更為關(guān)鍵的是，克魯格透露了他的“小目標”，預(yù)計到2020年，寶馬將重回高檔車領(lǐng)先位置。之所以有這樣的信心和底氣，與寶馬集團近年來的快速發(fā)展和全面布局分不開，也正是能說出個“1、2、3”來，克魯格的“小目標”才有瓜熟蒂落的希望。
“選擇長城汽車公司（作為新的合作伙伴），一方面寶馬要在中國提高電動車比例，要踐行‘第一戰(zhàn)略’；另一方面，長城汽車吸收新技術(shù)的能力非常強、非?？?。長城汽車是一個看重技術(shù)發(fā)展的合作伙伴。”寶馬集團負責研發(fā)的董事傅樂希說。
“寧早一小時，不晚一分鐘”，這句德國人常用的諺語，既提醒你勤勉、守時，還有早作打算的意味。這句話，用在今年的寶馬集團財報年會上，頗為貼切。
寶馬集團董事長克魯格在發(fā)布會上，再次強調(diào)了全新“第一戰(zhàn)略”的宗旨: 為客戶創(chuàng)造激動人心的解決方案和創(chuàng)新出行體驗。更為關(guān)鍵的是，克魯格還透露了他的“小目標”，預(yù)計到2020年，寶馬將重回高檔車領(lǐng)先位置。
之所以有這樣的信心和底氣，與寶馬集團近年來的快速發(fā)展和全面布局分不開，也正是能說出個“1、2、3”來，克魯格的“小目標”才有瓜熟蒂落的希望。
2017年是寶馬公司歷史上最成功的一年，其收入和利潤連續(xù)第八年創(chuàng)下新紀錄。集團收入達到986.78億歐元，相比2016年增長了4.8%；息稅前利潤（EBIT）增長5.3%，達到98.80億歐元；稅前利潤（EBT）同比增長10.2%，達到106.55億歐元，首次突破百億歐元。
銷量方面，2017年寶馬集團全球汽車銷量同比增長4.1%，達到2,463,526輛，創(chuàng)下新的銷售紀錄。憑借旗下三大品牌BMW、MINI和Rolls-Royce的良好表現(xiàn)，寶馬集團在全球高檔車領(lǐng)域，再創(chuàng)佳績。
寶馬董事會“全家福”
更為重要的是，在電動化趨勢日益凸顯的當下，寶馬集團更是“一馬當先”，2017年全球新能源車型銷量突破10萬輛，再次夯實其在電動出行領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
正是這些亮眼的成就，為“第一戰(zhàn)略”做了強大的業(yè)績背書?；谌?ldquo;第一戰(zhàn)略”，寶馬集團繼續(xù)實施面向未來的“ACES計劃”，即自動化（Automated）、互聯(lián)化（Connected）、電動化（Electrified）和服務(wù)化（Services），在推動整個交通出行行業(yè)的轉(zhuǎn)型中發(fā)揮主導(dǎo)作用。
“2018年，我們將在各個方面提速發(fā)展。一方面，我們將持續(xù)關(guān)注核心業(yè)務(wù)的高水平運營并繼續(xù)改進；另一方面，在創(chuàng)新技術(shù)和服務(wù)方面進行有針對性的投資。”科魯格說。
持續(xù)的投資是保障公司未來的關(guān)鍵，2017年，寶馬集團研發(fā)支出增加18.3%，達到61.08億歐元，研發(fā)支出占總收入的百分比上升至6.2%。從2018年起,公司將逐年大幅增加在未來出行方面的投入，預(yù)計在新車型、電動化和自動駕駛方面的投入金額將以數(shù)億歐元的幅度增長，年度研發(fā)投資總額將達到70億歐元。
負責企業(yè)財務(wù)的寶馬集團董事彼得博士表示：“寶馬集團有著強大的可持續(xù)盈利能力，連續(xù)八年創(chuàng)造業(yè)績紀錄，這絕非巧合，而是戰(zhàn)略明確、措施得力的結(jié)果。可持續(xù)的高利潤率，雄厚的財務(wù)實力和穩(wěn)定的業(yè)務(wù)成就，也是我們給當前和未來投資者的訊號。”
兩條腿走路 新架構(gòu)和新伙伴
作為寶馬在全球最大的單一市場，中國的布局和表現(xiàn)，對寶馬而言至關(guān)重要，難怪“中國”這個關(guān)鍵詞，頻頻在發(fā)布會上被提及。
數(shù)據(jù)顯示，2017年，寶馬集團在中國共交付了大約59.5萬輛汽車，并在可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營戰(zhàn)略指導(dǎo)下，進一步鞏固體系能力，取得高質(zhì)量的業(yè)務(wù)發(fā)展。從2017年起，負責企業(yè)財務(wù)寶馬集團董事彼得博士受命兼任負責中國事務(wù)的董事，中國市場也成為唯一一個由專職董事會成員負責的市場，此舉體現(xiàn)了中國在寶馬集團的戰(zhàn)略地位得到再次提升。
2018年，寶馬集團在中國的合資企業(yè)華晨寶馬，將迎來其成立第15周年的慶典。如今，沈陽的生產(chǎn)基地包括大東、鐵西兩大整車生產(chǎn)工廠和一座動力總成工廠，整車年產(chǎn)能可達到45萬輛。今年，全新BMW X3將在華晨寶馬投產(chǎn)，成為第6款在中國生產(chǎn)的車型。而華晨寶馬生產(chǎn)的全新BMW 5系插電式混合動力也即將上市。
更值得關(guān)注的是，2018年2月，寶馬集團與長城汽車簽署了一份“合作意向書”，雙方將在中國建立合資公司，生產(chǎn)純電動MINI車型，長城汽車也將成為寶馬在華的新伙伴。
“選擇長城汽車公司（作為新的合作伙伴），一方面寶馬要在中國提高電動車比例，要踐行‘第一戰(zhàn)略’；另一方面，長城汽車吸收新技術(shù)的能力非常強、非常快，長城是一個看重技術(shù)發(fā)展的合作伙伴。”寶馬集團負責研發(fā)的董事傅樂希說。
此舉將進一步促進MINI品牌的發(fā)展，并印證了寶馬集團對MINI品牌電動化的明確承諾。中國已成為全球最大的電動車市場，實現(xiàn)MINI純電動車型的本土化生產(chǎn)，將成為MINI持續(xù)發(fā)展的一個關(guān)鍵性因素，也表明了寶馬集團與中國市場一同發(fā)展的決心。
三個抓手 SUV、大型車和新能源車
2018年，寶馬集團將繼續(xù)推進公司“史上最強的產(chǎn)品攻勢”，在未來18個月內(nèi)，面向全球推出8款全新的大型豪華車產(chǎn)品。即將于今年夏天推出的BMW 8系雙門轎跑車將標志著全新車系的啟動。而全新BMW X7將于2018年底投產(chǎn)，Rolls-Royce即將推出全新勞斯萊斯幻影和首款超豪華SUV。
無論是在全球還是中國，BMW X車型的總銷量已經(jīng)占到寶馬品牌銷量的三分之一。2018年將是“BMW X之年”，X家族將全面進擊，陸續(xù)推出多款新產(chǎn)品。全新BMW X3即將在華晨寶馬的大東工廠投產(chǎn)，BMW X2自3月全球發(fā)布以來，已在快速發(fā)展的緊湊級SUV細分市場獲得贊譽。而即將于今年夏天開始在全球市場陸續(xù)上市的全新BMW X4，也將一展身姿。
在新能源車領(lǐng)域，寶馬無疑是高檔車市場的先行者。目前，寶馬集團在全球提供9款新能源車型。從2018年5月，BMW i8敞篷跑車和BMW i8轎跑車將陸續(xù)在全球市場上市。2019年，MINI首款純電動車也將于英國牛津工廠投產(chǎn)。2020年將推出純電動的BMW iX3。2021年，BMW iNEXT也將問世。此外，寶馬已經(jīng)宣布在2017年法蘭克福車展亮相的BMW iVision Dynamic概念車也將在慕尼黑工廠量產(chǎn)，并命名為BMW i4。
在銷量預(yù)期方面，寶馬集團也設(shè)立了明確的目標，到2019年底之前，實現(xiàn)新能源車累計銷量達到50萬輛。預(yù)計到2025年，寶馬集團將提供25款新能源車型，其中12款為純電動車型。 |
