8月9日上午開盤不到一小時(shí)，眾泰汽車（000980，SZ）股價(jià)迅速攀升，以11.42元的價(jià)格漲停，而超大單還在持續(xù)流入。
自6月通過借殼成功上市之后，眾泰汽車股價(jià)一直走低，股價(jià)由4月份黃山金馬股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱金馬股份）時(shí)期的16.09元高點(diǎn)一路跌至10元以下。此次意外上漲，業(yè)內(nèi)分析很可能與其新能源汽車板塊業(yè)務(wù)有關(guān)。
8月8日下午，眾泰汽車對(duì)外發(fā)布了7月銷量。數(shù)據(jù)顯示，1~7月，眾泰新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為15546輛，同比增長(zhǎng)61.75%；累計(jì)銷量為15713輛，同比增長(zhǎng)56.38%。
在新能源汽車銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，眾泰汽車的傳統(tǒng)燃油車板塊卻下滑嚴(yán)重，尤其是去年貢獻(xiàn)大部分銷量的SUV車型，今年前7個(gè)月遭遇30%以上下滑。
對(duì)此，眾泰的解決方案是：一方面推出新品拉動(dòng)銷量；另一方面通過獨(dú)立運(yùn)營(yíng)新品牌“君馬”，擺脫現(xiàn)有的品牌局限。
漲停因?yàn)樾履茉矗?/span>
今年6月，通過借殼金馬股份登陸資本市場(chǎng)的眾泰汽車股價(jià)走勢(shì)并不好。從金馬股份時(shí)期的16.09元高點(diǎn)一路跌至10元以下，很多散戶已經(jīng)失去了耐心。
情況在8月5日開始出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。當(dāng)天，眾泰汽車發(fā)布公告稱，已經(jīng)募集到近20億元資金“僅用于公司新能源汽車開發(fā)項(xiàng)目”。消息發(fā)出后，8月7日（周一）眾泰汽車股價(jià)實(shí)現(xiàn)了7%的上漲。
緊接著，8月8日晚間，眾泰汽車發(fā)布了《關(guān)于2017年7月份產(chǎn)銷情況的自愿性信息披露公告》。該公告顯示，眾泰新能源乘用車銷量前7月實(shí)現(xiàn)了56.38%的增長(zhǎng)。公告發(fā)布后第二天，眾泰汽車股票漲停。對(duì)于股票漲停的原因，眾泰汽車董秘楊海峰表示，“不清楚”。
根據(jù)眾泰汽車發(fā)布的官方數(shù)據(jù)，今年1~7月，眾泰汽車SUV車型銷量同比下滑32.4%至9.4萬輛，轎車同比下滑21.6%至1.8萬輛。純電動(dòng)乘用車銷量累計(jì)56.38%的增長(zhǎng)，成為眾泰汽車前7個(gè)月整車業(yè)務(wù)中唯一的一抹亮色，也是今年眾泰汽車全資子公司——永康眾泰完成業(yè)績(jī)目標(biāo)的重要助力。
今年4月，原金馬股份發(fā)布的《發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報(bào)告書（草案）》（以下簡(jiǎn)稱報(bào)告書）中顯示，原金馬股份與永康眾泰大股東鐵牛集團(tuán)簽訂了《盈利預(yù)測(cè)補(bǔ)償協(xié)議之補(bǔ)充協(xié)議》，鐵牛集團(tuán)作為補(bǔ)償義務(wù)人承諾，永康眾泰2016年、2017年、2018年、2019年經(jīng)審計(jì)的扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)分別不低于人民幣12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元，如果未能達(dá)成目標(biāo)，則鐵牛集團(tuán)需要對(duì)上市公司進(jìn)行補(bǔ)償。
審計(jì)報(bào)告顯示，2016年，永康眾泰的凈利潤(rùn)為12.3億元，剛剛超過業(yè)績(jī)要求。而今年1~7月，眾泰汽車?yán)塾?jì)銷量在去年的基礎(chǔ)上已經(jīng)下滑25%，如果下半年沒有明顯起色，恐業(yè)績(jī)目標(biāo)難以達(dá)成。所以加大新能源汽車業(yè)務(wù)，靠其提升業(yè)績(jī)也是下半年眾泰汽車的重要工作之一。
曖昧的君馬汽車
面對(duì)目前的困境，除了大力發(fā)展新能源，剛剛成立的新品牌君馬汽車也被眾泰汽車寄托了新的希望。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從眾泰汽車投資者關(guān)系相關(guān)人士處獲知，本次近20億元專項(xiàng)資金將用于眾泰汽車的新能源汽車業(yè)務(wù)，君馬品牌雖然屬于眾泰汽車，但與此專項(xiàng)資金無關(guān)，其要自負(fù)盈虧。
事實(shí)上，眾泰汽車對(duì)外一直在撇清與君馬汽車的關(guān)系，稱其是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。
來自工商總局資料顯示，重慶君馬新能源汽車有限公司于今年3月份注冊(cè)成立，主要經(jīng)營(yíng)汽車及零部件設(shè)計(jì)、開發(fā)及銷售；新能源汽車及零部件、摩托車配件設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等，法人代表劉一凡并未在眾泰汽車關(guān)聯(lián)公司任職，公司總經(jīng)理宋嘉則來自于長(zhǎng)安汽車。
據(jù)一位接近眾泰汽車的相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，眾泰汽車負(fù)債較多，成立一個(gè)沒有關(guān)聯(lián)的公司，可以保證君馬汽車的賬目干凈，同時(shí)通過任用全新的管理團(tuán)隊(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，讓新品牌走出眾泰汽車目前所面臨的市場(chǎng)局限。“君馬汽車任用原來眾泰的人并不多，也是想看看宋嘉能否帶領(lǐng)君馬品牌走出一條新路子。”
盡管如此，眾泰汽車與君馬的關(guān)系在業(yè)內(nèi)也不是秘密。其實(shí)，眾泰汽車的“保密”工作也并沒有做到位。6月27日，在雄安舉行的君馬品牌發(fā)布會(huì)上，眾泰汽車實(shí)際控制人、鐵牛集團(tuán)董事長(zhǎng)應(yīng)建仁出席并表示，“在眾泰汽車所有同仁的通力協(xié)作下，在社會(huì)各界的支持下，君馬品牌將異軍突起”。
據(jù)一位接近眾泰汽車的相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，眾泰汽車現(xiàn)在正處于成長(zhǎng)瓶頸期，原有的產(chǎn)品線較為混亂，因外觀抄襲造車使得眾泰汽車的市場(chǎng)口碑不佳，所以希望能夠通過君馬這個(gè)新品牌進(jìn)行“試點(diǎn)”，一方面獲得銷量提升，另一方面也希望能擺脫現(xiàn)有的品牌局限。
此外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱工商總局網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，江南汽車今年以來已經(jīng)申請(qǐng)了多個(gè)“君馬”“江南君馬”商標(biāo)，而2007年永康眾泰正是通過收購(gòu)江南汽車，獲得了轎車生產(chǎn)資質(zhì)。永康眾泰是眾泰汽車的全資子公司，這或許意味著，君馬汽車與眾泰汽車將共同使用江南汽車的生產(chǎn)資質(zhì)。
根據(jù)規(guī)劃，君馬將在2017年第四季度發(fā)布兩款車型，代號(hào)分別為A1以及A2，分別定位為7座SUV以及5座SUV；2018~2019年中還將陸續(xù)發(fā)布7款車型，并且各車型均將同步推出新能源版本。主打SUV的路線與眾泰汽車頗為相似。
據(jù)上述接近眾泰汽車的相關(guān)人士透露，君馬汽車的首款車型正是目前眾泰內(nèi)部代號(hào)為A40的一款跨界車型，將在眾泰汽車長(zhǎng)沙工廠生產(chǎn)，目前該工廠的生產(chǎn)線已經(jīng)調(diào)整完成。
如果君馬汽車項(xiàng)目運(yùn)作成功，眾泰是否會(huì)將其裝入上市公司中還不得而知。但從近期眾泰汽車股價(jià)異動(dòng)的情況推斷，君馬未來很有可能在資本層面與眾泰汽車產(chǎn)生密切聯(lián)系。 |
