王鳳英明確表示,“一直以來(lái),長(zhǎng)城的發(fā)展圍繞主業(yè),聚焦汽車制造,長(zhǎng)城現(xiàn)在的目標(biāo)是一心一意把車的質(zhì)量做到最好”。
“對(duì)長(zhǎng)城來(lái)說(shuō),2018年是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的一年,將加快新能源汽車產(chǎn)品上市的節(jié)拍,實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量的迅速增長(zhǎng)”,王鳳英透露,“今年北京車展期間,長(zhǎng)城汽車將正式推出新能源汽車專屬品牌——歐拉,歐拉主要開(kāi)發(fā)A0、A00級(jí)小型純電動(dòng)汽車;WEY 品牌P8插電混合動(dòng)力車型也在做上市前的準(zhǔn)備”。
在回答經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者的提問(wèn)時(shí),王鳳英明確表示,“一直以來(lái),長(zhǎng)城的發(fā)展圍繞主業(yè),聚焦汽車制造”;具體到新能源汽車等新興領(lǐng)域以及海外戰(zhàn)略,“長(zhǎng)城要緊跟國(guó)家提出的發(fā)展制造強(qiáng)國(guó)的思路,建立全智能工廠,做全球領(lǐng)先的制造工廠,有全球領(lǐng)先的制造實(shí)力”。
日前,長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英在接受媒體專訪時(shí),就長(zhǎng)城汽車的新能源戰(zhàn)略以及“走出去”戰(zhàn)略等問(wèn)題做出回應(yīng)。
與寶馬合作、“走出去”均聚焦汽車制造
上個(gè)月23日,長(zhǎng)城汽車發(fā)布公告稱,公司與寶馬股份公司簽署合作意向書(shū)。談及這場(chǎng)合作,王鳳英毫無(wú)避諱地說(shuō),“我們與寶馬還在深入交流和溝通中,以尋找更好的、適應(yīng)市場(chǎng)未來(lái)需求的合作模式,也希望在技術(shù)層面取得更多合作成果”。
對(duì)于資本層面的運(yùn)作,“目前不會(huì)有什么動(dòng)作,以后或許會(huì)關(guān)注”,王鳳英對(duì)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說(shuō),“一直以來(lái),長(zhǎng)城的發(fā)展圍繞主業(yè),聚焦汽車制造”;她還進(jìn)一步補(bǔ)充道,“長(zhǎng)城現(xiàn)在的目標(biāo)是一心一意把車的質(zhì)量做到最好,作為一家汽車制造企業(yè),長(zhǎng)城要緊跟國(guó)家提出的發(fā)展制造強(qiáng)國(guó)的思路,建立全智能工廠,做全球領(lǐng)先的制造工廠,有全球領(lǐng)先的制造實(shí)力”。
在王鳳英看來(lái),“當(dāng)前,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了必須要‘走出去’的階段。長(zhǎng)城汽車銷量已經(jīng)連續(xù)兩年過(guò)百萬(wàn)輛,哈弗與WEY必然要加速走向全球市場(chǎng)”。
“在全球的研發(fā)布局上,長(zhǎng)城初具規(guī)模,足以保證產(chǎn)品能夠適應(yīng)全球各個(gè)市場(chǎng)的需求”,王鳳英透露,“無(wú)論是關(guān)鍵零部件方面的技術(shù)交流,還是人才的引進(jìn)與支持,長(zhǎng)城都設(shè)立了切實(shí)可行的全球化方法和計(jì)劃”。
今年將加快新能源產(chǎn)品上市節(jié)拍
除了加快“走出去”步伐外,長(zhǎng)城汽車還加大對(duì)新能源汽車和“互聯(lián)網(wǎng)+”等新興領(lǐng)域的投入。王鳳英坦言,“新能源汽車業(yè)務(wù)是增量,是新規(guī)劃、新平臺(tái)、新產(chǎn)品”;“對(duì)長(zhǎng)城來(lái)說(shuō),2018年是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的一年,將加快新能源產(chǎn)品上市的節(jié)拍,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量的迅速增長(zhǎng)”。
對(duì)于新能源產(chǎn)品規(guī)劃,王鳳英透露,“今年北京車展期間,長(zhǎng)城汽車將正式推出新能源汽車專屬品牌——歐拉,歐拉主要開(kāi)發(fā)A0、A00級(jí)小型純電動(dòng)汽車;WEY 品牌P8插電混合動(dòng)力車型也將會(huì)在今年投放市場(chǎng),目前都在做上市前的準(zhǔn)備;另外,長(zhǎng)城在2019年還會(huì)推出兩款非歐拉品牌的A級(jí)SUV新能源汽車”。她還自信地對(duì)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示,“到2025年,長(zhǎng)城汽車新能源汽車產(chǎn)品的預(yù)期銷量,含混動(dòng)汽車在內(nèi),可以達(dá)到100萬(wàn)輛的規(guī)模”。
另外,“長(zhǎng)城已經(jīng)對(duì)‘互聯(lián)網(wǎng)+’也做了非常多的投入,與華為、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都有深入的交流”,王鳳英直言,“無(wú)論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車,都要實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)和人工智能的創(chuàng)新”。
按照規(guī)劃,“長(zhǎng)城到2020年將實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛功能,到2023年實(shí)現(xiàn)城市開(kāi)放道路的自動(dòng)駕駛,到2025年實(shí)現(xiàn)無(wú)人干預(yù)的完全自動(dòng)駕駛”,王鳳英說(shuō)。
不過(guò),“這個(gè)目標(biāo)能不能實(shí)現(xiàn),還是要依靠地圖、交通等資源之間的充分關(guān)聯(lián)與合作”,王鳳英特別強(qiáng)調(diào),“商用車在道路條件滿足的情況下,可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的自動(dòng)駕駛;但在一般的開(kāi)放城市道路上,對(duì)基礎(chǔ)配套設(shè)施的要求會(huì)更高”。 |
