據(jù)外媒報道，通用星期四在法院的一場判決中獲得勝利，借此可以減少因汽車點(diǎn)火開關(guān)案所面臨的個人起訴。點(diǎn)火開關(guān)案已導(dǎo)致124人死亡及大面積的召回。
美國曼哈頓地區(qū)法院法官Jesse Furman表示，涉及安全氣囊事故的兩起案件當(dāng)中，因無法傳喚專家前來作證，因此無法證明存在故障的點(diǎn)火開關(guān)是事故發(fā)生的原因。
原告聲稱，他們駕駛的通用汽車當(dāng)中的點(diǎn)火開關(guān)從“運(yùn)行”情況下旋轉(zhuǎn)至“關(guān)閉”或“備用”狀態(tài)，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生，以及使情況惡化，然后在安全氣囊展開之前又恢復(fù)到“運(yùn)行”狀態(tài)。
Furman表示，該證詞是不可靠的，因?yàn)闆]有證據(jù)證明點(diǎn)火開關(guān)存在兩次旋轉(zhuǎn)。他說到：“法院意識到這些結(jié)論可以會對系列懸而未決的點(diǎn)火開關(guān)案件造成重大影響，因此不可輕易形成決議。”
但地區(qū)法官表示，他的角色是確保專家證詞的可靠性和相關(guān)性，而原告的觀點(diǎn)并不符合要求。原告的兩位代表律師Bob Hilliard和Tamar Lusztig并沒有立即對此做出回應(yīng)。
通用新聞發(fā)言人David Caldwell說到，法院的決定加深了我們對缺乏優(yōu)勢案件而做斗爭的態(tài)度，同時也對公平解決那些依據(jù)事實(shí)和法律的案件持開放態(tài)度。
通用為解決該案件已經(jīng)支付超過26億美元，其中包括用于解決美國司法部案件的9億美元。自2014年2月起，通用已經(jīng)就點(diǎn)火開關(guān)一案召回超過260萬輛車。11月30日，約有1723未解決問題的車主和事故死亡家屬對通用發(fā)起了訴訟。法院星期四的決定也駁回了Vivian Garza的起訴，Vivian Garza在事故發(fā)生時19歲，2011年2月份在駕駛雪佛蘭Cobalt經(jīng)過德克薩斯Alice覆蓋有冰的高速道路時發(fā)生了事故。 |
