當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月20日，德國(guó)寶馬汽車集團(tuán)證實(shí)，10月16日歐盟反壟斷調(diào)查小組對(duì)寶馬集團(tuán)位于德國(guó)慕尼黑的總部進(jìn)行了突擊檢查，寶馬方面只說(shuō)此次檢查同7月份曝出的對(duì)5家德國(guó)車企的指控有關(guān)，并沒(méi)有披露更多的細(xì)節(jié)。同樣是在10月20日，歐盟方面發(fā)表官方聲明稱，歐盟反壟斷調(diào)查小組對(duì)一家德國(guó)汽車制造商進(jìn)行了突擊檢查，不過(guò)歐盟方面并沒(méi)有明確指出遭到調(diào)查的車企名稱，只表示此次檢查是同一起德國(guó)汽車制造商之間的非法壟斷案有關(guān)。
寶馬遭突擊 坐實(shí)壟斷案
事情要回溯到今年7月。當(dāng)時(shí)德國(guó)《明鏡》周刊曝出一則震驚歐洲乃至全球汽車界的消息，稱從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，德國(guó)主要汽車制造商大眾集團(tuán)及其子公司奧迪、保時(shí)捷，以及寶馬、戴姆勒等5家車企結(jié)成非法的卡特爾壟斷聯(lián)盟，用以維持他們行業(yè)巨頭的地位和強(qiáng)大的話語(yǔ)權(quán)。消息一出，立即引發(fā)歐洲汽車行業(yè)地震。
其后路透社報(bào)道稱，歐盟委員會(huì)表示已獲知卡特爾聯(lián)盟存在的消息，正在對(duì)涉案德國(guó)車企進(jìn)行調(diào)查。之后，無(wú)論是涉事汽車制造商還是歐盟方面，都沒(méi)有對(duì)此進(jìn)行官方確認(rèn)和評(píng)價(jià)，直到10月20日寶馬集團(tuán)和歐盟同時(shí)發(fā)布關(guān)于壟斷調(diào)查的官方消息，可以說(shuō)是真正坐實(shí)了這起驚天壟斷案。這也是事發(fā)3個(gè)月后官方的最新調(diào)查進(jìn)展。
今年7月《明鏡》周刊稱，寶馬與大眾、奧迪和保時(shí)捷在汽車尾氣排放處理系統(tǒng)及其他零部件設(shè)計(jì)和定價(jià)上有串通。當(dāng)時(shí)寶馬專門發(fā)表聲明表示:“寶馬集團(tuán)并未惡意操控汽車生產(chǎn)，汽車的生產(chǎn)過(guò)程符合相關(guān)法律要求。”可以說(shuō)，此前寶馬已經(jīng)明確否認(rèn)其存在壟斷行為，但現(xiàn)在卻第一個(gè)遭到反壟斷調(diào)查，背后原因值得深思。
針對(duì)此次調(diào)查，寶馬方面表示：“寶馬集團(tuán)希望相關(guān)調(diào)查機(jī)構(gòu)可以分清楚潛在的壟斷案和非法操縱尾氣排放案之間的差別，要知道，寶馬集團(tuán)并沒(méi)有受到尾氣排放案的指控。”
大眾與戴姆勒率先提交證據(jù)
據(jù)《明鏡》周刊報(bào)道，去年為了查找大眾汽車操控鋼鐵價(jià)格的證據(jù)，德國(guó)當(dāng)局突擊檢查了大眾公司的辦公室，期間第一次發(fā)現(xiàn)了德國(guó)車企之間存在非法壟斷行為，兩周后，大眾和戴姆勒先后向反壟斷當(dāng)局主動(dòng)提交了準(zhǔn)入審查的許可，希望能夠減少懲罰。
戴姆勒日前發(fā)表官方消息稱，不久前戴姆勒已經(jīng)向歐盟主動(dòng)揭發(fā)可能存在的反壟斷協(xié)議，并提交了免予罰款的申請(qǐng)，對(duì)此，戴姆勒首席財(cái)務(wù)官博多·烏博信心滿滿地說(shuō)：“我們甚至不需要為反壟斷罰款準(zhǔn)備任何資金。”
歐盟規(guī)定，如果一家車企想得到豁免權(quán)，就必須第一個(gè)向歐盟提交有關(guān)卡特爾壟斷案的足夠的信息和證據(jù)。為了避免影響調(diào)查進(jìn)展，歐盟方面拒絕透露線報(bào)的來(lái)源，只是說(shuō)：“目前，戴姆勒集團(tuán)為了取得豁免權(quán)正在積極地同歐盟合作。”此前，大眾也已經(jīng)主動(dòng)提交有關(guān)資料，也有可能取得豁免權(quán)。另外，歐盟還規(guī)定，如果有哪家車企可以第一個(gè)向歐盟提供重要的物證，將可能減少最高50%的罰金。
大眾和戴姆勒雙雙提交證據(jù)，也是情理之中的事情。自從2015年曝出柴油排放丑聞后，大眾集團(tuán)已經(jīng)花費(fèi)了數(shù)百億歐元用于賠償和召回；戴姆勒也不輕松，去年夏天，戴姆勒涉嫌同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手操縱卡車價(jià)格，被歐盟罰款十億歐元。一旦非法壟斷案坐實(shí)，這兩家車企又要面臨巨額的罰款。因此，積極配合調(diào)查、尋求罰金的減免絕對(duì)是明智之選。
恐進(jìn)一步擴(kuò)散
根據(jù)歐盟的反壟斷規(guī)則，涉事企業(yè)可能面臨約合其全球營(yíng)業(yè)額10%的罰款。如果按這個(gè)比例計(jì)算，大眾集團(tuán)最高可能面臨200多億歐元的罰款，戴姆勒面臨150億歐元、寶馬面臨90多億歐元罰款。除此之外，壟斷案曝出后，德國(guó)車企的股價(jià)都應(yīng)聲下跌。
雖然目前歐盟方面尚未對(duì)涉及其中的車企發(fā)起正式的發(fā)壟斷訴訟，但在美國(guó)，事情剛剛曝出時(shí)就已經(jīng)有司機(jī)在美國(guó)舊金山聯(lián)邦法院、新澤西州聯(lián)邦法院提交了針對(duì)德國(guó)車企甚至零部件商博世的訴訟。如果歐盟方面的調(diào)查最終證實(shí)壟斷屬實(shí)，那德國(guó)企業(yè)的麻煩恐怕就不止于歐洲了。
另外，此次突擊檢查寶馬總部，證明歐盟方面并不打算對(duì)這起德國(guó)車企壟斷案輕拿輕放。未來(lái)伴隨著調(diào)查的深入和事件的發(fā)酵，德國(guó)汽車業(yè)恐將面臨更大壓力。 |
