臨近年終，中國高檔車市場的競爭已經(jīng)處在“燃點(diǎn)”！市場上的主角——奧迪、寶馬和奔馳，亦稱：ABB，不但三家之和占有約四分之三的市場份額，而且各家都有望在全年銷售60萬輛的歷史最高位上，與對手一決雌雄。
當(dāng)“燃點(diǎn)”即將到來之際，ABB處在一種怎樣的狀態(tài)？ABB高層又是怎么說的？是真實(shí)想法，還是緊急關(guān)頭試放出的“煙幕彈”？以至于ABB全年的“戰(zhàn)績”是怎樣取得的？
堅(jiān)持多年逐月追蹤報(bào)道ABB在中國市場表現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道，在2018年就要到來的時(shí)刻，為您奉上一組有關(guān)奧迪、寶馬和奔馳的報(bào)道。
今天，在昨日發(fā)表了《ABB決戰(zhàn)：寶馬對“追求數(shù)字和排名”說NO》之后，讓我們看一看領(lǐng)跑中國高檔車市場近30年的奧迪，在2017年是怎樣先抑后揚(yáng)、奮力趕超，并追平奔馳、寶馬的。
一年前，一場無端的“飛來橫禍”，打亂了一汽-大眾奧迪穩(wěn)健的步伐，一場所謂的“再合資”風(fēng)波，令奧迪在中國市場遭遇重大波折。
今年4月，奧迪的月銷量為42451輛，盡管領(lǐng)先于其他兩個(gè)主要競爭對手，但比上年同期下跌10.52%。反觀排在第二位的奔馳，4月銷量為34613輛，同比上升54.32%；寶馬前4月銷量為34837輛，同比上漲48.77%。顯然，當(dāng)奧迪自身出了問題，深謀遠(yuǎn)慮的競爭對手開始發(fā)力了。因此，業(yè)界內(nèi)外無不為奧迪捏了一把汗，奧迪品牌的擁躉和粉絲甚至為其能不能“重回賽道”充滿擔(dān)憂。
“5.19”之后，經(jīng)過積極快速的調(diào)整，在以用戶需求為核心的理念指導(dǎo)下，一汽-大眾奧迪攜手經(jīng)銷商伙伴共同努力，讓整體銷量迅速回到增長軌道。6月至11月，一汽-大眾奧迪連續(xù)6個(gè)月奪得高檔車市場單月銷量冠軍，展示了其強(qiáng)大的體系能力和產(chǎn)品實(shí)力。
客觀地說，2017年是一汽-大眾奧迪的產(chǎn)品小年，相對于主要競爭對手，無論是新車型的引入，還是主力車型的更新?lián)Q代都比較少。但一汽-大眾奧迪通過快速調(diào)整，扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局，在“超車道上”一路前行。
還是讓我們具體到高檔車的每個(gè)細(xì)分市場去看一看。
首先還要說轎車市場。在高檔A級轎車市場：作為這一市場本土化開拓者的奧迪A3，以絕對優(yōu)勢保持市場第一位置。其中，兩廂車型前11個(gè)月銷售29512輛，領(lǐng)先第二名車型近14000輛，或者說是第二名銷量的近一倍；而三廂車型前11個(gè)月銷售44528輛，領(lǐng)先第二名車型超過18000輛，或者說第二名的銷量只相當(dāng)于奧迪A3三廂車的五分之三。
在高檔B級轎車市場：作為標(biāo)桿車型的奧迪A4L，在經(jīng)歷過一段短暫的徘徊后，連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量過萬輛；9月-11月連續(xù)3個(gè)月保持單月銷量細(xì)分市場第一，11月單月同比增長70%，呈現(xiàn)了強(qiáng)勢的增長勁頭。
在高檔C級轎車市場：率先啟動中國高檔車市場的奧迪A6L/A6表現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力，前11個(gè)月總銷量126962輛，保持細(xì)分市場銷量冠軍，3月至11月連續(xù)9個(gè)月均實(shí)現(xiàn)銷量過萬輛，展現(xiàn)了用戶的高度認(rèn)可。
再來看一下高檔SUV市場。在高檔B級SUV市場：面對競爭對手的強(qiáng)力挑戰(zhàn)，已經(jīng)到了產(chǎn)品生命周期末期的奧迪Q5，仍然贏得了用戶的廣泛青睞，前11月總銷量達(dá)到111069輛，保持細(xì)分市場第一；其中，5月到11月連續(xù)7個(gè)月單月銷量過萬輛。
在進(jìn)口車和個(gè)性化車型方面：奧迪A5、奧迪A6 allroad quattro前11個(gè)月的同比增長率分別為14%和25%；C級SUV奧迪Q7前11個(gè)月總銷量實(shí)現(xiàn)了22%的同比增長。
當(dāng)談到一汽-大眾奧迪之所以能夠在開局不利的形勢下重整旗鼓、快速奪回領(lǐng)先優(yōu)勢，一汽-大眾奧迪高層對經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示，這與我們始終以用戶為中心，快速的應(yīng)對能力和強(qiáng)大的體系能力密不可分。
說到體系能力，首先就體現(xiàn)在產(chǎn)品層面。一汽-大眾奧迪應(yīng)對市場變化，經(jīng)過快速調(diào)整，為消費(fèi)者帶來更豐富的產(chǎn)品配置，滿足用戶需求。如新的S Line（運(yùn)動）套件外觀升級，提高S Line在A4L、A6L等車型中所占的比例；推出奧迪進(jìn)入中國市場30周年紀(jì)念版車型，增加配置選擇并配合金融政策，讓高檔車更多更好地接近消費(fèi)者，也令A(yù)6L和A4L重回銷量王者之位。
在市場營銷層面，一汽-大眾奧迪不斷加強(qiáng)品牌建設(shè)，打造集群式、立體化、可持續(xù)的用戶體驗(yàn)平臺矩陣。例如推出Audi Sport嘉年華、“進(jìn)無界 胸懷天地”奧迪Q家族新境之旅等大型體驗(yàn)平臺，提升用戶體驗(yàn)和情感價(jià)值共鳴，贏得更多消費(fèi)者，尤其是年輕消費(fèi)者。而8月初在北京設(shè)立奧迪銷售事業(yè)部市場部辦公室，使一汽-大眾奧迪擁有更快的反應(yīng)速度、更寬廣的視野，進(jìn)一步激發(fā)奧迪人奪回中國市場高檔車之王的激情。
在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面，歷經(jīng)一系列重大事件考驗(yàn)后，一汽-大眾奧迪積極理順與經(jīng)銷商的關(guān)系，促進(jìn)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的健康發(fā)展，始終與經(jīng)銷商伙伴攜手并進(jìn)。據(jù)了解，截止9月底，一汽-大眾奧迪473家授權(quán)經(jīng)銷商覆蓋了全國198個(gè)城市，領(lǐng)先于其他高檔車品牌。而在經(jīng)銷商一方，遭遇不測事件后大都“憋著一口氣”，要用更好的業(yè)績證明自己的能力，大膽嘗試銷售方式、方法的創(chuàng)新，有力推動奧迪銷量的增長。
在售后服務(wù)方面，憑借完善的銷售和服務(wù)體系，一汽-大眾奧迪今年再次奪得J.D. Power公布的“中國汽車售后服務(wù)滿意度”冠軍和“中國汽車銷售滿意度”冠軍，至今已經(jīng)共21次摘得這兩項(xiàng)冠軍。
現(xiàn)在，距年底只有十天時(shí)間，在經(jīng)歷了一系列重大事件的考驗(yàn)，也經(jīng)歷了七八個(gè)月的奮力趕超之后，奧迪在中國市場能否續(xù)寫輝煌，贏得過往近30年最難忘的一個(gè)年度銷量冠軍？讓我們拭目以待。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星） |
