日本神戶制鋼所涉嫌造假被查，日系車企和零部件供應(yīng)商也再次被貼上“造假、瞞報”的標簽，人們有越來越多的理由質(zhì)疑日本汽車的品質(zhì)，直至可靠性和安全性。據(jù)經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道昨日（10月12日）綜合外媒報道稱，繼銅鋁制品性能數(shù)據(jù)造假被曝光后，日本神戶制鋼所（KOBELCO）又被曝出鐵粉產(chǎn)品參數(shù)造假；與此同時，其所生產(chǎn)的問題產(chǎn)品覆蓋豐田、日產(chǎn)、本田、三菱、斯巴魯、馬自達、鈴木等全部日本車企。
事實上，造假或隱瞞并不只是日本車企及其供應(yīng)商的“專利”。有網(wǎng)友吐槽：“連福島核電站的定期檢查都是有貓膩的，其他的會沒有？這幾天爆出來的神鋼鐵粉也可能僅是冰山一角而已”。
在連續(xù)發(fā)表了《躍躍御市：造假、瞞報助推日系車走向萬劫不復(fù)》和《躍躍御市:造假、瞞報——神鋼與三菱系列丑聞何其相似》之后，《躍躍御市》專欄今天繼續(xù)給您深扒日系企業(yè)造假、瞞報的黑歷史。
就在“神鋼”被曝篡改數(shù)據(jù)、以次充好的次日（10月10日），一則“福島核事故訴訟案日本政府和東京電力公司被判賠償”已經(jīng)引起震動，也使得一向標榜“誠信為先”的日本企業(yè)，造假、瞞報等劣根性暴露無遺。
眾所周知，2011年3月11日，日本東部發(fā)生里氏9.0級大地震并引發(fā)海嘯。災(zāi)難造成數(shù)萬人遇難，經(jīng)濟損失高達3000億美元。據(jù)日本復(fù)興廳最新數(shù)據(jù)顯示，目前仍有10.9萬名災(zāi)民流離失所。更為嚴重的是，地震影響區(qū)域內(nèi)的福島第一核電站發(fā)生了核泄漏，導致福島核電站方圓20公里被設(shè)定為“無人區(qū)”，周邊國家和地區(qū)至今都對核污染抱存巨大的恐懼。
“假如（政府）對東京電力作出‘在海嘯中確保安全性’這樣命令的話，這場事故（福島核事故）也是能避免的”。但是，據(jù)日本當?shù)孛襟w報道稱，負責福島核電站運營的東京電力曾經(jīng)多次篡改、偽造核電站的安全記錄問題，且東京電力公司并沒有在地震發(fā)生后的第一時間采取正確的“停機、冷卻、封閉”的措施，導致核輻射進一步擴散。
事實上，早在福島核電事故發(fā)生之前，東京電力就有多次瞞報的“前科”。據(jù)外媒報道稱，2007年3月，東京電力就曾公開承認，該公司隱瞞了1978年發(fā)生過嚴重的核反應(yīng)堆事故。時隔四個月（2017年7月），日本東北部地震發(fā)生后，東京電力還瞞報了刈羽核電站震后泄露廢水的核輻射含量，更是被日本首相安倍晉三強烈譴責及警告。
提及日本企業(yè)造假、瞞報丑聞，自然繞不開臭名昭著的“高田氣囊”事件。高田公司作為全球最大的安全氣囊制造商，因為使用存在安全隱患的氣囊，致使豐田、本田、日產(chǎn)等汽車公司被迫召回數(shù)千萬輛汽車，而高田公司也因此于今年6月申請破產(chǎn)。
就在上月末，日本汽車三巨頭之一的日產(chǎn)也陷入造假丑聞。據(jù)媒體報道稱，日產(chǎn)承認在成車出廠檢驗環(huán)節(jié)中，大量使用無資質(zhì)人員敷衍出廠檢驗手續(xù)；本月6日，宣布召回已售38款車型共約116萬輛汽車。
圖4：鈴木汽車因為對燃效數(shù)據(jù)進行造假而飽受詬病 資料圖片
此外，繼三菱汽車之后，日本鈴木汽車也因為對燃效數(shù)據(jù)進行造假而飽受詬病。去年5月18日，鈴木汽車公司承認其“從2010年起就開始用違反國家規(guī)定的方法進行燃油效率檢測，涉及包括奧拓等微型車和小型車在內(nèi)的14款車型，共計超過210萬輛”。
同樣，豐田汽車也曾因瞞報安全問題，并最終爆發(fā)“踏板門”事件。2009年9月，豐田宣布召回380萬輛豐田和雷克薩斯品牌車輛，原因是腳墊可能導致踏板自動加速。自此豐田“踏板門”拉開序幕，包括之后召回的踏板本身存在缺陷的車輛，總計涉及上千萬輛豐田車，造成一時轟動。2013年7月，豐田在美國就集體訴訟達成和解，支付賠償16.3億美元。
2015年6月，豐田公司常務(wù)董事朱莉·漢普從美國郵寄非法藥品，被東京警方查出并迅速逮捕了朱莉·漢普。次日，豐田章男總裁出面道歉，由此引發(fā)媒體無奈地評價：“道歉成了日本企業(yè)的一道風景”……
日本汽車企業(yè)的造假或瞞報行為，頻頻重創(chuàng)其自我標榜的所謂“工匠精神”的汽車制造業(yè)。有網(wǎng)友怒斥：“‘工匠’本來就是吹出來的，福島已經(jīng)說明了一切”；“這也是‘工匠精神’啊，造假10年啊，妥妥的工匠精神體現(xiàn)”……
除了汽車領(lǐng)域外，日本家電等行業(yè)多年來辛苦打造的“日本制造”這塊金字招牌，也因為奧林巴斯、東芝、夏普等企業(yè)的財務(wù)造假丑聞而失色。據(jù)媒體報道稱，去年2月，夏普在即將接受鴻海收購時，被爆出“在長期的交涉過程中沒有及時向交易方披露重大財務(wù)事項本身就涉嫌違背商業(yè)基本規(guī)則，而且可能在過去的財報中就一直有通過各種財務(wù)手段避開披露此類信息”。
2015年，家電巨頭、有140多年歷史的東芝被爆出涉嫌虛增利潤美化財報數(shù)據(jù)；第三方的調(diào)查結(jié)果表明，東芝集團在截至2014年3月的5年間虛報利潤1518億日元，三任社長涉嫌財務(wù)造假。2011年，醫(yī)用設(shè)備和數(shù)碼相機制造商奧林巴斯曝出財務(wù)造假丑聞，承認此前20年都在以做假賬方式掩蓋總額上千億日元的投資虧損。
此外，日本建筑業(yè)也曾爆出業(yè)內(nèi)近年來最大丑聞。2015年10月，日本三井不動產(chǎn)集團銷售的橫濱市都筑區(qū)一幢公寓樓發(fā)生傾斜。在調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，在支撐大樓的地樁中，有至少8根沒打進足夠深的穩(wěn)固地層中。而作為該項目的下游承包商、負責打地樁的日本建筑業(yè)龍頭企業(yè)——旭化成建材公司在施工時偷工減料，甚至在施工前就篡改了固定地樁的混凝土用量、地盤強度等數(shù)據(jù)資料。
據(jù)報道，旭化成在日本建筑業(yè)中可謂“名門望族”，其參與建設(shè)的公寓樓、商業(yè)樓、醫(yī)院等建筑遍布日本全國。丑聞曝光后，連其社長前田富弘都不敢打包票在其他項目中不存在數(shù)據(jù)造假，可見日本房地產(chǎn)業(yè)監(jiān)管存在巨大漏洞。而丑聞的曝光，也令日本建筑業(yè)神話崩塌。
就在2015年3月，媒體報道東洋橡膠工業(yè)偽造自身產(chǎn)品的防震數(shù)字。日媒分析，日本作為一個地震等自然災(zāi)害多發(fā)國家，建筑行業(yè)對免震、防震技術(shù)要求和標準均十分嚴格，凡涉及“防震免震”的質(zhì)量問題，民眾都會十分敏感和關(guān)注。
越來越多的被曝光事件表明，造假、瞞報幾乎是日系企業(yè)娘胎里帶來的劣根性。接二連三的造假、瞞報事件，讓日系車一直標榜的所謂“工匠精神”淪為笑話；而一次又一次的財務(wù)造假丑聞，也使得“日本制造”這塊所謂的金字招牌黯然失色。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 王躍躍） |
