在整體車市疲軟的背景下,通用在華合資企業(yè)也難以延續(xù)兩位數(shù)的增幅。今年前7個(gè)月,上汽通用和上汽通用五菱分別銷售101萬輛、114.3萬輛,同比增長分別只有4.74%、0.42%。
盡管兩家合資公司生產(chǎn)的汽車已經(jīng)開始返銷海外,但專家認(rèn)為:“通用等汽車企業(yè)出口海外市場(chǎng)的規(guī)模較小,并不能從根本上影響其產(chǎn)能”;“跨國公司將在中國生產(chǎn)的汽車出口海外,可能是其全球戰(zhàn)略下的市場(chǎng)策略,不一定與產(chǎn)能過剩有關(guān)”。
根據(jù)調(diào)查和統(tǒng)計(jì)結(jié)果,采訪汽車業(yè)內(nèi)頂級(jí)專家,以在國內(nèi)市場(chǎng)領(lǐng)先的企業(yè)為案例, 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道推出大型系列分析報(bào)道《中經(jīng)車說:產(chǎn)能預(yù)警將至 汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)光難再?》。今日發(fā)布第二篇:以通用在中國的產(chǎn)能布局和“試水”海外的特色為例,探討“產(chǎn)能預(yù)警”的行業(yè)話題,希望及時(shí)提醒行業(yè)和企業(yè),為整個(gè)產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)的良性發(fā)展提供有價(jià)值的意見和建議。
一向有“品牌殺手”稱號(hào)的通用汽車,為了實(shí)現(xiàn)降低成本和提高利潤的目的,再次對(duì)其收購的品牌“痛下殺手”。8月初,通用汽車正式將歐寶和沃克斯豪爾拋售給標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)。業(yè)內(nèi)人士分析指出,“1999年之后,通用在歐洲的業(yè)務(wù)一直處于虧損狀態(tài);而與PSA達(dá)成交易后,通用汽車在退出歐洲市場(chǎng)的同時(shí),也將提升其整體利潤和自由現(xiàn)金流”。
戰(zhàn)略“瘦身”下的通用汽車,未來在全球范圍內(nèi)將更加聚焦中國等重點(diǎn)市場(chǎng)。受益于此,通用汽車7月在華銷量再創(chuàng)新高。據(jù)通用汽車最新公布的數(shù)據(jù)顯示,7月,通用汽車及其在華合資企業(yè)在中國市場(chǎng)的交付量達(dá)到287581輛;前7個(gè)月在華累計(jì)零售銷量達(dá)205萬輛。
也正是基于在中國市場(chǎng)的良好表現(xiàn),通用汽車不斷拓展在華布局。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),包括上汽通用、上汽通用五菱在內(nèi),未來累計(jì)規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)到493萬輛。
然而,中國車市開始呈現(xiàn)增長乏力的苗頭。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù),今年上半年,我國乘用車共銷售1125.3萬輛,同比增長1.61%,增速比上年同期減緩7.62個(gè)百分點(diǎn),轎車的銷量甚至出現(xiàn)同比下降3.17%的歷史罕見現(xiàn)象。面對(duì)不振的國內(nèi)車市,通用汽車將如何消化未來擴(kuò)張的產(chǎn)能?
5個(gè)品牌13個(gè)整車廠 產(chǎn)能將達(dá)493萬輛
綜合各企業(yè)發(fā)布的官方信息及媒體采訪相關(guān)高管公布的信息:通用汽車目前在華的規(guī)劃產(chǎn)能已達(dá)到393萬輛;未來隨著新項(xiàng)目的落成投產(chǎn),其累計(jì)規(guī)劃產(chǎn)能可達(dá)493萬輛。
上汽通用方面,包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克3個(gè)品牌,目前擁有上海浦東金橋、山東煙臺(tái)東岳、遼寧沈陽北盛和湖北武漢分公司四大生產(chǎn)基地,共9座整車生產(chǎn)廠,可實(shí)現(xiàn)累計(jì)221萬輛的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能。
上汽通用五菱方面,包括五菱和寶駿兩個(gè)品牌,目前擁有位于重慶、柳州、青島等三地的四家工廠,“按照標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能計(jì)算,企業(yè)的整體產(chǎn)能為172萬輛,目前通過各基地之間的柔性調(diào)整來滿足公司的產(chǎn)能需求”,上汽通用五菱公關(guān)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示。
另據(jù)媒體報(bào)道稱,上汽通用五菱已經(jīng)規(guī)劃了寶駿工廠和重慶工廠的二期項(xiàng)目。根據(jù)規(guī)劃,上述項(xiàng)目建成后,上汽通用五菱的規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)272萬輛。
2011年-2016年通用汽車集團(tuán)在華銷量
通用汽車之所以有底氣進(jìn)行如此規(guī)模巨大的產(chǎn)能布局,源自近幾年來持續(xù)的良好市場(chǎng)表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),從2012年到2014年,通用汽車在中國市場(chǎng)的銷量依次為:283.6萬輛、316萬輛、354萬輛,均保持了兩位數(shù)以上的增幅。
具體到合資公司,上汽通用在2011年到2014年里,銷量增幅分別為16.2%、13.08%、13%、13.1%。銷量增幅連續(xù)4年保持在兩位數(shù),上汽通用在隨后的2015年上海車展上提出了“2020戰(zhàn)略”,明確到2020年,通用品牌乘用車的市場(chǎng)占有率要達(dá)到10%。
再看上汽通用五菱,從2011年到2015年,其銷量增幅分別為5%、12.07%、9.6%、13%、13%,良好的市場(chǎng)表現(xiàn)加劇了工廠的產(chǎn)能壓力,上汽通用五菱便加快推進(jìn)新工廠建設(shè),于2013年在重慶投資興建第四工廠;在2014年12月,重慶工廠一期項(xiàng)目落成投產(chǎn)的同時(shí),二期項(xiàng)目的簽約儀式也隨之舉行。
消化產(chǎn)能還是戰(zhàn)略布局?通用出口海外市場(chǎng)
然而,在通用汽車旗下兩家合資公司的產(chǎn)能危機(jī)得以緩解的時(shí)候,步入“新常態(tài)”的中國車市給它們出了一份全新的考卷。據(jù)中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年前7個(gè)月,我國汽車產(chǎn)銷分別為1558.5萬輛和1532.5萬輛,比上年同期分別增長4.7%和4.1%,低于上年同期4.3和5.7個(gè)百分點(diǎn)。
整體車市疲軟的背景下,上汽通用和上汽通用五菱的銷量表現(xiàn)也難以延續(xù)兩位數(shù)的增幅。數(shù)據(jù)顯示,今年前7個(gè)月,上汽通用和上汽通用五菱的累計(jì)銷量分別為101萬輛、114.3萬輛,同比分別增長4.74%、0.42%。
事實(shí)上,兩家合資公司的銷量在去年便已經(jīng)呈現(xiàn)出增長乏力的趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示,2016年,上汽通用和上汽通用五菱的銷量分別為188.7萬輛、213萬輛,同比分別增長7.7%、4.4%。
市場(chǎng)遇冷,有可能讓通用汽車在華陷入“產(chǎn)能放空”的危機(jī)。以上汽通用為例:如果延續(xù)去年7.7%的增幅計(jì)算,今年有望實(shí)現(xiàn)銷售203萬輛的預(yù)期(未公布銷量目標(biāo)),這與目前221萬輛的產(chǎn)能規(guī)劃相比,還有18萬輛的差距。再看上汽通用五菱,未來272萬輛的產(chǎn)能規(guī)劃,使其也將面臨“產(chǎn)能預(yù)警”的情況。
面對(duì)可能出現(xiàn)的產(chǎn)能放空,“上汽通用五菱目前正在對(duì)產(chǎn)能進(jìn)行優(yōu)化布局,將工廠產(chǎn)能用來生產(chǎn)寶駿510、310等熱銷的產(chǎn)品”,上述負(fù)責(zé)人說。另外,對(duì)于新工廠的產(chǎn)能,上汽通用五菱采取逐步釋放的方式。據(jù)媒體報(bào)道,“上汽通用五菱重慶工廠在2017年計(jì)劃生產(chǎn)29萬輛車”,并未完全釋放其40萬輛的產(chǎn)能。
除了內(nèi)部調(diào)整外,通用汽車還在積極試水出口海外市場(chǎng)。據(jù)報(bào)道,上個(gè)月,由上汽通用武漢工廠生產(chǎn)的雪佛蘭科沃茲正式向墨西哥市場(chǎng)出口,首批共出口1701輛。這是繼2015年雪佛蘭新賽歐批量出口南美及中東、2016年別克昂科威進(jìn)軍北美市場(chǎng)后,又一批上汽通用旗下的產(chǎn)品出口海外。而五菱榮光還以技術(shù)許可、當(dāng)?shù)亟M裝的方式,在青島工廠生產(chǎn),掛上雪佛蘭標(biāo)登陸埃及等市場(chǎng)。
對(duì)此,全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示,“經(jīng)歷新一輪擴(kuò)產(chǎn)潮后,合資車企出現(xiàn)了‘閑置產(chǎn)能’,外銷將有效地緩解這一壓力。”中國汽車技術(shù)研究中心政策研究中心主任吳松泉也認(rèn)為,“出口有利于提高合資企業(yè)的產(chǎn)能利用率,改善經(jīng)營狀況”。
不過,關(guān)注、研究中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展30多年的資深汽車專家趙巖強(qiáng)調(diào),“通用等汽車企業(yè)出口海外市場(chǎng)的規(guī)模較小,并不能從根本上影響其在華的產(chǎn)能”。原中國社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英進(jìn)一步指出,“跨國公司將在中國生產(chǎn)的汽車出口海外,可能是其全球戰(zhàn)略下的市場(chǎng)策略,不一定與產(chǎn)能過剩有關(guān)”。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍) |
