據(jù)外媒報(bào)道，下月排放標(biāo)準(zhǔn)提案正式出臺(tái)之前，歐盟7國(guó)決定做出最后的努力來要求歐盟委員會(huì)出臺(tái)更為嚴(yán)苛的二氧化碳排放法則。
歐盟官員預(yù)計(jì)將為2020年以后的汽車及貨車制定新的CO2排放標(biāo)準(zhǔn)，以此來達(dá)成2030年之前將整個(gè)溫室氣體排放量減少40%的目標(biāo)，低于1990年的水平。
排放標(biāo)準(zhǔn)提案目前已經(jīng)進(jìn)入了最后的完善工作，而這7個(gè)國(guó)家此時(shí)提出的呼吁無疑與認(rèn)為排放標(biāo)準(zhǔn)已然嚴(yán)格的行業(yè)代表形成了對(duì)立，行業(yè)代表認(rèn)為排放法規(guī)過于嚴(yán)格會(huì)對(duì)汽車行業(yè)造成負(fù)擔(dān)。
路透社曾單獨(dú)報(bào)道稱，歐洲委員會(huì)乘用車減排目標(biāo)計(jì)劃是在2030年之前使排放減少25%至35%之間。
7國(guó)政府在歐洲強(qiáng)大的汽車行業(yè)內(nèi)占據(jù)的比例相對(duì)于法國(guó)、德國(guó)和意大利來說可謂相形見絀，但卻要求減排40%。7國(guó)政府10月25日致電歐洲委員會(huì)的信件當(dāng)中提到，沒有宏偉的目標(biāo)，歐盟在實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)上將遭遇很大困境。來自盧森堡、奧地利、比利時(shí)、荷蘭、葡萄牙、愛爾蘭和斯洛文尼亞等國(guó)的交通及環(huán)保部長(zhǎng)共同簽署了該信件。
自從大眾在美國(guó)承認(rèn)排放門作弊事件之后，汽車生產(chǎn)大國(guó)為滿足日趨嚴(yán)格的歐盟排放法則上面臨著強(qiáng)大的壓力。歐洲車企則表示支持更為環(huán)保的車型，但會(huì)依據(jù)消費(fèi)者的需求。歐盟排放提議預(yù)計(jì)在11月8日出臺(tái)，將為車企在推出新能源汽車上設(shè)定新的基準(zhǔn)。 |
