經(jīng)歷了連續(xù)兩年的銷量下滑之后，我國進(jìn)口車市場(chǎng)在今年上半年迎來了首次復(fù)蘇。
日前，國機(jī)汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國機(jī)汽車”）發(fā)布了《2017年上半年進(jìn)口汽車市場(chǎng)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“《報(bào)告》”）。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國汽車進(jìn)口量為58萬輛，同比增長(zhǎng)21.2%。受消費(fèi)水平升級(jí)、庫存壓力減緩、品牌銷量拉動(dòng)等多方面因素的影響，我國汽車進(jìn)口量與終端用戶交付量均表現(xiàn)出了比較平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
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對(duì)此，國機(jī)汽車市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“進(jìn)口車市場(chǎng)是一個(gè)相對(duì)高端的消費(fèi)市場(chǎng)，隨著我國汽車消費(fèi)者消費(fèi)水平的升級(jí)，進(jìn)口車終端銷量增長(zhǎng)將成為常態(tài)。”
恢復(fù)性增長(zhǎng)
王存認(rèn)為：“由于經(jīng)銷商庫存壓力較大和車型國產(chǎn)化的影響，我國汽車進(jìn)口量曾連續(xù)兩年出現(xiàn)下滑，汽車進(jìn)口量在今年上半年的增長(zhǎng)是恢復(fù)性增長(zhǎng)。”
在進(jìn)口量同比增幅較大的同時(shí)，經(jīng)銷商交付車型數(shù)量同步增長(zhǎng)。上半年，經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車輛為43.9萬輛，同比增長(zhǎng)4.3%，相比2016年全年的-2.3%，回升6.6個(gè)百分點(diǎn)。全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示：“隨著社會(huì)財(cái)富的聚積越來越充分，高端豪華車的消費(fèi)需求越來越強(qiáng)。進(jìn)口車終端交付量的穩(wěn)定增長(zhǎng)符合汽車市場(chǎng)消費(fèi)整體向上的消費(fèi)趨勢(shì)。”
從進(jìn)口車國別來看，歐系品牌市場(chǎng)份額占比為65.1%較2016年上半年基本持平；美系品牌市場(chǎng)份額為11.2%，較去年同期增長(zhǎng)3.2個(gè)百分點(diǎn)；受英菲尼迪、謳歌等品牌車型國產(chǎn)化的影響，日系品牌市場(chǎng)份額略有回落，占比23.3%。進(jìn)口量排名前十品牌共進(jìn)口乘用車45.2萬輛，在乘用車總進(jìn)口量中占79%。終端銷售層面，前五大品牌寶馬、奔馳、雷克薩斯、保時(shí)捷、大眾排名基本穩(wěn)定；第二集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國產(chǎn)化影響下Jeep排名下降，沃爾沃在新產(chǎn)品拉動(dòng)下再次進(jìn)入前十名。
從車型結(jié)構(gòu)看，三大車型進(jìn)口量均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中MPV進(jìn)口2.6萬輛，增長(zhǎng)50.7%，由于進(jìn)口MPV自身基數(shù)較小，在三大車型中增幅最大。而受熱銷車型國產(chǎn)化、量銷新品有限影響，SUV進(jìn)口33.2萬輛，增速最慢，但仍是最大細(xì)分市場(chǎng)。
在對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)、政策環(huán)境、市場(chǎng)發(fā)展、產(chǎn)品供需等多層面分析后，《報(bào)告》給出了“2017年全年進(jìn)口車市場(chǎng)銷售有望走出2015~2016年連續(xù)兩年下滑的局面，恢復(fù)到5%以上的增長(zhǎng)”的市場(chǎng)預(yù)估。
多重因素促進(jìn)
除排名前十品牌進(jìn)口量增長(zhǎng)的帶動(dòng)外，庫存回補(bǔ)、平行進(jìn)口車銷量增長(zhǎng)、進(jìn)口車終端優(yōu)惠力度加大等影響因素也是促進(jìn)進(jìn)口車銷量提升的重要原因。
從《報(bào)告》的相關(guān)內(nèi)容看，我國汽車市場(chǎng)上半年進(jìn)口量為58萬輛，除43.9萬輛交付給終端用戶外，大約有14.1萬輛進(jìn)口車轉(zhuǎn)換成為經(jīng)銷商庫存。王存認(rèn)為，進(jìn)口車市場(chǎng)庫存持續(xù)回補(bǔ)是促進(jìn)汽車進(jìn)口量增長(zhǎng)的原因之一。
此外，平行進(jìn)口車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)也為進(jìn)口車市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)做出貢獻(xiàn)。國機(jī)汽車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年汽車平行進(jìn)口81649輛，同比增長(zhǎng)49.7%，占進(jìn)口總量的14.1%，增速高于進(jìn)口車市場(chǎng)整體水平。新能源汽車市場(chǎng)方面，進(jìn)口量增長(zhǎng)超過2.5倍，進(jìn)口量為12563輛占進(jìn)口汽車總量的2.2%。在特斯拉品牌的帶動(dòng)下，純電動(dòng)汽車進(jìn)口量占新能源汽車進(jìn)口量的比重達(dá)到81.3%，相比2016年提升1.2個(gè)百分點(diǎn)。
而政策層面也對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)造成一定影響。《汽車銷售管理辦法》的實(shí)施，進(jìn)一步促進(jìn)了平行進(jìn)口車份額的增長(zhǎng)。而《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2017年修訂）》的發(fā)布，取消了純電動(dòng)汽車整車產(chǎn)品的合資企業(yè)不超過兩家的限制，增添了新能源進(jìn)口車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。此外，王存也表示，“強(qiáng)制油耗標(biāo)準(zhǔn)”和“雙積分管理辦法”雖然會(huì)對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)造成一定影響，但其負(fù)面影響可隨著新能源汽車的進(jìn)口量增長(zhǎng)而得到彌補(bǔ)。崔東樹則表示：“由于消費(fèi)升級(jí)和進(jìn)口車絕對(duì)數(shù)量相對(duì)較小等原因，強(qiáng)制油耗標(biāo)準(zhǔn)和雙積分等新興行業(yè)政策對(duì)其影響較小。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，穩(wěn)步增長(zhǎng)將是進(jìn)口車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。”
伴隨著進(jìn)口車排量的減小和購置稅優(yōu)惠政策的退坡，現(xiàn)有行業(yè)政策對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)刺激力度將進(jìn)一步減弱。在此背景之下，進(jìn)口車型國產(chǎn)化仍將成為進(jìn)口車市場(chǎng)的重要影響因素，如何在提升銷量和品牌向上之間取得平衡也成各大豪華車企將要面臨的重要課題。 |
