗤之以鼻,加之CR-V在靜音方面不盡如人意的表現(xiàn),這樣的價(jià)格真的還能稱(chēng)得上劃算嗎?顯而易見(jiàn),全新指南者能在相同價(jià)位提供品質(zhì)更優(yōu)的體驗(yàn)。 |
