繼大眾首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Muller）批評特斯拉以前所未有的速度燒錢，并解雇員工，毫無社會責(zé)任感，通用自動(dòng)駕駛集成總監(jiān)斯考特·米勒（Scott Miller）批評馬斯克對于自動(dòng)駕駛功能的承諾“滿嘴廢話”之后，蘋果創(chuàng)始人聯(lián)合沃茲尼亞克（Steve Wozniak）最近也批評特斯拉過于炒作。
沃茲尼亞克在拉斯維加斯參加Money20/20科技研討會接受CNBC的采訪時(shí)表示，現(xiàn)在圍繞著特斯拉有“太多的炒作”，該公司不會認(rèn)真對待自己說過的話，不會讓許諾成為現(xiàn)實(shí)。
沃茲尼亞克批評的焦點(diǎn)集中在特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛功能上。特斯拉曾稱，該功能提供了一些先進(jìn)的駕駛員輔助功能，并能提供一些“半自動(dòng)駕駛”功能。而且，Autopilot允許特斯拉汽車在車道上行駛時(shí)與交通狀況相匹配，并在不需要司機(jī)幫助的情況下自動(dòng)改變車道。改進(jìn)后的Autoplit系統(tǒng)能夠增加更多的自動(dòng)駕駛功能。
沃茲尼亞克說，特斯拉對于其旗下電動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛功能的宣傳，“吹牛過頭了，最后導(dǎo)致消費(fèi)者過于相信自動(dòng)駕駛功能。”
“特斯拉讓大家產(chǎn)生了錯(cuò)覺，似乎這些車子完全可以自動(dòng)駕駛，但事實(shí)根本不是那樣，他們欺騙了消費(fèi)者。”
此前，特斯拉CEO馬斯克宣稱，2016年10月之后生產(chǎn)的全新Model S和Mode X會配置所謂的Hardware 2自動(dòng)駕駛技術(shù)，包括更強(qiáng)勁的傳感器、攝像頭、雷達(dá)以及軟件等，可以讓汽車完全逐漸實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，幾乎在任何情況下都無需駕駛員的指導(dǎo)。
馬斯克過于向消費(fèi)者宣傳自動(dòng)駕駛功能的做法已經(jīng)引發(fā)了特斯拉工程師的離職。盡管馬斯克宣布所有的特斯拉都將配備完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是工程師們卻認(rèn)為他們的產(chǎn)品還沒有安全到那個(gè)地步。
事實(shí)上，沒有一輛特斯拉汽車能夠做到完全自動(dòng)駕駛，哪怕是處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)，駕駛員依然需要積極介入，密切關(guān)注路面。
“有些時(shí)候，特斯拉汽車真的是非常危險(xiǎn)，而根源就在他們過于強(qiáng)調(diào)所謂的‘自動(dòng)行駛’。”沃茲尼亞克說。
去年10月，特斯拉宣布，已經(jīng)計(jì)劃為今后出廠的所有車型免費(fèi)安裝滿足自動(dòng)駕駛的硬件需求，但是消費(fèi)者如果想要使用自動(dòng)駕駛功能需要向特斯拉購買解鎖，隨車前期購買費(fèi)用為8000美元，如果決定在未來解鎖則需要10000美元。
這些車輛配置8個(gè)攝像頭（不是標(biāo)準(zhǔn)的4個(gè)）、超聲波傳感器、雷達(dá)和能夠處理數(shù)據(jù)的超級計(jì)算機(jī)。不過，特斯拉也發(fā)表了免責(zé)聲明，即完全自動(dòng)駕駛軟件將需要“廣泛的驗(yàn)證”和監(jiān)管批準(zhǔn)才能推出。
然而，特斯拉自動(dòng)駕駛軟件的更新已經(jīng)被一再推遲，而且在以前版本中裝置的自動(dòng)駕駛軟件也沒有新增加到全新車型上。這引起了一些人的不滿。
沃茲尼亞克表示，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，其他汽車制造商也領(lǐng)先特斯拉，“在很多方面，特斯拉落后于沃爾沃和奧迪這樣的公司。”
一周前，通用自動(dòng)駕駛集成總監(jiān)斯考特·米勒（Scott Miller）在談及特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)也表示，馬斯克對于自動(dòng)駕駛功能的承諾“滿嘴廢話”。
“我認(rèn)為他（馬斯克）滿嘴廢話”米勒說道，“Level 5級別的自動(dòng)駕駛技術(shù)（全自動(dòng)）需要攝像頭和雷達(dá)，我不知道馬斯克如何做到。”
4月份，通用凱迪拉克宣布，自今年秋天起， 2018款凱迪拉克新美式科技旗艦CT6，將成為首款搭載其半自主駕駛系統(tǒng)——超級巡航（Super Cruise?）系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。
“超級巡航”系統(tǒng)被廣泛認(rèn)為是特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的挑戰(zhàn)者，盡管它們以不同的方式工作，而且超級巡航的功能比特斯拉的系統(tǒng)更少。
與特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不同，通用的超級巡航使用了激光雷達(dá)傳感器來更好地繪制出周圍的世界。對于大多數(shù)駕駛輔助系統(tǒng)而言，通過車載攝像頭、雷達(dá)傳感器與GPS所收集到的數(shù)據(jù)至關(guān)重要。這些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可輔助車輛完成轉(zhuǎn)向、制動(dòng)與加速控制。超級巡航采用了激光雷達(dá)掃描地圖，進(jìn)一步強(qiáng)化了此類功能。
“特斯拉愛吹牛皮”
特斯拉的過于炒作也引起了大眾CEO穆勒的不滿。“現(xiàn)在我真的需要評論幾句特斯拉。恕我直言，在這個(gè)世界上有一些愛吹自己是世界第一的公司，我不想說出名字。有些公司一年只賣出8萬輛汽車，還有像大眾這樣的公司，今年已經(jīng)銷售了1100萬輛汽車，利潤達(dá)到了130-140億歐元。……如果我獲得的消息準(zhǔn)確的話，特斯拉每季度都會燒掉數(shù)百萬美元，而且它還隨意解雇員工。”
穆勒在抨擊馬斯克習(xí)慣做出重大的宣傳，但其核心汽車業(yè)務(wù)卻不斷遭受打擊。根據(jù)特斯拉發(fā)布的第三季度銷售和生產(chǎn)業(yè)績報(bào)告，其第三季度僅生產(chǎn)了260輛Model 3車型，遠(yuǎn)低于此前預(yù)設(shè)的9月份“超1500輛”的目標(biāo)。 |
