中美貿(mào)易戰(zhàn)不斷升級，對于在華銷量一路下滑的福特而言，無異于雪上加霜。長安福特汽車有限公司總裁何駿杰認為，銷量問題主要與其當前處于產(chǎn)品投放“安靜”期有關(guān)。而在北大戰(zhàn)略與營銷課程主講專家薛旭看來，在市場上新品迭出的背景之下，要么是福特對中國市場不重視，要么是其自身的產(chǎn)品、技術(shù)實力有所減弱。
在自主品牌的上打，以及其他合資品牌的下壓之下，缺少新品支撐的福特品牌，在華銷量下滑似乎不難預(yù)見。此外，一直以來的產(chǎn)品問題以及高企的投訴量也都是不容忽視的因素。
近來，在特朗普及美國政府的一意孤行下，中美貿(mào)易戰(zhàn)呈現(xiàn)升級趨勢。在業(yè)界看來，一旦相關(guān)關(guān)稅措施落地，在華發(fā)展的美國汽車品牌必將首當其沖。
其中，福特品牌因出口量最大，其受到的沖擊也將最為劇烈。過去一年，福特品牌共計向中國市場出口汽車18819輛，同比增長7%。“貿(mào)易戰(zhàn)”一旦開打，對于近年來在華銷量不斷下滑的福特品牌而言，無異于雪上加霜。
3月27日，長安福特新蒙迪歐插電混動版正式上市
銷量一路下滑 新品不足or重視不夠？
福特官方發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017年，福特在華共銷售新車1196625輛，相比2016年的1272708輛同比下滑6%。其中，長安福特2017年銷量826740輛，同比下跌14%。
步入2018年，福特的銷量下滑并未止步，反而有愈演愈烈之勢。即便是主力SUV車型翼虎、銳界，在年初作出最高官降2.6萬元和3萬元的舉措，其銷量依然未有起色。
數(shù)據(jù)顯示，今年2月，福特在華銷量同比下滑30%至47483輛；1-2月，其累計銷量123473輛，同比下滑23%。而長安福特2月及前2月下滑幅度也均達到兩位數(shù)，2月長安福特銷量31354輛，同比下滑27%；前2月，其累計銷量78242輛，同比下滑28%。長安福特各車型均呈現(xiàn)負增長。
長安福特汽車有限公司總裁何駿杰此前在接受記者采訪時表示，銷量遭遇挑戰(zhàn)主要與“推新”節(jié)奏有關(guān)，前18個月屬于其產(chǎn)品投放“安靜”期。此外，為避免卷入價格戰(zhàn)，長安福特產(chǎn)品價格依然維持在合理水平。“我們認為?？怂购透ｎＫ沟膬r格體現(xiàn)了產(chǎn)品價值，其性價比還是非常高的。”
而據(jù)經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者此前從北京某長安福特4S店獲悉，目前福睿斯以及蒙迪歐在市場終端均有著3萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，而?？怂箘t優(yōu)惠2萬元。
中國市場學會（汽車）營銷專家委員會秘書長，北大戰(zhàn)略與營銷課程主講專家薛旭在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時表示，福特這兩年在華銷量下滑如此厲害，從現(xiàn)象來看是新品推出不夠，技術(shù)上沒有及時跟進，沒有有效捕捉中國消費者的需求趨勢。而在中國本土品牌以及其他外資品牌新車迭出的背景之下，要么是福特對中國市場不重視，要么是其自身的產(chǎn)品、技術(shù)實力有所減弱。
“過去，在穆拉利‘一個福特’戰(zhàn)略之下，福特發(fā)展還是不錯的。在中國本土市場，他們主要依靠低價格推動市場，但遺憾的是福特的低價格并沒有在中國消費者心中塑造出一個高價值的形象”，薛旭認為。
福睿斯
上打下壓 產(chǎn)品品質(zhì)仍待提升
近年來，隨著中國市場的競爭進一步激烈，各大車企均不斷加強技術(shù)研發(fā)、加大新品投放力度，且收獲了良好的市場反饋。這其中，以吉利為代表的自主品牌的崛起有目共睹。
過去一年，吉利成功站上百萬輛門檻，旗下各車型也均在各細分市場中展露頭角。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月，吉利便有3款車型躋身A級車市銷榜前15名；其帝豪EC7前2月累計銷量更是達到了42904輛，相比福睿斯多出近4千輛。
同時，其他一些合資品牌也依然對福特保持著優(yōu)勢。以蒙迪歐所在的B級車市場為例，邁騰、帕薩特等德系車代表歷來是這一市場的領(lǐng)軍車型。其中，邁騰在2016年迎來全新一代車型后，產(chǎn)品力大幅提升，展現(xiàn)出強勁的引領(lǐng)之勢。
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今年前兩個月，邁騰累計銷量已至43034輛；已處產(chǎn)品周期尾聲的帕薩特累銷也達到33955輛；而在近年呈現(xiàn)出回暖之勢的日系品牌，其B級車代表雅閣，前2月累計銷量32169輛。目前，這三款車型也長期占據(jù)B級車市前三位置。反觀2月排名第13位的蒙迪歐，其前2月累計銷量僅為10217輛。
在自主品牌的上打，以及其他合資品牌的下壓之下，缺少新品支撐的福特品牌，在華銷量下滑似乎也就不難預(yù)見了。
此外，福特產(chǎn)品的品質(zhì)問題也是一個不容忽視的問題。曾于2013年爆發(fā)的福特翼虎“斷軸門”至今仍令人記憶猶新。當時，蒙迪歐甚至也涉身其中。對此，何駿杰表示，“我們就此進行了非常認真和大量的改進工作。我們目前也是非常努力想退出國家質(zhì)檢總局投訴榜的前十名。目前8個月還是不錯的。”
中國消費者協(xié)會發(fā)布的2017年被投訴汽車品牌前十榜單
然而，在中國消費者協(xié)會3月初發(fā)布的2017年汽車消費投訴情況分析中，長安福特依然以850次的投訴量高居榜首。
在薛旭看來，當前中國市場上的汽車品牌、產(chǎn)品種類非常豐富；再加上不斷升級的中美貿(mào)易戰(zhàn)，或?qū)⒂绊懼袊M者對美國產(chǎn)品的喜愛程度，必然將對本就弱勢的福特品牌帶來不利影響。 |
