10月30日，北京汽車（01958，HK）發(fā)布公告稱，10月16日，公司董事會已決議向臨時股東大會提呈有關建議首次公開發(fā)行A股并上市的決議案。在北京汽車回歸A股再次提上議程的同時，其母公司北汽集團的內(nèi)部調(diào)整也已開始。
據(jù)一位北汽集團內(nèi)部人士向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）透露，目前，北汽集團內(nèi)部正討論撤銷威旺事業(yè)部，而這只是北汽集團內(nèi)部調(diào)整的內(nèi)容之一。
一位接近北汽的業(yè)內(nèi)人士對NBD汽車稱，威旺事業(yè)部在北汽集團內(nèi)部不太主流，對其進行調(diào)整也利于北汽集團產(chǎn)品的梳理，不過對于北汽集團來說，調(diào)整并非短期內(nèi)能夠完成的事情。
上述北汽集團內(nèi)部人士向NBD汽車透露，北汽集團近期正討論整合威旺黃驊基地，計劃將部分資產(chǎn)并入北汽新能源，另一部分可能分給北汽昌河，“以后就沒有威旺事業(yè)部了，不過品牌和車型還會繼續(xù)保留”。
據(jù)了解，威旺對北汽集團而言有著特殊意義。2016年8月，在北汽集團自主品牌第100萬輛車下線發(fā)布會上，時任北汽股份總裁李峰曾表示，威旺在北汽的品牌序列中擔任“市場探針”角色，“在市場中有兩個標桿作用，一是怎么把成本做得更低；二是響應用戶反應速度怎么做得更快”。
但在銷量上，威旺當前并沒有給予北汽太多貢獻。全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，威旺M30累計銷量2.14萬輛，而去年同期則為9.56萬輛，同比下滑77.6%；去年11月上市的威旺M50F累計銷量為2.05萬輛，微面車型威旺306銷量貢獻度也不高。
據(jù)NBD汽車了解，經(jīng)過多年布局，目前，北汽集團自主板塊旗下乘用車品牌包括自有的紳寶、北京（BJ）、威旺、北汽新能源，以及包括與銀翔集團合資的北汽幻速品牌，與江西昌河合資的北汽昌河品牌，與福田汽車合資的北京伽圖品牌等，威旺品牌與北汽紳寶、北京（BJ）牌均被納入上市公司北京汽車的管理范圍，但是并沒有處于核心位置。
目前，北汽自主板塊各個品牌發(fā)展情況不同，且在產(chǎn)品上有不少重合之處。以威旺品牌為例，與其主銷車型M30直接競爭的就有昌河M50。此外，威旺和昌河品牌都有定位相似的微面產(chǎn)品。上述接近北汽集團的業(yè)內(nèi)人士分析稱，這在一定程度上會造成北汽集團的“內(nèi)耗”。
業(yè)內(nèi)有分析認為，北汽集團近期的調(diào)整不一定與回歸A股直接相關，但確實有調(diào)整的需要。
“北汽集團內(nèi)部其實也非常著急，畢竟花了很多錢進行自主品牌和基地布局，發(fā)展不好有些可惜，變革是一定要進行的。”上述接近北汽的業(yè)內(nèi)人士向NBD汽車表示。
除威旺事業(yè)部調(diào)整外，上述北汽集團內(nèi)部人士還透露，北汽集團還計劃將一些不良資產(chǎn)或經(jīng)營不善的版塊剝離出去，接下來北汽集團要“全面新能源化”。
據(jù)了解，北汽集團在新能源汽車業(yè)務上的布局，為其未來發(fā)展爭取了不少機會。在目前北汽旗下的自主品牌中，北汽新能源是亮點之一，并且一直獨立自主運營，且正在為獨立上市做準備。
也正因如此，北汽集團對新能源汽車尤為重視。據(jù)一位北汽集團旗下自主品牌企業(yè)的內(nèi)部人士向NBD汽車透露，
北汽集團董事長徐和誼曾在公司內(nèi)部會議上明確表示，發(fā)展新能源是集團堅定不移的方向，各個基地要全力予以配合。
不過業(yè)內(nèi)也有分析認為，北汽集團過于龐大，且全國各地基地較多，如要進行大幅調(diào)整，還需要有較強執(zhí)行力才能順利推進。（每經(jīng)記者 梁薇） |
