近日，奧迪品質(zhì)科技日正式啟動(dòng)，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者受邀前往位于英格爾施塔特的奧迪總部參加本次活動(dòng)。歐洲經(jīng)濟(jì)大國德國、工業(yè)重鎮(zhèn)慕尼黑、“奧迪之城”英戈?duì)柺┧?hellip;…對(duì)于第一次來訪的記者來說一切都充滿新奇。
軟件硬件共促德國交通發(fā)展 汽車選擇滿足生活品質(zhì)
經(jīng)過十幾個(gè)小時(shí)的長途飛行，記者一行人順利抵達(dá)慕尼黑，并馬不停蹄地乘坐大巴趕往60公里外的英戈?duì)柺┧?。第一次來到德國的記者早已聽聞德國高速公路沒有限速規(guī)定，在導(dǎo)游的講解下，記者得知，德國高速公路其實(shí)有280公里每小時(shí)的速度上限規(guī)定；但對(duì)于見慣國內(nèi)最高120公里每小時(shí)的限速來說，旁邊一輛輛呼嘯而過的汽車還是讓記者手心捏了一把汗。
德國對(duì)于車速的規(guī)定，不僅建立在出色的道路狀況、車輛配置等硬件設(shè)施上，更需要全體交通參與人員對(duì)交通法規(guī)切實(shí)地踐行。在由慕尼黑前往英戈?duì)柺┧氐母咚俟飞希囕v速度雖然很高，但所有車輛都各行其道，秩序井然。
同時(shí)，記者還注意到，作為大眾、奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷等著名汽車品牌的老家，德國街頭的汽車也幾乎被德國本土品牌壟斷，就算偶爾遇到的斯柯達(dá)、西亞特等車型，也是與大眾汽車淵源頗深；此外，除了沃爾沃和雷諾品牌汽車會(huì)時(shí)常遇到，美系、日系、韓系汽車在德國街頭則是少之又少，這也是德國汽車工業(yè)強(qiáng)大實(shí)力的體現(xiàn)。
對(duì)比中國汽車市場，借助SUV的熱潮，自主品牌雖然也在迅速崛起，但車型種類的單一、消費(fèi)者購車目的的盲目還是表現(xiàn)出了中國汽車市場的不成熟。最明顯的表現(xiàn)是，在中國市場一直不溫不火的旅行車，卻是德國街頭最常見的車型，并且眾多拖掛有房車的汽車，都顯示出汽車在德國已經(jīng)是人們對(duì)生活品質(zhì)追求的工具，人們也都會(huì)根據(jù)具體需求而選擇汽車，而非身份地位的象征。
一座“奧迪之城” 一座記錄奧迪歷史的博物館
除了本能地對(duì)汽車格外關(guān)注，公路沿途的迤邐風(fēng)光也是讓記者傾心不已，而當(dāng)拜仁慕尼黑的主場——安聯(lián)球場不期而遇地出現(xiàn)在眼前時(shí)，記者一行人更是紛紛拿出手機(jī)拍照留念。短短一小時(shí)的車程，就在記者對(duì)周邊一切事物的新奇中很快過去，隨著大巴駛下高速公路，我們也正式到達(dá)了本次活動(dòng)的目的地——英戈?duì)柺┧亍?/span>
英戈?duì)柺┧仉m然是一座僅擁有12余萬人的小城市，但卻因?yàn)閵W迪汽車公司總部坐落于此，而知名度頗高。在這座“奧迪之城”中，奧迪品牌的影響力自然不用多說，據(jù)記者觀察，城市街頭有50%左右的汽車都來自奧迪品牌；甚至還有人開玩笑說，這座城市中的人，不是奧迪的工作人員，就是奧迪工作人員的家屬。
而來到英戈?duì)柺┧?，除了面積巨大的奧迪總部和工廠所在地，奧迪博物館也是愛車人士、尤其是奧迪擁躉不可不去的地方。
占地7.7萬平方米，收藏有50余款?yuàn)W迪品牌各個(gè)時(shí)期里程碑車型的奧迪博物館，可謂是奧迪品牌歷史發(fā)展長河的縮影。一進(jìn)入博物館，一座緩慢運(yùn)行中的“奧迪汽車摩天輪”就吸引了眾人的目光，在摩天輪緩緩的運(yùn)行中，奧迪品牌眾多的經(jīng)典車型都會(huì)一一出現(xiàn)在人們眼前，從老爺車到現(xiàn)代車，從兩門緊湊型車到造型夸張的賽車，都在靜靜地訴說著奧迪輝煌的歷史。
說到奧迪的歷史，在1933年德國汽車展上首次亮相的四環(huán)標(biāo)志就不得不提，四個(gè)相扣的圓環(huán)代表了奧迪、霍希、dkw和漫游者四家汽車公司。20世紀(jì)20年代，四家本是獨(dú)立對(duì)應(yīng)各自不同細(xì)分市場的汽車公司，在渴望進(jìn)一步拓展市場、迅速增大產(chǎn)業(yè)規(guī)模的共同目標(biāo)引導(dǎo)下，組成了汽車聯(lián)盟。但汽車聯(lián)盟在經(jīng)歷了快速的崛起之后，卻因?yàn)閼?zhàn)爭原因而退出了歷史舞臺(tái)。
直到1949年9月3日，旨在復(fù)興老汽車聯(lián)盟的新汽車聯(lián)盟在英戈?duì)柺┧卣匠闪?，它就是如今奧迪汽車公司的前身。發(fā)展至今，奧迪已經(jīng)成為與奔馳、寶馬比肩的高檔車品牌。
聚焦到中國市場，已經(jīng)“三十而立”的奧迪品牌更早已融入中國社會(huì)，見證了中國的時(shí)代變遷，并成為中國高檔車市場的佼佼者。在剛剛以53828輛的出色成績領(lǐng)跑10月高檔車銷量之后，奧迪已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月摘得中國高檔車市場銷量桂冠，并讓高檔車市場的競爭進(jìn)入白熱化。
下一個(gè)三十年，在新的競爭格局下，奧迪將以“突破科技 啟迪未來”為核心理念，積極布局、發(fā)力無人駕駛技術(shù)；同時(shí)，在環(huán)境問題日益嚴(yán)重的趨勢下，奧迪推出了全新的混合動(dòng)力車型A6L e-tron，以穩(wěn)固自身在新能源汽車發(fā)面的優(yōu)勢，并引領(lǐng)C級(jí)車市場發(fā)展的新方向；此外，“三十而立”的奧迪卻決心變得更加年輕，全新一代產(chǎn)品中融入的眾多運(yùn)動(dòng)元素，讓奧迪品牌得到了更多元化消費(fèi)者的青睞。（圖/文 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭躍） |
