隨著生活節(jié)奏的逐步加快，如今踏入工作崗位的人們生活基本被兩點(diǎn)一線所占據(jù)，偶爾的都市生活以及越野探險(xiǎn)似乎成為遙不可及的夢。本次，小編就抓住難得的機(jī)會(huì)，在重慶與捷豹路虎相約，共同體驗(yàn)屬于山城的都市和探險(xiǎn)生活。
近日，以“駕享芯生 擎動(dòng)山城”為主題的捷豹路虎煥“芯”一代車型試駕體驗(yàn)活動(dòng)在重慶舉行。此次試駕捷豹路虎推出了新一代捷豹XFL、2018年款路虎攬勝極光，以及2018年款路虎發(fā)現(xiàn)神行三款國產(chǎn)新車，新車搭載的全新Ingenium2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)成為本次改款的最大亮點(diǎn)。
事實(shí)上，在捷豹路虎合并之前，雙方的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都為人樂道。自1935年第一款車型SS100誕生以來，捷豹已有82年的歷史。縱觀捷豹發(fā)展史可以發(fā)現(xiàn)，其相關(guān)車型多次以發(fā)動(dòng)機(jī)型號命名，如XK120，XJ220等。由此可見，捷豹一直以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為傲。而作為著名的越野車品牌，路虎對發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也有獨(dú)到見解。全新Ingenium2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)正是捷豹和路虎合并以后，經(jīng)過多年的通力合作結(jié)出的成果。
捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁胡俊表示，全新Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)凝結(jié)了多項(xiàng)的創(chuàng)新技術(shù)，是捷豹路虎有史以來自主研發(fā)的最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，其為用戶帶來優(yōu)異性能及平順性表現(xiàn)的同時(shí)，也大幅提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。未來，這臺(tái)主力發(fā)動(dòng)機(jī)將在更多新車型上出現(xiàn)。
外觀盡顯英倫格調(diào) 新一代捷豹XFL激情滿滿
聚焦到試駕活動(dòng)上，小編本次試駕的新一代捷豹XFL顏色為新增的盧瓦爾河藍(lán)，其圓滑流暢的轎跑輪廓、短前懸以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的線條，充分展現(xiàn)了新格調(diào)運(yùn)動(dòng)商務(wù)座駕的定位。據(jù)介紹，新車靈感來源于早期捷豹運(yùn)動(dòng)型轎車的采光口設(shè)計(jì)，意在打造出令人驚艷的窗影效果。被稱為“光之矛”的倒棱線，從車身前部向后延伸，在直達(dá)后輪上方的最高點(diǎn)后逐漸隱沒，顯得十分輕盈。
配置方面，新一代捷豹XFL搭載10.2英寸觸控屏幕和InControl信息娛樂系統(tǒng)。該系統(tǒng)可搭配雙視圖屏幕技術(shù)，使駕駛者和前排乘客能夠通過中央觸摸屏瀏覽不同的信息。另外，新車配備有英國Meridian打造的17個(gè)揚(yáng)聲器，讓駕乘者享受更純粹的音樂。遺憾的是，捷豹XFL自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)仍然做不到實(shí)時(shí)更新，而且細(xì)節(jié)方面不夠細(xì)膩，同車駕駛?cè)藛T甚至多次偏離航道。
空間方面，由于新一代捷豹XFL擁有3100毫米的軸距，因此其后排膝部空間長達(dá)203毫米，加之頭部貼合舒適的飛翼型頭枕、觸感柔軟的真皮座椅，讓后排乘坐者也有良好的車內(nèi)體驗(yàn)。
動(dòng)力方面，得益于陶瓷滾珠軸承技術(shù)的雙渦管渦輪增壓器，新一代捷豹XFL在1300rpm時(shí)即可達(dá)到峰值扭矩。在路試過程中，小編發(fā)現(xiàn)新一代捷豹XFL的渦輪遲滯時(shí)間得到有效控制，輕踩油門速度感就隨之而來，全力加速時(shí)運(yùn)行更為流暢，而且更為省油。官方人員表示，與2017款車型相比，新款XFL百公里油耗將降低1L。另外，全新捷豹XFL底盤調(diào)教與老款相比柔和了許多，在路試過程中幾乎沒有顛簸的感覺。
在場地試駕的“智能樁桶”活動(dòng)中，新一代捷豹XFL則給人帶來更大的驚喜。由于新一代捷豹XFL沿用了先進(jìn)的智能全鋁車身架構(gòu)，加之由輕量化鋁合金打造的前雙叉臂、后集成式多連桿懸掛系統(tǒng)，因此整車擁有極佳的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力。另外，新一代捷豹XFL提供的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為250馬力，峰值扭矩為365N·m。所以，小編在瘋狂加速、剎車、急速轉(zhuǎn)彎的過程中，感受到了極富激情的駕駛體驗(yàn)。
路虎攬勝極光外觀升級 引領(lǐng)都市潮流
而在“極光夜駕挑戰(zhàn)”中，小編則與路虎家族的時(shí)尚代表——攬勝極光一起體驗(yàn)重慶的都市夜生活。據(jù)了解，路虎攬勝極光自誕生以來，就憑借潮流的設(shè)計(jì)風(fēng)格、前衛(wèi)的駕駛格調(diào)以及豪華的車內(nèi)體驗(yàn)，備受時(shí)尚達(dá)人青睞。本屆成都車展上，2018年款路虎攬勝極光正式上市。
新款路虎攬勝極光依舊擁有家族標(biāo)志性的車身線條，力量感十足的車肩和錐形車型充滿動(dòng)感，它的先鋒設(shè)計(jì)彰顯出現(xiàn)代都市的生活風(fēng)尚。新車變化最大的也是搭載了全新的Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率調(diào)校為240馬力，峰值扭矩為340N·m。另外，新款路虎攬勝極光還有一款低功率版車型，其最大輸出功率為200馬力。
在實(shí)際試駕過程中，小編發(fā)現(xiàn)2018款攬勝極光油門踏板很輕，給油后加速感油然而生，推背感隨后即來。另外，新車升降檔過程很自然，剎車靈敏?？梢哉f，新款攬勝極光在換了新的發(fā)動(dòng)機(jī)以后更具活力，也更符合其年輕時(shí)尚的定位。
越野小能手 路虎發(fā)現(xiàn)神行全地形暢通無阻
同樣在今年9月份的成都車展上亮相的2018款發(fā)現(xiàn)神行，在越野體驗(yàn)過程中可謂相當(dāng)給力。路虎發(fā)現(xiàn)神行定位為全地形豪華中型SUV，夸張的600毫米涉水深度，表明其具備了路虎一如既往的良好通過性。
作為豪華中型SUV，路虎發(fā)現(xiàn)神行集前衛(wèi)設(shè)計(jì)、精湛科技和卓越性能于一身。新車內(nèi)部更為靈活的5+2座椅配置，不論裝載還是乘坐，讓駕乘者盡享寬適空間生活。此外，新車搭載的全新Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可提供240馬力的澎湃動(dòng)力，還能進(jìn)一步優(yōu)化車輛油耗，大幅減少二氧化碳排放量。
而路虎引以為傲的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，則使其具有包括普通、雪地、泥濘以及沙漠的多重駕駛模式，再加上全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)等先進(jìn)科技，讓2018年款路虎發(fā)現(xiàn)神行的越野性能進(jìn)化得更強(qiáng)大。另外，在路況較差時(shí)，發(fā)現(xiàn)神行還可以選擇使用1.8Km/h超低的定速巡航模式，解決油門不好控制的困擾。
在本次重慶森林越野公園的項(xiàng)目體驗(yàn)中，駕駛者就使用泥濘車轍模式在低附著力的泥濘道路中從容地行駛，征服砂石坑洼等復(fù)雜路況。而駕駛者需要做的就是，使油門穩(wěn)定在1500rpm左右。
總結(jié)：本次試駕的捷豹路虎3款新車型主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的更新?lián)Q代，全新發(fā)動(dòng)機(jī)在為用戶帶來優(yōu)異性能及平順性表現(xiàn)的同時(shí)，也大幅提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，這在一定程度上刺激了消費(fèi)者的選擇。得益于全新一代捷豹XFL、攬勝極光和發(fā)現(xiàn)神行的上市，9月捷豹路虎再創(chuàng)新高。數(shù)據(jù)顯示，9月，捷豹路虎在華銷量為13832輛，同比增長20%，創(chuàng)2017年單月銷量新高。相信隨著3款車型煥“芯”上市后的持續(xù)發(fā)酵，未來捷豹路虎表現(xiàn)必然更加亮眼。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文） |
