雖然逼近年關(guān)，但神經(jīng)緊繃的二手車(chē)電商之間明里暗里的較量依舊。近日，媒體曝出車(chē)好多集團(tuán)已完成10億美元C輪融資，同時(shí)有消息稱，優(yōu)信二手車(chē)也正在進(jìn)行新一輪的融資。對(duì)此，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者向兩家公司求證，車(chē)好多集團(tuán)公關(guān)部給出的答復(fù)是“不清楚”，而優(yōu)信集團(tuán)公關(guān)部則以“虛假消息”予以否認(rèn)。
雖然資本領(lǐng)域的暗流涌動(dòng)，讓人有“霧里看花”之感。但明顯的趨勢(shì)是，隨著行業(yè)優(yōu)勝劣汰的加劇，此前信奉“輕裝上路”的二手車(chē)電商平臺(tái)紛紛選擇集體負(fù)“重”突圍。目前，包括車(chē)好多集團(tuán)、易鑫、大搜車(chē)和優(yōu)信二手車(chē)等頭部玩家們均已布局線下渠道，在全國(guó)撒網(wǎng)開(kāi)設(shè)了上百家甚至上千家線下體驗(yàn)店或服務(wù)門(mén)店。
在資本熱錢(qián)的助力之下，二手車(chē)電商已經(jīng)從單一的二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)進(jìn)入多維競(jìng)爭(zhēng)階段，將業(yè)務(wù)觸角延伸至新車(chē)交易、汽車(chē)金融、售后服務(wù)等領(lǐng)域，各路玩家都想打造覆蓋消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)用車(chē)全生命周期的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，產(chǎn)品與業(yè)務(wù)模式也逐漸趨同。
但突圍之路并沒(méi)有變得更加容易，在行業(yè)洗牌在即的紅燈警示之下，二手車(chē)電商平臺(tái)不僅僅面臨背景各異的新老競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的較量，更重要的是，與傳統(tǒng)二手車(chē)交易模式進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)能真正整合資源、提高交易效率、贏得用戶，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)。
轉(zhuǎn)向重資產(chǎn)
“開(kāi)設(shè)線下體驗(yàn)店，并不是趨勢(shì)，而是必然”，優(yōu)信集團(tuán)公關(guān)部人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示：“起初二手車(chē)電商都想得比較簡(jiǎn)單，（以為）用比較輕的資產(chǎn)（就能）做最大化的買(mǎi)賣(mài)。”但汽車(chē)并非一般的電商產(chǎn)品，單純的線上平臺(tái)無(wú)法完全解決實(shí)際交易當(dāng)中的所有問(wèn)題，需要線下網(wǎng)絡(luò)來(lái)支撐。
“（電商平臺(tái)）整個(gè)交易流程是有問(wèn)題的”，一位業(yè)內(nèi)資深人士向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。不同于純粹的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，對(duì)于二手車(chē)市場(chǎng)而言，輕資產(chǎn)模式的二手車(chē)電商交易存在諸多痛點(diǎn)。
首先，二手車(chē)行業(yè)的相關(guān)法律及政策不夠完善，包括在車(chē)源、稅收、售后服務(wù)保障、造假處罰等方面的法規(guī)政策存在空白，使得行業(yè)發(fā)展“先天不足”。其次，二手車(chē)行業(yè)內(nèi)在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、賠付標(biāo)準(zhǔn)等售前、售中及售后環(huán)節(jié)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的滯后，加重了行業(yè)發(fā)展的“畸形”。此外，二手車(chē)行業(yè)多年亂象叢生，使得交易質(zhì)量嚴(yán)重依賴專業(yè)的二手車(chē)人才，如果缺乏完善的人才管理及消費(fèi)者保障體系，不良的消費(fèi)體驗(yàn)會(huì)嚴(yán)重影響平臺(tái)轉(zhuǎn)化率。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年4月，主流B2C電商平臺(tái)共上傳車(chē)源16.9萬(wàn)輛，單月轉(zhuǎn)化率僅為3.42%。“沒(méi)有實(shí)體店，你跑了我找誰(shuí)??？”一位消費(fèi)者向記者表達(dá)了他對(duì)于純線上二手車(chē)電商的不信任，而這一態(tài)度代表了消費(fèi)者的普遍顧慮。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，近年越來(lái)越熱門(mén)的汽車(chē)金融才是二手車(chē)電商們的真正目標(biāo)。“二手車(chē)電商盈利點(diǎn)低，都還在‘燒錢(qián)’階段”，一位行業(yè)人士告訴記者。“如果沒(méi)有重資產(chǎn)作為基礎(chǔ)進(jìn)行支撐，是沒(méi)辦法真正切入后服務(wù)市場(chǎng)這塊大蛋糕的”，上海二手車(chē)市場(chǎng)資深從業(yè)人員黃志誠(chéng)向記者表示。輕資產(chǎn)模式的二手車(chē)電商平臺(tái)，僅起到潤(rùn)滑和對(duì)接的作用，而二手車(chē)整備、維修、保養(yǎng)等一系列后市場(chǎng)服務(wù)都是交由經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)做的。
雖然入局者眾多，但我國(guó)的汽車(chē)金融尚處于發(fā)展初期。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)大部分由整車(chē)制造和汽車(chē)零部件占據(jù)，包括金融在內(nèi)的汽車(chē)服務(wù)僅占11%。但在國(guó)外成熟的市場(chǎng)中，汽車(chē)金融占24%，而二手車(chē)僅占13%，可見(jiàn)汽車(chē)金融才是后市場(chǎng)中的利潤(rùn)主體。“未來(lái)中國(guó)的汽車(chē)金融（利潤(rùn)占比）肯定會(huì)向這個(gè)方向靠”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖政三對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。
目前二手車(chē)電商們?cè)谄?chē)金融領(lǐng)域，主要涉及的有新車(chē)金融和二手車(chē)金融兩種。集體發(fā)力新車(chē)金融業(yè)務(wù)，是2017年二手車(chē)電商領(lǐng)域的一大特點(diǎn)。
“二手車(chē)電商之所以紛紛切入新車(chē)金融，是因?yàn)殡S著二手車(chē)價(jià)格的透明，二手車(chē)的零售會(huì)越來(lái)越難做。”黃志誠(chéng)表示。瓜子二手車(chē)保賣(mài)體驗(yàn)店的銷(xiāo)售人員告訴記者，消費(fèi)者在毛豆新車(chē)網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)如果到期之后不想繼續(xù)持有，可以回流到瓜子二手車(chē)平臺(tái)上，補(bǔ)充車(chē)源。
除了上述因素外，我國(guó)汽車(chē)金融的發(fā)展空間也成為各路玩家押寶的關(guān)鍵所在。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)的新車(chē)金融滲透率約為35%-40%之間，相比發(fā)達(dá)國(guó)家的70%仍有較大提升空間。
二手車(chē)金融方面，目前從整體上來(lái)看，二手車(chē)金融滲透率并不高。羅蘭貝格《2017中國(guó)汽車(chē)金融報(bào)告》顯示，中國(guó)二手車(chē)金融滲透率為15-25%，與美國(guó)的50%-55%相去甚遠(yuǎn)。
但羅磊認(rèn)為，二手車(chē)電商的服務(wù)從線上延伸至線下之后，二手車(chē)的金融滲透率還是比較高的，尤其是在重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)之后，對(duì)于二手車(chē)金融的滲透率會(huì)有很大促進(jìn)。在二手車(chē)金融整體滲透率還不是很高的情況下，布局二手車(chē)金融是很有發(fā)展前景的。
負(fù)重突圍
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1240.09萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)19.33%，交易量與增幅均創(chuàng)歷史新高，增長(zhǎng)速度再次超越新車(chē)。全年二手車(chē)交易金額也達(dá)到8092.72億元，同比增長(zhǎng)34%，同樣為歷史新高。
同時(shí)，政策也在不斷為二手車(chē)市場(chǎng)賦能。包括全面取消二手車(chē)限遷、將二手車(chē)車(chē)貸比例由50%提升至70%等。由此，二手車(chē)交易門(mén)檻進(jìn)一步降低，電商平臺(tái)開(kāi)展二手車(chē)金融服務(wù)也受到鼓勵(lì)。
在政策利好之下，大量資金也瘋狂涌入二手車(chē)電商。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2017年一年中，汽車(chē)金融（上市前）融資總額高達(dá)230.72億元，較2016年的48.03億元增長(zhǎng)近4倍。由此，也吸引了大批的玩家入局，除了二手車(chē)領(lǐng)域的玩家，有來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融的第一車(chē)貸、易鑫車(chē)貸、美利金融，還有汽車(chē)電商選手汽車(chē)之家、一貓汽車(chē)和主營(yíng)現(xiàn)金貸的趣店等。
盡管有投資熱錢(qián)助力，黃志誠(chéng)認(rèn)為，二手車(chē)電商想要負(fù)“重”突圍，依然面臨著重重困難。
首先，需要了解市場(chǎng)行情、價(jià)格、地域差異、把控車(chē)源，同時(shí)還需要建立一套完整且嚴(yán)格的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。其次，二手車(chē)產(chǎn)品線體量龐大且復(fù)雜，其線下店與4s店不同，無(wú)法對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品進(jìn)行全覆蓋。最后，想要切入后市場(chǎng)服務(wù)，需要有真正好的金融產(chǎn)品來(lái)開(kāi)疆拓土。
在經(jīng)歷了蠻荒、黃金、血戰(zhàn)，再到寒冬幾個(gè)時(shí)期的發(fā)展后，二手車(chē)電商逐漸步入了趨同時(shí)代。在新車(chē)金融產(chǎn)品方面，“產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，消費(fèi)者可選擇的產(chǎn)品較少，”汽車(chē)金融與大數(shù)據(jù)公司公平價(jià)的從業(yè)人士對(duì)記者表示；在二手車(chē)金融產(chǎn)品方面，“二手車(chē)金融貸款利率高，很多消費(fèi)者不愿意買(mǎi)。”在傳統(tǒng)的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)，二手車(chē)電商的線下布局暫未對(duì)其造成威脅，因?yàn)殡S競(jìng)爭(zhēng)加劇二手車(chē)電商的業(yè)務(wù)模式逐漸趨同，其產(chǎn)品并無(wú)明顯特色和競(jìng)爭(zhēng)力。
“目前，二手車(chē)電商玩家的實(shí)際服務(wù)能力，距離完全顛覆傳統(tǒng)市場(chǎng)還有一定差距”，二手車(chē)線上拍賣(mài)平臺(tái)天天拍車(chē)創(chuàng)始人兼CEO汪薇薇對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，如果核心業(yè)務(wù)沒(méi)有到達(dá)一定的規(guī)模、不賺錢(qián)，試圖通過(guò)金融業(yè)務(wù)、新車(chē)業(yè)務(wù)改變困境來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利并不現(xiàn)實(shí)。在她看來(lái)，二手車(chē)電商領(lǐng)域的馬太效應(yīng)已越來(lái)越明顯，但市場(chǎng)碎片化特征依然很?chē)?yán)重，市場(chǎng)正在不斷的整合中。
二手車(chē)電商的競(jìng)爭(zhēng)是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，圍繞融資、車(chē)源、效率、成本的各項(xiàng)PK之后，最終還是要落腳在服務(wù)上，線上平臺(tái)的難題是轉(zhuǎn)化率，而提升用戶滿意度則是線下運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，“如果這兩條腿都弱，會(huì)比純線下二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商死的更慘。”一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示。
黃志誠(chéng)認(rèn)為，二手車(chē)電商行業(yè)需要重新洗牌，留下幾家可靠的平臺(tái)，對(duì)市場(chǎng)資源進(jìn)行重新分配，統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，才能實(shí)現(xiàn)盈利。
“現(xiàn)在行業(yè)處于洗牌期，但在重新洗牌之后，能成為行業(yè)領(lǐng)頭羊的，或許并不是目前已經(jīng)混的‘臉熟’的玩家”，另一位行業(yè)資深人士意味深長(zhǎng)地表示。 |
