已經(jīng)淡出國內(nèi)乘用車市場的青年蓮花汽車和云雀汽車，以一種相互“依靠”的方式重新回歸。近日，云雀汽車正式發(fā)布了一組全新車型云雀Q1的官方圖片，該車型也將于近期正式上市。云雀Q1為燃油版車型，但按照云雀汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，未來將發(fā)力新能源車領(lǐng)域。
業(yè)內(nèi)人士表示，此前青年蓮花汽車入主云雀汽車后，云雀汽車便退出汽車市場，而青年蓮花也在去年宣告破產(chǎn)。本次青年蓮花汽車借助云雀汽車的造車資質(zhì)，讓兩個品牌同時回歸，瞄準的也是時下火熱的新能源車領(lǐng)域。不過，在造車經(jīng)驗缺失、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)需要重建的情況下，青年蓮花汽車與云雀汽車能夠在車市征戰(zhàn)多長時間仍是未知數(shù)。
提到云雀汽車，很多人會感到陌生。這家在上世紀80年代誕生的車企，可謂命運多舛。由于產(chǎn)品、管理等原因，云雀汽車推出的產(chǎn)品始終不能打開市場，最終在2004年由青年汽車以及旗下子公司聯(lián)手收購貴航云雀69%的股份。
在收購云雀汽車股份獲得造車資質(zhì)后，青年汽車先后與寶騰汽車等企業(yè)簽署合同，以寶騰汽車Gen.2和Persona為原型車，通過CKD方式在國內(nèi)組裝生產(chǎn)汽車，同時青年將“貴航青年云雀汽車有限公司”正式更名為“貴航青年蓮花汽車有限公司”。
然而，此后青年蓮花身陷一系列糾紛中，而旗下車型競爭力也并不強，導(dǎo)致巨額虧損。去年，在大量起訴的局面下，浙江青年蓮花汽車有限公司資產(chǎn)為23億元，負債卻高達30億元，并不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，最終由杭州市蕭山區(qū)人民法院裁定浙江青年蓮花汽車有限公司正式破產(chǎn)。
值得一提的是，此前青年蓮花身陷困境中，由高通盛融投資成立的貴州安遠新能源汽車有限公司（以下簡稱“安遠新能源”）出資5.6億元收購青年汽車持有的貴航青年蓮花56%股份，成為實際控制人，并拿到轎車生產(chǎn)資質(zhì)。去年，貴航青年蓮花汽車有限公司正式更名為貴州貴騰汽車有限公司。
事實上，本次云雀Q1也將成為貴騰汽車的“首秀”。根據(jù)安遠新能源方面的規(guī)劃，貴騰汽車將以新能源車為主業(yè)，計劃投資約100億元打造面向未來市場的智能、環(huán)保、高性能的汽車品牌產(chǎn)品。據(jù)了解，貴騰汽車將以云雀品牌和青年蓮花品牌LOGO為組合，先期推出燃油車，在明年貴騰新能源車基地建成后轉(zhuǎn)向新能源車制造。
目前貴騰汽車已經(jīng)規(guī)劃4款新能源車型，首款車型將于明年上市，汽車行業(yè)專家顏景輝表示，貴騰汽車在新能源車制造領(lǐng)域?qū)⒁揽堪策h新能源，但是安遠新能源并無新能源車制造經(jīng)驗，面對技術(shù)儲備競爭日益激烈的新能源車領(lǐng)域，貴騰汽車并不具備競爭優(yōu)勢。
此外，未來貴騰汽車還要經(jīng)受經(jīng)銷商渠道重建的考驗。雖然青年蓮花和云雀均在車市征戰(zhàn)多年，但此前兩個品牌已經(jīng)退市，旗下各經(jīng)銷商早已轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他品牌。
業(yè)內(nèi)人士認為，一家新品牌車企會在推出新品前很長一段時間便開始經(jīng)銷商招募，對于網(wǎng)絡(luò)布局及網(wǎng)絡(luò)數(shù)量都會進行考量，而貴騰汽車首款車型在即將上市的情況下，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)卻懸而未決，無疑是貴騰汽車急需解決的難題。 |
