“這一決定是寶馬集團不斷審視自身參與的眾多貿(mào)易展覽會和其他活動，以及在探索其他可替代的平臺和形式后做出的”，寶馬方面表示，“公司的總體目標是將寶馬有關未來移動出行的想法和計劃傳遞出去；同時，最大限度地展示寶馬的新產(chǎn)品、先進技術和創(chuàng)新成果”。
經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道，繼奔馳之后，寶馬集團于上周五宣布，將退出底特律車展。
上個月，奔馳方面表示，因為旗下全新G級車型的發(fā)布時間與2019年底特律車展不相吻合，所以公司有意退出2019年底特律車展。如今，寶馬集團也決定退出底特律北美國際汽車展。“這一決定是寶馬集團不斷審視自身參與的眾多貿(mào)易展覽會和其他活動，以及在探索其他可替代的平臺和形式后做出的”，寶馬方面表示，“公司的總體目標是將寶馬有關未來移動出行的想法和計劃傳遞出去；同時，最大限度地展示寶馬的新產(chǎn)品、先進技術和創(chuàng)新成果”。
事實上，在2018年底特律車展上，我們已經(jīng)找不到捷豹、路虎、保時捷、沃爾沃、MINI、馬自達以及三菱等汽車品牌的身影。另外，寶馬集團在2018年底特律車展期間，也已經(jīng)大幅放緩宣傳力度。之前的底特律車展上，寶馬會展示旗下各品牌的產(chǎn)品，從摩托車到勞斯萊斯。今年的車展上，摩托車品牌和MINI品牌就已經(jīng)缺席。
據(jù)悉，底特律汽車經(jīng)銷商協(xié)會(The Detroit Auto Dealers Association)已經(jīng)考慮從2020年開始將底特律車展推遲到10月份舉辦，并將其重新改造為更加專注于產(chǎn)品和技術的展會。協(xié)會選擇在10月份舉辦車展，不僅是因為此時的底特律天氣更好，更為重要的是可以降低參展商的運營成本。據(jù)透露，協(xié)會將在4月中旬組織投票。
相對之下，隨著全球許多新興市場的崛起，包括已成為全球最大新車市場的中國，正在進一步瓜分全球車展的寶貴資源。有分析指出，“各家汽車制造商目前正面臨一大難題：如果推出的新產(chǎn)品并不是以車展區(qū)域為主要銷售市場，就得重新考慮是否有必要花大價錢參展”。
奔馳在上個月宣布退出2019年底特律車展后，內(nèi)部某高級管理人員宣稱，“并不排除我們會在2020年重返底特律車展”；不過，內(nèi)部另一相關人士卻對奔馳重返底特律車展持質疑態(tài)度。他在接受媒體采訪時透露：“車企一般都會有新車等待發(fā)布，如果說發(fā)布的排期與車展時間不相吻合，這是毫無道理的。商業(yè)車展是為潛在的消費者而設計，消費者可以僅在一天之內(nèi)對比各大品牌車型的價格。”他還進一步補充到，“一旦決定退出，又為什么要回來呢？” |
