每一臺(tái)夏朗都是家庭的造夢(mèng)者,它是忠誠的行走機(jī)械,是寬敞與靜謐的旅途空間,更是遠(yuǎn)方之夢(mèng)的源泉。寶貝們總希望與家人共度每一個(gè)瞬間,又希望在玩樂時(shí)擁有自己的創(chuàng)意天地。這一夏,夏朗與樂高強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,傾力打造“夏朗 + 樂高”繽紛暑期活動(dòng),一次滿足寶貝們的所有心愿。并不廣為人知的是，早在20多年前，斯柯達(dá)就在中國市場(chǎng)力推旅行車了。當(dāng)時(shí)，在“大貿(mào)”進(jìn)口汽車中，有一款備受中國家庭喜歡的斯柯達(dá)弗雷西亞轎車（FELICIA）及其旅行版（FELICIA COMBI）。在“老三樣”——桑塔納、捷達(dá)和富康“橫行”的年代里，一輛FELICIA COMBI宛若一股懂車、會(huì)生活的清流……
本月，在北方著名海濱城市——大連，一輪接一輪的試乘試駕活動(dòng)，讓人們記住上汽大眾新改款的斯柯達(dá)明銳及其旅行版，而旅行車的受歡迎程度正逐漸升溫。
旅行車在國人來說并不陌生。依合資生產(chǎn)的先后，無論是20多年前的標(biāo)致505SW8、桑塔納旅行車，還是10多年前的馬自達(dá)6 Wagon、凱越旅行車、賽歐S-RV和派力奧-周末風(fēng)……它們或滿足了公務(wù)及行業(yè)用車的需要，或適應(yīng)了汽車進(jìn)入家庭、帶來更大的空間與便利，都留下自己曾經(jīng)的精彩。華晨汽車也曾推出一款自主品牌旅行車——中華駿捷Wagon……
然而，有心插柳也好，陰差陽錯(cuò)也罷，旅行車就是沒有在中國這一全球最大的市場(chǎng)火起來。
在此次斯柯達(dá)明銳正式投放中國市場(chǎng)之前，一汽-大眾的旅行車——蔚領(lǐng)著實(shí)火了一把。截至今年6月底，蔚領(lǐng)上市8個(gè)月，累計(jì)銷量突破3.2萬輛，平均每個(gè)月4000多輛；單月最高銷量6427輛，占當(dāng)月旅行車市場(chǎng)總量的83.5%；今年上半年，蔚領(lǐng)的銷量達(dá)到26201輛，超過2016年全年旅行車市場(chǎng)銷量總和，而且這個(gè)2016年全年的總銷量還包括蔚領(lǐng)在最后兩個(gè)月的數(shù)據(jù)……因此，在一汽-大眾看來，“跨界旅行車蔚領(lǐng)的加入，讓一汽-大眾大眾品牌擁有了國內(nèi)A級(jí)車最強(qiáng)大、最豐富的產(chǎn)品陣營”。
同在大眾集團(tuán)旗下，上汽大眾也是當(dāng)仁不讓。早在蔚領(lǐng)之前，上汽大眾就推出與暢銷車?yán)室萃脚_(tái)的跨界旅行車——朗行。而此次又推出斯柯達(dá)明銳旅行車，透露出“兩翼齊飛”的預(yù)先籌劃與搶占先機(jī)意味。
斯柯達(dá)明銳旅行車（OCTAVIA COMBI）是上汽斯柯達(dá)最新推出的歐式中級(jí)旅行車，它采用了斯柯達(dá)品牌全新設(shè)計(jì)語言，整體外觀極具表現(xiàn)力和情感張力。整車長寬高分別為4687毫米、1814毫米和1509毫米，軸距達(dá)2686毫米，駕乘空間充裕。
動(dòng)力方面，明銳旅行車搭載兼具強(qiáng)勁動(dòng)力輸出和高效燃油經(jīng)濟(jì)性的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，提供1.2TSI、1.4TSI兩種排量（據(jù)稱隨后還將推出1.6升、2.0T等機(jī)型），匹配7擋DSG雙離合變速箱。配置方面，明銳旅行車提供電動(dòng)可調(diào)節(jié)尾門、9英寸大屏導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)、PLA3.0自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等貼心實(shí)用的領(lǐng)先科技功能，帶給消費(fèi)者便捷智能的用車體驗(yàn)。
斯柯達(dá)在中國市場(chǎng)有著較為深厚的“旅行車”歷史和情結(jié)。
并不廣為人知的是，早在20多年前，斯柯達(dá)就在中國市場(chǎng)力推旅行車了。當(dāng)時(shí)，在“大貿(mào)”進(jìn)口汽車中，有一款備受中國家庭喜歡的斯柯達(dá)弗雷西亞轎車（FELICIA）及其旅行版（FELICIA COMBI）。在“老三樣”——桑塔納、捷達(dá)和富康“橫行”的年代里，一輛FELICIA COMBI宛若一股懂車、會(huì)生活的清流……
不到10年前，一批進(jìn)口的斯柯達(dá)明銳旅行車（OCTAVIA COMBI）出現(xiàn)在大眾汽車贊助的北京奧運(yùn)會(huì)火炬?zhèn)鬟f車隊(duì)中；其后，斯柯達(dá)還曾進(jìn)口過更高級(jí)別的速派旅行車（SUPERB COMBI），滿足了一批識(shí)車懂車人士的需求。
如果要總結(jié)一下以往的中國汽車市場(chǎng)，旅行車之所以營銷不暢的原因，不外乎如下幾個(gè)方面：
首先是主流企業(yè)普遍不夠重視，旅行車市場(chǎng)沒有培育起來。上世紀(jì)90年代中期，上海大眾就引進(jìn)了歐洲的帕薩特旅行車——桑旅，亦被通俗地稱為：大屁股桑塔納。最好的銷售業(yè)績是年銷售5000輛上下，與動(dòng)輒20多萬輛桑塔納轎車幾乎不成比例。隨著市場(chǎng)的快速成長，在桑塔納轎車一車難求的背景下，被看成是公務(wù)和行業(yè)用途的旅行車沒有得到應(yīng)有的重視。其后的上汽通用賽歐SRV和凱越旅行版也是同樣的處境，盡管這一時(shí)期旅行車已經(jīng)開始進(jìn)入家庭。
其次是跟進(jìn)企業(yè)或品牌分量不足，對(duì)市場(chǎng)的影響力孱弱。如十幾年前的南京菲亞特派力奧-周末風(fēng)、一汽馬自達(dá)的馬自達(dá)6wagan等，雖有一些極其小眾的市場(chǎng)，但旅行車并未逃脫“叫好不叫座”的命運(yùn)，或因企業(yè)關(guān)門倒閉、或因銷售不暢，旅行車紛紛停產(chǎn)。
第三是進(jìn)口旅行車多為高檔車品牌，且價(jià)格比較昂貴。高檔車品牌中的“三強(qiáng)”——奧迪、奔馳、寶馬均投放有不同級(jí)別的旅行車；而大眾品牌進(jìn)口車也先后有R36、邁騰旅行車、蔚攬，高爾夫旅行車等等。雖然常常被汽車愛好者所津津樂道，但與同級(jí)別的國產(chǎn)轎車相比，價(jià)格并不能為更多的消費(fèi)者所接受，從而影響了旅行車市場(chǎng)的拓展。
據(jù)悉，一周之后的8月22日，上汽斯柯達(dá)明銳旅行車就要上市。那么，加上之前的上汽大眾朗行、一汽-大眾蔚領(lǐng)，兩大企業(yè)的兩個(gè)品牌三款車型聯(lián)袂出擊，旅行車距離我們還很遙遠(yuǎn)嗎？（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星） |
