在網(wǎng)約車(chē)下半場(chǎng)已然來(lái)臨,且中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展成熟和愈發(fā)飽和的情勢(shì)下,海外市場(chǎng)成為蘊(yùn)藏著巨大寶藏、有待開(kāi)墾的“新大陸”。
從深圳寶安機(jī)場(chǎng)一出來(lái),就能看到不遠(yuǎn)處被劃分的網(wǎng)約車(chē)專(zhuān)用候客區(qū)。首汽約車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)、滴滴等公司的車(chē)輛聚集在這里,等待他們的乘客落地。
一位首汽約車(chē)司機(jī)對(duì)記者介紹,網(wǎng)約車(chē)可以在這里免費(fèi)停留十五分鐘,他們通常會(huì)在確認(rèn)乘客已取出行李后,才開(kāi)到機(jī)場(chǎng)到達(dá)站臺(tái)。
今年初,深圳成為首汽約車(chē)進(jìn)入的又一個(gè)新城市,在此之前,滴滴出行、易到、神州專(zhuān)車(chē)已在這個(gè)城市有所布局。
而現(xiàn)在,首汽約車(chē)已經(jīng)不滿(mǎn)足于本土市場(chǎng)。
就在昨天,他們宣布推出國(guó)際用車(chē)產(chǎn)品,通過(guò)與同程國(guó)際用車(chē)、惠租車(chē)、康輝旅游、飛豬旅行、還會(huì)來(lái)等境外租車(chē)企業(yè)合作的方式,提供境外租車(chē)和接送機(jī)服務(wù),從而進(jìn)軍海外市場(chǎng)。未來(lái),還會(huì)與同程機(jī)票、同程酒店等合作方有機(jī)票、酒店、海外游等更深入的合作。
在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)中,首汽約車(chē)不是第一家覬覦海外的公司,同樣它也不會(huì)是最后一家。在網(wǎng)約車(chē)下半場(chǎng)已然來(lái)臨,且中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展成熟和愈發(fā)飽和的情勢(shì)下,海外市場(chǎng)成為蘊(yùn)藏著巨大寶藏、有待開(kāi)墾的“新大陸”。
中國(guó)玩家搶灘海外市場(chǎng)
深圳羅湖口岸是中國(guó)客流量極大的旅客入出境陸路口岸,它聯(lián)結(jié)著香港和內(nèi)地,同時(shí)也被看作是對(duì)外交往的窗口。尤其是在旅游旺季,這里人來(lái)人往顯得格外繁忙。
去往香港的旅客除了在這里轉(zhuǎn)乘地鐵、火車(chē)外,網(wǎng)約車(chē)也成為了一種新的方式。
在首汽約車(chē)面向海外市場(chǎng)擴(kuò)張的過(guò)程中,深港通算是重要的一環(huán)——首汽約車(chē)CMO胡緒雷表示未來(lái)會(huì)將這種國(guó)內(nèi)創(chuàng)新型產(chǎn)品推廣至全世界。其還為海外市場(chǎng)擴(kuò)張預(yù)設(shè)了目標(biāo),在9月要進(jìn)入6大洲的130個(gè)國(guó)家和1500座城市。
可以說(shuō),首汽約車(chē)在海外市場(chǎng)的發(fā)力并不算早。早在2015年,中國(guó)市場(chǎng)的網(wǎng)約車(chē)巨頭滴滴出行就已經(jīng)開(kāi)始有所行動(dòng)。而隨著與中國(guó)優(yōu)步合并的完成、網(wǎng)約車(chē)新規(guī)的落地,海外業(yè)務(wù)已經(jīng)成為滴滴戰(zhàn)略中的重中之重。
今年初,滴滴正式上線境外租車(chē)業(yè)務(wù),意味著滴滴開(kāi)始加快國(guó)際化發(fā)展。為此,滴滴在今年2月底調(diào)整公司架構(gòu)時(shí)成立了國(guó)際化業(yè)務(wù)部,并委派原本負(fù)責(zé)投資的朱景士帶領(lǐng)該部門(mén)“啟動(dòng)實(shí)質(zhì)性全球業(yè)務(wù)拓展”。
滴滴方面稱(chēng),滴滴將全球化的第一站定在巴西,并在今年1月初投資了巴西本地移動(dòng)出行服務(wù)商99(原名99Taxis),并進(jìn)入其董事會(huì)。同時(shí)開(kāi)始將中國(guó)的創(chuàng)新產(chǎn)品等推向海外。
就在今年4月底,滴滴完成超過(guò)55億美元新一輪融資,這輪融資被用作推進(jìn)滴滴全球化戰(zhàn)略和支持前沿技術(shù)領(lǐng)域的投資。
就在上周,滴滴宣布與中東北非地區(qū)最大的移動(dòng)出行網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)Careem達(dá)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。滴滴將對(duì)Careem進(jìn)行投資;雙方還將在智能交通技術(shù)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)等方面展開(kāi)共享與合作。
即便是剛剛從資本漩渦中掙扎出來(lái)的易到,也顯示出對(duì)海外市場(chǎng)的青睞。今日有媒體報(bào)道稱(chēng),韜蘊(yùn)資本正促成易到與日本旅游度假集團(tuán)MacEarth達(dá)成合作,易到或?qū)槠淦煜露燃贅I(yè)務(wù)提供用車(chē)服務(wù),并以此為入口,進(jìn)入日本網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。
海外巨頭Uber節(jié)節(jié)敗退
相比于中國(guó)網(wǎng)約車(chē)公司紛紛殺入海外市場(chǎng)的熱鬧景象,原本在海外尤其是美國(guó)市場(chǎng)獨(dú)當(dāng)一面的Uber卻盡顯疲態(tài)。特別是在其CEO卡蘭尼克遭遇離職風(fēng)波后,這個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的鼻祖愈發(fā)顯得風(fēng)雨飄搖。
研究公司Second Measure的數(shù)據(jù)證實(shí)了這一點(diǎn)。根據(jù)他們的數(shù)據(jù)顯示,Uber美國(guó)市場(chǎng)份額已從今年初的84%下降到5月底的77%,來(lái)自舊金山的Lyft正不斷沖擊著舊有秩序。
除了部分市場(chǎng)份額的縮減,Uber也在奮力擺脫部分地區(qū)業(yè)務(wù)對(duì)其自身發(fā)展的束縛。
7月中旬,Uber與俄羅斯搜索巨頭Yandex建立合作,兩家公司合并各自在俄羅斯和其他幾個(gè)東歐國(guó)家的專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù),組建新的估值為34億美元的獨(dú)立合資公司,并由Yandex和Uber聯(lián)合經(jīng)營(yíng)。
這在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),無(wú)疑是Uber試圖將這部分海外業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)手遞交出去。這樣的戲碼在Uber身上并不算陌生,早前,Uber就因?yàn)闊o(wú)法繼續(xù)承擔(dān)中國(guó)市場(chǎng)的巨大虧損,將中國(guó)優(yōu)步賣(mài)給了滴滴。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),Uber與Yandex的合作在某種程度上意味著Uber選擇退出俄羅斯市場(chǎng),而退出中、俄兩大市場(chǎng)的Uber已然喪失了歐亞大陸超過(guò)一半的領(lǐng)土。
如果從自身業(yè)務(wù)角度來(lái)看,Uber與Yandex或許是為了險(xiǎn)中求勝。畢竟Yandex被稱(chēng)為“俄羅斯谷歌”,地圖業(yè)務(wù)能讓Yandex通過(guò)在線資產(chǎn)向潛在客戶(hù)推銷(xiāo)Uber的服務(wù),而Uber卻無(wú)法做到這點(diǎn)。對(duì)于Uber來(lái)說(shuō),這顯然比投入大量資金爭(zhēng)奪市場(chǎng)更有效。
在東南亞市場(chǎng),Uber也面臨著勁敵Grab的碾壓。7月,Grab宣布了有史以來(lái)獲得的最大金額的一筆融資——滴滴和軟銀對(duì)其進(jìn)行了20億美元的戰(zhàn)略投資。
從市場(chǎng)份額來(lái)看,Grab方面稱(chēng),其日訂單量已經(jīng)接近300萬(wàn),在第三方出租車(chē)打車(chē)市場(chǎng)占有95%的份額,在私家車(chē)打車(chē)市場(chǎng)占有71%的份額。截至上個(gè)月,Grab入駐了從緬甸到菲律賓等東南亞國(guó)家的55個(gè)城市,Uber在這一區(qū)域僅入駐35個(gè)城市。
布局海外道阻且長(zhǎng)
中國(guó)網(wǎng)約車(chē)公司紛紛涉足海外市場(chǎng)并非巧合,它釋放了一個(gè)重要訊息,即在中國(guó)市場(chǎng)收縮的情況下,玩家們?nèi)粝雽で蟾€(wěn)定和長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展,必須要尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)和新的場(chǎng)景。
在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里,在各個(gè)運(yùn)營(yíng)城市取得網(wǎng)約車(chē)牌照成為幾家的網(wǎng)約車(chē)公司的工作重點(diǎn)。尤其是在北京、上海,網(wǎng)約車(chē)受到了更為嚴(yán)格的規(guī)定,京籍京牌、滬籍滬牌的約束讓市場(chǎng)玩家如履薄冰。
從某種程度上來(lái)說(shuō),中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)格局基本已定,海外市場(chǎng)還存在巨大機(jī)會(huì)與挖掘潛力。
不可否認(rèn)的是,在未來(lái)的某一天,海外市場(chǎng)也會(huì)成為中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)玩家們的必爭(zhēng)之地,但在這之前,他們還有很長(zhǎng)的路要走。
畢竟,中國(guó)公司出海并非易事。尤其對(duì)于網(wǎng)約車(chē)公司來(lái)說(shuō),資本、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、當(dāng)?shù)卣?、?zhàn)略都會(huì)成為考驗(yàn)甚至制約他們的因素。
首汽約車(chē)CMO胡緒雷在接受騰訊科技采訪時(shí)就表示,在挑選進(jìn)入哪些城市時(shí),他們會(huì)結(jié)合合作方的用戶(hù)數(shù)據(jù)作為參考,同時(shí)也會(huì)重點(diǎn)考慮當(dāng)?shù)卣攮h(huán)境。 |
