2014年，東風(fēng)與英菲尼迪成立了東風(fēng)英菲尼迪汽車公司，正式宣告英菲尼迪在華國(guó)產(chǎn)。如今，距離東風(fēng)英菲尼迪的成立也已三年之久，在這三年的時(shí)間里，東風(fēng)與英菲尼迪誕生了兩個(gè)產(chǎn)物，一個(gè)為B級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車Q50L，另一個(gè)則是定位為B級(jí)SUV的QX50。但是，作為一個(gè)豪華品牌的主打SUV，QX50的銷量表現(xiàn)連“不溫不火”一詞都稱不上，甚至有很多消費(fèi)者直到現(xiàn)在不知道英菲尼迪還有這樣一款車，別急，這就為您分析分析東風(fēng)英菲尼迪QX50的市場(chǎng)表現(xiàn)。
誕生年全年銷量未破萬
2015年是國(guó)產(chǎn)版QX50的誕生之年，作為一款豪華品牌的B級(jí)SUV，QX50的對(duì)手自然是逃不過德系三強(qiáng)各自旗下的主打SUV和其他豪華品牌的各種B級(jí)SUV。由于QX50為合資國(guó)產(chǎn)SUV車型，所以我們列舉的也都是與它相同的豪華品牌B級(jí)合資SUV。
從上表我們可以看出，QX50的2015年全年銷量?jī)H僅為8054輛，而與它同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們不僅是輕松破萬，甚至連月銷量都遠(yuǎn)超它的全年銷量。
次年全年銷量依舊未破萬
如果說2015年的銷量不佳是因?yàn)槭状螄?guó)產(chǎn)，還沒打開局面，那么我們?cè)賮砜纯?016年的全年銷量。2016年奔馳的GLK換代為了GLC車型，凱迪拉克也推出了XT5車型，所以2016年QX50的對(duì)手為奧迪Q5、奔馳GLC、凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60。
在所謂的“沒打開局面”過后，2016年英菲尼迪QX50的銷量?jī)H僅是8084輛，也只是比2015年的8054輛多賣了30輛……其銷量慘淡程度不言而喻。
今年前9月銷量依舊慘不忍睹
上市后的第三年，國(guó)產(chǎn)QX50的銷量依舊是“慘不忍睹”，1-9月的銷量毫無懸念的墊底，而5080輛的銷量?jī)H僅是其他對(duì)手的月銷水平……
平均月銷量年年三位數(shù)
說完了年銷量以后，我們?cè)賮砜纯丛落N量。特別說明一下，此表中月銷量?jī)H為平均數(shù)據(jù)，并不是單純某一個(gè)月的數(shù)據(jù)。
從表中不難看出，國(guó)產(chǎn)QX50的平均月銷量?jī)H僅為三位數(shù)，而且截止到今年九月，今年的平均月銷量比去年和前年都少了100余輛，這對(duì)于本就銷量甚微的QX50可謂是非常寶貴的數(shù)字了….
對(duì)手月銷量堪比QX50全年銷量
既然樹立了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那我們便來看看QX50對(duì)手們的月銷量。
前文提到過，QX50今年前9個(gè)月的銷量為5080輛，而奧迪Q5的平均月銷量就已經(jīng)超越了這個(gè)數(shù)字2648輛，奔馳的GLC的平均銷量也比QX50的目前總銷量超出了1919輛，更不要說QX50的平均月銷量和對(duì)手相比了，只能說連零頭都追趕的有些吃力….
為何銷量如此慘淡
為什么QX50的銷量如此之慘，甚至從其國(guó)產(chǎn)之年開始便未破萬？總結(jié)起來大概有X點(diǎn)，首先便是QX50的外觀設(shè)計(jì)不符合大眾審美，縱觀整個(gè)汽車市場(chǎng)，無論是SUV還是轎車亦或是MPV，外觀設(shè)計(jì)對(duì)銷量的影響均十分重大。而銷量出色的車型都有一個(gè)顯著的特點(diǎn)——絕大多數(shù)人認(rèn)為其外觀視覺效果好，這一點(diǎn)就先注定了QX50的命運(yùn)，它的外觀不會(huì)被所有人接受;
其二，英菲尼迪的品牌力度較低，英菲尼迪的品牌影響力低到什么程度呢？且不提奔馳、寶馬、奧迪三大德系豪華品牌，就僅以沃爾沃和凱迪拉克來說，兩者的競(jìng)品車型從未將英菲尼迪旗下的車型納入其中，可見其品牌影響力之低;
其三，產(chǎn)品換代頻率過慢，無論是汽車企業(yè)還是其他企業(yè)，保持產(chǎn)品在公眾面前的“新鮮”是非常重要的一門功夫，而英菲尼迪在明知QX50銷量不佳的情況下，三年來不僅沒有推出新產(chǎn)品，同樣更沒有推出改款。
編輯總結(jié)：
英菲尼迪QX50的銷量用“慘”一字已經(jīng)不足以表達(dá)了，設(shè)計(jì)上不太符合大眾審美、品牌影響力甚微、產(chǎn)品更新?lián)Q代過慢、售后維修體驗(yàn)糟糕等眾多因素都對(duì)其銷量造成了影響，而不僅QX50的銷量低，同樣進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的Q50L銷量表現(xiàn)也并不如人意，甚至連英菲尼迪旗下的旗艦轎車Q70L的銷量也是非常糟糕，而英菲尼迪還依舊堅(jiān)持著自己的營(yíng)銷方式、過慢的換代頻率和糟糕的售后體驗(yàn)，一切的一切都只能說是咎由自取，都是要把自己“玩死”的節(jié)奏。 |
