外觀件的檢查和調(diào)整是每一輛車在出廠前的“必修課”，前后門兩側(cè)間隙不均也是質(zhì)檢人員理應(yīng)看出的“毛病”。當(dāng)記者對這個(gè)缺陷表示質(zhì)疑時(shí)，林肯汽車銷售人員卻以“美國人比較粗心”這種敷衍的說辭搪塞……
此前，在經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者對林肯汽車的多方面調(diào)查、采訪中發(fā)現(xiàn)，中老年人的情懷和小眾化，似乎已經(jīng)成為林肯汽車銷售中經(jīng)常提及的關(guān)鍵詞。如果說，這兩個(gè)特點(diǎn)使得林肯品牌在中國搶到一些細(xì)分市場，那么下一步，林肯似乎應(yīng)當(dāng)多關(guān)注下自家產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)，否則將前景堪憂。
中國消費(fèi)者對美系車的固有印象，恐怕難逃“粗獷”二字，對于產(chǎn)品的做工通常也不夠精細(xì)。但既然定位于高檔車品牌——哪怕比較小眾，其品控也應(yīng)當(dāng)有一個(gè)高檔車的樣子，這也是對消費(fèi)者最基本的尊重。然而，從經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者的走訪和觀察來看，林肯汽車在這方面做得并不夠好。
做工粗糙 配置落后 有失高檔車水準(zhǔn)
在走訪4S店的過程中，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，北京某4S店展廳里停放的MKC展車，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和兩側(cè)翼子板之間的間隙、以及后備箱門與兩側(cè)車身的間隙都出現(xiàn)了不均勻的現(xiàn)象，并且兩側(cè)相差很大，很影響人的第一印象和觀感。隔日，當(dāng)記者再次走訪該4S店時(shí)，就在那輛幾乎全身縫隙都不對稱的MKC旁邊，銷售人員自顧自地介紹道：“美國車最大的特點(diǎn)就是厚道，林肯最看重的就是品質(zhì)……”
要知道，外觀件的檢查和調(diào)整是每一輛車在出廠前必須經(jīng)歷的過程，前后門兩側(cè)間隙不均也是每一個(gè)合格的質(zhì)檢人員都能一眼看出的“毛病”。當(dāng)記者對這個(gè)缺陷表示質(zhì)疑時(shí)，銷售人員卻以“美國人比較粗心”這種敷衍的理由搪塞過去。這就令人不得不懷疑，這個(gè)品牌究竟是真的注重內(nèi)在，還是工藝工序上有問題。
從配置上來看，林肯的產(chǎn)品也相對遜于其競品車型。以其熱銷車型MKC和MKZ為例，在7AT、8AT甚至9AT變速箱都成為主流配置的時(shí)候，這兩款車型仍然全系只有6AT變速箱可選，由此帶來的油耗偏高問題則不可避免。對此，不僅論壇中有很多消費(fèi)者表示自己的車油耗太高，就連林肯4S店內(nèi)的銷售人員也直言不諱，“6AT變速箱確實(shí)是車型的軟肋之一”。
至于產(chǎn)品更新，雖然國內(nèi)銷售的MKC將在明年迎來改款，但改款新車只是升級為家族式前臉，而發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等重要部件則依舊延續(xù)現(xiàn)款，讓人頗為失望。對于一個(gè)理性的消費(fèi)者來說，上述這些不足或多或少地削弱了林肯汽車未來的競爭力。
新車故障頻發(fā) 車主修到“失去耐心”
在林肯汽車的相關(guān)論壇中，關(guān)于吐槽故障、做工缺陷的帖子比比皆是，出現(xiàn)的問題也是五花八門。今年6月13日，有網(wǎng)友在論壇上爆料，自己剛開了4個(gè)月的MKC新車在高速公路上爆缸，檢查后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)下部缸體損壞，氣門變形，并有活塞碎塊掉出，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法修復(fù)，需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成。對此，該網(wǎng)友表示將依法提起訴訟，追究相關(guān)的法律責(zé)任。
大毛病有，小毛病也不斷，蘇州某網(wǎng)友于今年8月13日發(fā)帖表示，其購買僅5個(gè)月左右的林肯MKC先后出現(xiàn)了大燈自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)卡滯、儀表盤異響、中控與儀表盤在行駛過程中重啟等故障，有的問題在進(jìn)行了多次修理后仍未得到妥善解決，該網(wǎng)友表示，“已經(jīng)修的失去耐心了”。此外，有4S店據(jù)銷售人員表示，甚至有過車子剛開出4S店，后視鏡調(diào)節(jié)就出了問題的情況。
此外，自林肯重返中國市場以來，該品牌相關(guān)的召回信息也接連不斷。據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心披露的信息，截至目前，林肯品牌在華召回問題車輛共計(jì)7739輛，其中僅2015年1月單批次就有近2000輛，距其二次來華的上市發(fā)布會(huì)僅不足3個(gè)月。
對于即將國產(chǎn)的林肯而言，產(chǎn)品競爭力尚有欠缺，口碑更是亟待提升，即便目前有著很漂亮的增長數(shù)據(jù)，也不足以彌補(bǔ)其作為高檔車“硬指標(biāo)”不到位的缺陷。要想在中國市場走得更遠(yuǎn)，收獲更多，品質(zhì)這道關(guān)，林肯汽車必須下功夫邁過。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽） |
