在全球高檔車領(lǐng)域，不乏弱者逆襲、后來居上的先例。比如，在過去的三四十年間，寶馬、奧迪以科技為“動(dòng)力”，以創(chuàng)新為利器，先后完成對(duì)奔馳的追趕與超越，形成全新的全球高檔車市場(chǎng)BBA遙遙領(lǐng)先格局﹍﹍那么，全球銷量排名緊隨奔馳、寶馬和奧迪之后的捷豹路虎，會(huì)不會(huì)就是下一個(gè)成功的趕超者和格局的改變者呢？
9月中上旬，汽車業(yè)界出現(xiàn)在歐洲的兩件大事引人注目。一個(gè)是正在進(jìn)行的第67屆法蘭克福車展，另一個(gè)則是捷豹路虎首屆科技節(jié)。如果說歷史悠久的法蘭克福車展，因不斷被賦予高新科技而歷久彌新；那么，讓人耳目一新的捷豹路虎首屆科技節(jié)，是不是兩大英系高檔車品牌全面崛起與趕超的標(biāo)志呢？
“我們正處在以‘自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化’為核心的交通革命前沿，未雨綢繆是每家具有前瞻性眼光的車企都該做的準(zhǔn)備。在新能源洗牌未來全球汽車企業(yè)格局之前，只有積極應(yīng)對(duì)的人，才能掌握主動(dòng)權(quán)”，捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德博士的開場(chǎng)演講，揭開捷豹路虎首屆科技節(jié)的序幕，也讓人們感到這家擁有兩大高檔車品牌企業(yè)對(duì)未來的自信。
捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德博士在法蘭克福車展上致辭
恰好趕在法蘭克福車展之前，就在老對(duì)手——奔馳、寶馬和奧迪將在“主場(chǎng)”隆重登臺(tái)之際，捷豹路虎用首屆科技節(jié)將向人們展示什么，拿什么挑戰(zhàn)奔馳、寶馬和奧迪，進(jìn)而改變高檔車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局呢？
9月11日，本屆法蘭克福車展前夜，寶馬、奔馳和大眾（含奧迪）紛紛發(fā)布各自的全系電動(dòng)化戰(zhàn)略；而在為期4天，并于9月11日閉幕的捷豹路虎首屆科技節(jié)上，捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德高調(diào)宣布，從2020年起，捷豹路虎推出的每一款新車都將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。他說，“我們將在我們的車型范圍內(nèi)引入一組電氣化產(chǎn)品，包括全電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和輕度混合動(dòng)力汽車”；他還宣布，捷豹路虎旗下首款純電動(dòng)跑車型SUV——捷豹I-PACE概念車將在2018年量產(chǎn)上市。
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，被寄予“全面開啟捷豹路虎電動(dòng)時(shí)代”厚望的捷豹I-PACE概念車，是一款純電動(dòng)跑車型SUV，具有創(chuàng)新的座艙前移設(shè)計(jì)，并將超級(jí)跑車的輪廓、跑車的性能和5座SUV的功能完美融合；分別位于前后軸的兩臺(tái)同軸永磁電機(jī)，可輸出最大400馬力和700牛·米的瞬時(shí)最大扭矩，媲美跑車的動(dòng)力，而四驅(qū)系統(tǒng)可以保障I-PACE概念車從容應(yīng)對(duì)各種天氣和路況；通過優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，I-PACE概念車的阻力系數(shù)低至0.29；通過多種創(chuàng)新的設(shè)計(jì)元素，令整車性能表現(xiàn)得到提升；按照歐洲NEDC標(biāo)準(zhǔn)，捷豹I-PACE概念車最高續(xù)航里程可達(dá)500公里；如果是上下班通勤使用，每周僅需充電一次即可滿足日常駕駛需求﹍﹍
與捷豹I-PACE概念車同時(shí)亮相的，是一個(gè)長(zhǎng)方形的、“將徹底顛覆人們的出行與生活方式”的首款結(jié)合語音控制與人工智能(AI)概念方向盤Sayer。
Sayer將應(yīng)用于捷豹FUTURE-TYPE概念車上，通過該車的操控界面，憑借語音控制及人工智能技術(shù)，Sayer可處理上百項(xiàng)任務(wù)；先進(jìn)的語音識(shí)別軟件也讓Sayer得以實(shí)現(xiàn)問題解答、行程規(guī)劃、娛樂推薦等多種功能﹍﹍駕乘者可根據(jù)工作、生活、休閑、通話等不同需求進(jìn)行操作。
技術(shù)人員對(duì)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者講解，通過Sayer的介入，駕乘者可隨心、隨意、隨時(shí)、隨地支配出行，并解決生活中的大小難題——Sayer可實(shí)時(shí)掌握家中動(dòng)態(tài)并進(jìn)行提醒，甚至可以幫忙訂購(gòu)貨品。除了互聯(lián)設(shè)備與車輛鑰匙的功能之外，Sayer更可識(shí)別車主身份，配合按需服務(wù)俱樂部(on-demand service club)，靈活提供共享汽車或私家車服務(wù)。在本屆科技節(jié)討論環(huán)節(jié)，有國(guó)外專家認(rèn)為，對(duì)于消費(fèi)者而言，概念方向盤Sayer在無損駕駛體驗(yàn)與樂趣的同時(shí)，將以前所未有的顛覆之勢(shì)帶給未來出行無限可能。
當(dāng)然，全新捷豹FUTURE-TYPE概念車也亮相本屆科技節(jié)，通過這一全自動(dòng)駕駛概念車型，人們可一窺2040年之后的移動(dòng)出行趨勢(shì)。在高度互聯(lián)的未來世界中，汽車將以共享的形式出現(xiàn)，為生活帶來更多便利。
將初試鋒芒的捷豹路虎首屆科技節(jié)，與百余年歷史的法蘭克福車展相提并論是否牽強(qiáng)？其實(shí)，在全球高檔車領(lǐng)域，不乏弱者逆襲、后來居上的先例。比如，在過去的三四十年間，寶馬、奧迪以科技為“動(dòng)力”，以創(chuàng)新為利器，先后完成對(duì)奔馳的追趕與超越，形成全新的全球高檔車市場(chǎng)BBA遙遙領(lǐng)先格局﹍﹍那么，全球銷量排名緊隨奔馳、寶馬和奧迪之后的捷豹路虎，會(huì)不會(huì)就是下一個(gè)成功的趕超者和格局的改變者呢？有捷豹路虎首屆科技節(jié)為開端，我們或?qū)⒊蔀檫@一歷史的見證人。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星） |
