3月的北京仍是春寒料峭，而此時的江南已然春暖花開。上周，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)小編來到春意盎然的杭州，參加了一場細膩又狂野、體貼又激情的試駕體驗活動，而本次活動的主角就是擁有全面高科技加持的全新一代寶馬5系插電式混合動力車型——寶馬530Le。
出發(fā)前，有朋友羨慕小編能提前體驗到還沒上市的車型，但是這其中的辛苦誰又看得到呢……為了不浪費時間，每逢出差乘坐早班飛機那是家常便飯，北京早晨五點半的地鐵站大家有經(jīng)常看到過嘛。
一個半小時后，當(dāng)睡眼惺忪的小編到達機場并順利地打印登機牌、通過安檢后，機場一角設(shè)置的展臺上一輛全新的寶馬6系GT車型躍然眼前。說實話，小編認為全新6系GT是寶馬近期車型中造型設(shè)計最出色的一款，看它動感十足的掀背式車身和豐滿的車尾，就讓人垂涎欲滴。值得一提的是，6系GT與全新5系是同平臺車型，這也讓小編對本次530Le的試駕更加期待。
兩小時后，小編順利到達杭州，而杭州隨處可見的短袖T恤、滿眼盛開的花朵，讓剛從北方過來的小編還來不及開啟季節(jié)轉(zhuǎn)換模式，就沉醉于南方最美好的春天當(dāng)中。
但是，最讓小編心心念的當(dāng)然還是本次活動的主角——寶馬530Le。通過命名規(guī)則可以知道，L代表long version，即加長版；e則是eDrive的縮寫，這表明了其插電式混合動力的身份。乍看上去，530Le與普通5系車型并無不同，但仔細觀察就能發(fā)現(xiàn)一些可以表明其身份的細節(jié)。
充電方面，寶馬530Le使用了寶馬全新一代水滴形墻盒，只需4小時即可為車輛完成0-100%充電。截至2017年底，寶馬即時充電公共充電樁數(shù)量已超過65000個，覆蓋超過90個城市。
提到寶馬，人們自然將其與運動、性能聯(lián)系到一起。而這輛搭載了插電式混合動力的530Le，其動力切換銜接是否順暢，2噸重的車身又是否會影響車輛的操控，這些問題就讓小編在接下來的賽道體驗中為您一一揭曉。
先介紹下本次賽道體驗的場地——浙江國際賽車場，該賽道全長3.20公里，擁有16個速度和半徑各異的彎角設(shè)計，而隨山勢起伏高達22米的高差更令小編熱血沸騰。如此的賽道也注定是檢驗530Le實力的最佳場所。
而對于本次活動的主角——寶馬530Le，所應(yīng)用的第三代eDrive技術(shù)是其最大亮點。第三代eDrive擁有三種模式可選，駕駛者可以通過換擋桿旁邊的eDRIVE實體按鍵，輕松、直觀地自由切換，以主動管理能量來源。
其中，默認模式為Auto eDRIVE，在80公里時速以下行駛時，車輛會優(yōu)先使用電能驅(qū)動，任何時刻深踩油門，BMW eBOOST功能都可立即激活發(fā)動機。此時，最新的的寶馬B48（2.0升雙渦管渦輪增壓）發(fā)動機在電動機的加持下，將為車輛提供最強勁的動力支持。寶馬公布的530Le百公里加速時間僅為6.9秒，而小編在實際測試中更是輕而易舉地就突破了6.9秒的數(shù)據(jù)。可見，該套動力系統(tǒng)對于驅(qū)動530Le兩噸重的車身也是不在話下。在接下來的賽道駕駛中，530Le內(nèi)燃機與電動機結(jié)合及切換的平順性，讓小編根本難以察覺，令人印象深刻。
而MAX eDIRVE模式下，車輛可實現(xiàn)以純電方式行駛，并可達到140公里/小時的最高時速；切換至BATTERY CONTROL模式，駕駛員則可以自行選擇在30%-100%之間設(shè)定并保持電量水平。
同時，在三種eDrive模式下，駕駛員還可以分別選擇SPORT、COMFORT和ECO PRO三種駕駛模式，以針對不同的駕駛風(fēng)格和道路環(huán)境做出適合的調(diào)校。在賽道體驗中，小編對三種風(fēng)格迥異的駕駛模式體會更深，COMFORT模式下，車輛轉(zhuǎn)向非常輕盈；而一旦切換至SPORT模式，力度明顯增大的轉(zhuǎn)向控制和更緊實的車輛懸掛，都能瞬間點燃小編的駕駛欲望。此外，530Le還提供了ADAPTIVE模式，在該模式下車輛可以學(xué)習(xí)駕駛者的風(fēng)格，智能地在三種駕駛模式中切換，相當(dāng)聰明、體貼。
全新530Le不僅在賽道中原汁原味地保留了寶馬的運動特性，其在日常駕駛中也是一把好手。離開賽道，小編又駕駛530Le行駛在了通往江南天池景區(qū)的秀美山間道路中，而一場不期而遇的春雨也令路途更加愜意、并充滿挑戰(zhàn)。在蜿蜒的山路中，530Le配備的舒適型自適應(yīng)懸架系統(tǒng)具有動態(tài)減震控制和后橋空氣懸掛，可以讓車輛在持續(xù)彎道中也能主動保持最佳的車身姿態(tài)，路面的顛簸也被輕易化解。當(dāng)小編切換至MAX eDIRVE模式時，沒有了內(nèi)燃機的噪音，伴隨著車內(nèi)悠揚的音樂和路過的山間美景，旅途中只剩下享受。
回程中，小編又體驗了530Le自適應(yīng)巡航、主動車道保持等科技類配置，讓小編在城市駕駛中覺得非常輕松愜意。而當(dāng)鉆進530Le的后排時，無論是寬敞的空間、非常舒適的頭枕，還是三塊科技感滿滿的屏幕，又都給小編帶來了意外的驚喜。
最終，通過兩天的接觸，530Le已經(jīng)給小編留下了深刻的印象。在第三代eDrive系統(tǒng)的加持下，全新一代寶馬5系插電式混合動力車型不但擁有更出色的燃油經(jīng)濟性，更完美繼承了寶馬的運動特性；同時，眾多高科技配置也為其帶來了安全、舒適和愜意的日常駕駛體驗。據(jù)悉，寶馬530Le將于3月底在國內(nèi)上市，屆時其能否獲得消費者的青睞，也讓我們拭目以待。 |
