2月23日晚，長城汽車發(fā)布公告稱，公司與寶馬股份公司簽署合作意向書，雙方正在對以合資公司形式在新能源汽車領(lǐng)域開展合作的前景和可行性進行評估，但合資公司的投資規(guī)模、商業(yè)模式等細節(jié)尚未確定。
與此同時，寶馬（中國）也發(fā)布消息：寶馬集團正在深入探討有關(guān)在中國建立新合資公司的事宜，進一步促進旗下品牌MINI的發(fā)展。為此，寶馬集團與中國本土汽車制造商長城汽車已簽署“合作意向書”。
自2017年10月13日，長城汽車和寶馬（中國）先后發(fā)布公告或聲明，正式披露雙方正在對MINI品牌探討合作算起，到昨晚再次證實“在一起”的133天，也是兩個星期五之間，令外界看到的是兩家企業(yè)高度的尊重、足夠的智慧和異乎尋常的默契。
長城汽車公告
首先，出于對現(xiàn)有合作伙伴的尊重和對現(xiàn)有合作成果的珍惜，寶馬一方面是積極穩(wěn)定市場、渠道和經(jīng)銷商伙伴，重申“寶馬集團不會在中國現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)體系之外興建新的銷售和服務(wù)渠道，公司將繼續(xù)堅定不移地與現(xiàn)有的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系進行合作，經(jīng)銷商合作伙伴的利益是寶馬集團在中國做出業(yè)務(wù)決策的關(guān)鍵考慮因素之一”。
另一個方面，就是高度重視與現(xiàn)有合作伙伴的良好合作，強調(diào)“寶馬集團還將與合作伙伴華晨汽車?yán)^續(xù)合作，致力于進一步拓展華晨寶馬在中國的成功?；ハ嘧鹬?、互相信任的合作關(guān)系是寶馬集團與華晨汽車之間成功合作的堅實基礎(chǔ)，也是寶馬集團與華晨汽車?yán)^續(xù)投資合資企業(yè)華晨寶馬、不斷創(chuàng)造新價值的最佳條件”。
其次，長城與寶馬之間的合作，并沒有出現(xiàn)盛氣凌人、恃強凌弱，甚至“霸王硬上弓”的一方。事實也是如此，任何合作都沒有絕對的強與弱，況且任何所謂的“強”與“弱”都是相對的，也是可能隨時發(fā)生反轉(zhuǎn)的。中國的老話兒說，強龍不壓地頭蛇。如果一味地自以為是，自以為自己“很強”，那么，合作的另一方也絕不會示弱，別真把人逼急了，老話兒不是還說“兔子急了也咬人”嗎！合作，合作，首先還是一個“合”字，沒了這個基礎(chǔ)，還談什么“合作”呢？
第三，長城與寶馬之間的合作，雙方都顯示出足夠的智慧。當(dāng)然，這還是基于對歷史、對已有合作伙伴的尊重。如寶馬方面小心翼翼地拿出MINI品牌，而且是電動車項目，避免對BMW品牌合作伙伴的刺激與傷害；長城方面更是如此，當(dāng)然也是基于其“手中有糧，心中不慌”：讓旗下長城皮卡保持20年全國第一，把哈弗SUV做到年銷售百萬輛并繼續(xù)保持全國第一，將上市不久的自主高端品牌——WEY做到第一……那么，合作或合資不就自然而然地水到渠成了嗎？
MINI
第四，長城與寶馬之間的合作，令外界稱道的也許還是雙方的相互默契。比如，當(dāng)雙方牽手的消息被披露，外界并沒有看到相互埋怨、相互指責(zé)；當(dāng)一方原有的合作伙伴需要安撫與“藉慰”之時，另一方也沒有傷口撒鹽，更沒有口出狂言……整個過程不疾不徐、井然有序。
最后，由于以往合資過程中的某些弊端，曾令長城，尤其是其當(dāng)家人魏建軍耿耿于懷，甚至放出“不合資”的狠話?，F(xiàn)在看來，如同一個“不愿結(jié)婚”的人，只是沒有遇到“對的、合適的人”！之前，也許是沒有看得上的，當(dāng)然也要被人家看得上；一旦機會來了，出手就是與手握BMW、MINI和勞斯萊斯三大品牌，并在全球高檔車市場保持領(lǐng)先的寶馬集團合作，長城和魏建軍也就不必再“矜持”什么了。至于一些無中生有的杜撰、猜忌和譏諷，對魏建軍來說早已是見怪不怪，隨它去吧。 |
