電商交易不賺錢、集體轉(zhuǎn)型、模式趨同……近期,北京商報記者在走訪多家二手車經(jīng)銷商后,發(fā)現(xiàn)了一系列二手車交易中存在的現(xiàn)實問題,而眼下經(jīng)銷商們面臨的困境也隨之浮出水面。
北京商報記者在二手車市場走訪發(fā)現(xiàn),即便是周末,北京最大的二手車交易市場花鄉(xiāng),也是經(jīng)銷商、銷售人員多于消費者。一家規(guī)模頗大的二手車經(jīng)銷店負責人直言,“現(xiàn)在二手車的信息和價格都太透明,賣車越來越不賺錢”。
無獨有偶,實體經(jīng)銷商賣車賠錢,貌似紅火的二手車電商平臺同樣面臨做交易不賺錢的困境。北京商報記者調(diào)查獲悉,優(yōu)信二手車一個帶看要收取1500元的費用,但相關(guān)統(tǒng)計顯示,二手車電商平臺線上獲客成本要在4000元左右,甚至更多。這也意味著每產(chǎn)生一個訂單,虧損就在2000元左右。如果沒有資本持續(xù)輸血,二手車電商平臺“賣一單賠一單”。
在花鄉(xiāng)二手車市場一家經(jīng)銷店里,北京商報記者看到銷售人員正在極力勸說消費者辦理分期付款購車。據(jù)了解,該消費者有意購買一輛二手寶馬,該車售價19.5萬元,當初經(jīng)銷商的收車價是18.2萬元,但消費者表示最高出18萬元。“現(xiàn)在是淡季,老板表示只要不賠錢就可以賣,但是如果客戶不辦分期,我們的成本都回不來。”銷售人員說。
一家經(jīng)營超過十年的二手車經(jīng)銷商去年的財務(wù)報表顯示,出售二手裸車毛利僅為0.25%,凈利潤則為-2.2%。但與此同時,汽車金融、保險業(yè)務(wù)為該店帶來的凈利潤卻高達90%。也就是說,二手車產(chǎn)業(yè)利益鏈條中主要利潤集中在金融和保險上。
去年下半年開始,一輪基于二手車平臺的消費貸款猛增。相關(guān)統(tǒng)計顯示,包括美利金融、易鑫、第一車貸等一線二手車金融公司的貸款規(guī)模累計已超過1000億元。優(yōu)信、瓜子、人人二手車等也紛紛進軍金融領(lǐng)域,稱要參與“打造萬億規(guī)模的二手車金融市場”。
近幾年二手車金融貸款來勢洶洶,且發(fā)展迅猛。2014年9月美利金融全力布局二手車金融市場;2016年6月,瓜子宣布布局金融生態(tài)鏈;同期,平安入主汽車之家,發(fā)力汽車金融和保險業(yè)務(wù);2016年10月,優(yōu)信宣布進軍供應(yīng)鏈金融……據(jù)了解,美利、優(yōu)信、易鑫資本、瓜子等平臺的金融模式基本類似,均是以助貸形式為用戶提供分期服務(wù)。服務(wù)模式趨同,導致金融市場競爭異常激烈。
由于我國95%以上的二手車交易掌握在車商和黃牛手中,因此轉(zhuǎn)型金融能否成功關(guān)鍵在于能否最大規(guī)模地覆蓋二手車經(jīng)銷商群體。相關(guān)調(diào)查顯示,目前經(jīng)銷商合作最多的二手車金融服務(wù)平臺前三名分別是美利金融、優(yōu)信二手車以及易鑫資本,瓜子、人人、大搜車等平臺選擇率相對較低。
據(jù)了解,經(jīng)銷商為消費者推薦辦理分期的金融機構(gòu)時,返點并不是核心考量因素?；诖蠖鄶?shù)消費者訴求,辦單專業(yè)、放款速度快才是選擇二手車金融機構(gòu)的主要評判標準。如美利金融之所以占比頗高,就是因為其金融服務(wù)能實現(xiàn)當日審批當日到賬。
中國汽車工業(yè)協(xié)會預測,2020年中國汽車金融市場的滲透率有望達到50%,金融業(yè)務(wù)已成為二手車電商平臺決勝的主戰(zhàn)場。在交易量及金融滲透率的雙重驅(qū)動下,我國二手車金融市場在未來6-8年將達到萬億規(guī)模。 |
