在發(fā)動機(jī)評測領(lǐng)域，美國權(quán)威雜志《Ward's Auto World》每年發(fā)布的沃德十佳發(fā)動機(jī)榜單，可以說是全球最權(quán)威的。在2017年沃德十佳發(fā)動機(jī)榜單中，北京現(xiàn)代領(lǐng)動搭載的Kappa 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)榜上有名，它是2017年度上榜的兩款小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)之一。
9月7日，中經(jīng)網(wǎng)記者受邀參觀位于順義的北京現(xiàn)代發(fā)動機(jī)工廠，見證了先進(jìn)的高度自動化流水線作業(yè)之余，還目睹了這款Kappa 1.4T發(fā)動機(jī)的拆解全過程。
如今，隨著節(jié)能環(huán)保成為當(dāng)今世界出行的大主題，北京現(xiàn)代新能源及小排量T動力總成逐漸發(fā)揮威力，而Kappa 1.4T發(fā)動機(jī)，則以其全面的均衡性為人稱道
Kappa 1.4T發(fā)動機(jī)
從技術(shù)角度解析，領(lǐng)動Kappa 1.4T發(fā)動機(jī)擁有8項核心技術(shù)，在環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、動力性方面，均具備出眾的技術(shù)亮點。
排氣一體型汽缸蓋將排氣歧管與缸蓋一體化，可加強(qiáng)排氣系統(tǒng)冷卻效果，通過降低排氣溫度，可改善車輛高速油耗5-7%（張羽攝）。
缸體/缸蓋冷卻分離技術(shù)可將發(fā)動機(jī)缸蓋與缸體的冷卻水流動分離，分別控制冷卻水溫度，油耗改善可達(dá)0.5%（張羽攝）。
Kappa 1.4T發(fā)動機(jī)采用了EWGA渦輪增壓器。作為這款發(fā)動機(jī)的核心部件之一，EWGA渦輪增壓器采用了電子泄壓閥，可以實現(xiàn)汽缸壓力的精準(zhǔn)控制，確保汽缸在工作狀態(tài)下始終保持最佳工況，并可有效增大進(jìn)氣量，確保發(fā)動機(jī)的最大功率與扭矩可提升約40%以上（張羽攝）。
OCV一體型CVVT（左）和普通CVVT（右）
在進(jìn)氣歧管端，Kappa 1.4T發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣側(cè)油包中加入了OCV CVVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，將OCV閥集成到相位器的轉(zhuǎn)子內(nèi)部，通過與DOHC雙頂置凸輪軸的聯(lián)動工作，可以將氣門正時角度增大至70CA，有效控制發(fā)動機(jī)在不同工況條件下的進(jìn)排氣量，從而優(yōu)化噴油量，實現(xiàn)連續(xù)工作油耗改善達(dá)1%，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性（張羽攝）。
Kappa 1.4T發(fā)動機(jī)在活塞第一道氣環(huán)和油環(huán)外圍與缸壁接觸面增加了Si-DLC涂層，在降低摩擦的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)油耗改善約0.3%。此外， Kappa 1.4T發(fā)動機(jī)還設(shè)計了機(jī)油冷卻噴嘴，可以實時有效對活塞進(jìn)行冷卻降溫，確?；钊冀K處于高效工況，有效避免因過熱帶來的缸內(nèi)爆震（張羽攝）。
機(jī)油冷卻噴嘴
除此之外，該款發(fā)動機(jī)采用了大尺寸、高密度靜音正時鏈條，通過精密齒比調(diào)校，可以實現(xiàn)整體運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，降低發(fā)動機(jī)工作噪音（張羽攝）。
Kappa 1.4T發(fā)動機(jī)采用了高能量點火線圈以及銥金火花塞，可以有效提升氣缸內(nèi)的點火能量，提升發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。
發(fā)動機(jī)拆解后的部分零部件 張羽攝
截至目前，除了Kappa 1.4T發(fā)動機(jī)外，北京現(xiàn)代T動力家族共擁有1.4T、1.6T、2.0T三種排量的渦輪增壓動力總成，匹配領(lǐng)動、新ix25，新名圖、全新途勝，全新索納塔（1.6T/2.0T）、全新勝達(dá)共6款產(chǎn)品，占據(jù)北京現(xiàn)代產(chǎn)品總數(shù)的50%。 |
