福田汽車獲國(guó)內(nèi)首張商用車自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照

時(shí)間:2018-04-19  來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)  作者:陽(yáng)湖網(wǎng)

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    今日,“重慶市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試啟動(dòng)儀式”在中國(guó)汽車工程研究院舉行,吸引了包括福田、東風(fēng)、一汽、廣汽、長(zhǎng)安、吉利、百度等多家汽車、科技企業(yè)的積極參加。其中,福田汽車以一次性100%通過所有測(cè)試的成績(jī),取得由主辦方頒發(fā)的國(guó)內(nèi)首張商用車自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照,并且成為國(guó)內(nèi)唯一一家獲得此牌照的商用車企業(yè)。

  隨著近年來國(guó)家對(duì)于自動(dòng)駕駛重視程度的不斷提高,各級(jí)地方政府逐步加大了對(duì)于自動(dòng)駕駛測(cè)試的支持力度,北京、上海、重慶等地已相繼出臺(tái)允許自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)的相關(guān)細(xì)則。3月下旬,由中國(guó)汽車工程研究院主辦的自動(dòng)駕駛場(chǎng)地測(cè)試活動(dòng)在重慶拉開帷幕。作為其中唯一的商用車企業(yè),福田汽車在本次測(cè)試中表現(xiàn)突出,一次性通過含一鍵退出功能、坡道行駛、車道保持、變道超車、自動(dòng)緊急制動(dòng)及交叉口紅綠燈6個(gè)項(xiàng)目在內(nèi)的全部性能測(cè)試。

  重慶是國(guó)內(nèi)第3個(gè)出臺(tái)法規(guī),允許自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)入公共道路開展測(cè)試的城市,相較于北京、上海而言,重慶未對(duì)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試的項(xiàng)目設(shè)限,這意味著路試項(xiàng)目將更加豐富;據(jù)悉,重慶的路況覆蓋了全球85%以上交通場(chǎng)景及環(huán)境,堪稱“全能型考場(chǎng)”。

  針對(duì)此次測(cè)試,重慶市授權(quán)中國(guó)汽車工程研究院作為自動(dòng)駕駛測(cè)試管理單位。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得官方授權(quán)的具備自動(dòng)駕駛公共道路測(cè)試資質(zhì)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu),中國(guó)汽車工程研究院不僅配備國(guó)內(nèi)最全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試設(shè)備,還結(jié)合實(shí)際測(cè)試需求完成了道路測(cè)試設(shè)備的自主研發(fā)及應(yīng)用,同時(shí)在國(guó)內(nèi)率先構(gòu)建起自動(dòng)駕駛汽車L1~L3的測(cè)試評(píng)價(jià)體系,并且擁有國(guó)內(nèi)首個(gè)投入應(yīng)用的自動(dòng)駕駛監(jiān)控中心。

  福田汽車此次獲得路測(cè)牌照,意味著福田自動(dòng)駕駛卡車將在開放的路況進(jìn)行實(shí)測(cè),同時(shí)也為實(shí)際道路測(cè)試中積累了更多的數(shù)據(jù),對(duì)于未來在實(shí)際場(chǎng)景的量產(chǎn)化積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。從封閉試驗(yàn)場(chǎng)所的模擬測(cè)驗(yàn),到駛?cè)腴_放道路接受實(shí)測(cè),自動(dòng)駕駛離真正服務(wù)于實(shí)際出行又近了一步。汽車的智能化趨勢(shì)將逐漸改變?nèi)藗兊慕煌ǔ鲂?,福田企業(yè)也將憑借自身的軟硬件優(yōu)勢(shì),推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷升級(jí)迭代,讓這些高新科技裝備早日實(shí)際服務(wù)于我們的日常生活。

  在測(cè)試的過程中,我們不難發(fā)現(xiàn)福田自動(dòng)駕駛卡車的諸多亮點(diǎn)。福田汽車自動(dòng)駕駛卡車能夠自主控制安全行駛,通過檢測(cè)周邊狀況,識(shí)別交通標(biāo)識(shí),在重慶特殊的道路上行駛不偏離預(yù)設(shè)路線,不發(fā)生超速等狀況。例如車輛在檢測(cè)周邊環(huán)境后,能夠自主給出變道指令完成安全變道;在坡道行駛情況下,能夠保證上下坡不溜車;在車輛自主決策后,當(dāng)單向雙車道道路,如自動(dòng)駕駛卡車在遇到障礙物或前車車速過慢時(shí),在確定安全的前提下能夠進(jìn)行自主識(shí)別,并繞過障礙物或車輛繼續(xù)行駛;在單車道遇到行人時(shí),能夠減速并自動(dòng)剎車;在跟車ACC狀態(tài),可根據(jù)前車車速自動(dòng)調(diào)節(jié)自身速度跟車,并保持和前車的安全距離。

  重慶自動(dòng)駕駛測(cè)試專家組對(duì)福田自動(dòng)駕駛卡車給予了高度評(píng)價(jià)和一致認(rèn)可。相關(guān)專家表示,福田汽車已經(jīng)具備了領(lǐng)先行業(yè)的自動(dòng)駕駛技術(shù),其自動(dòng)駕駛卡車一次性通過所有測(cè)試科目,安全性和穩(wěn)定性表現(xiàn)不俗。

  不俗的表現(xiàn)源于福田汽車強(qiáng)大的科技和實(shí)力。福田汽車通過“超級(jí)卡車”、“車聯(lián)網(wǎng)”等智能交通方向的創(chuàng)新實(shí)踐,完成了大數(shù)據(jù)積累和科技儲(chǔ)備,為“智能科技、互聯(lián)科技”的落地應(yīng)用。此外,福田汽車在“自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、綠色高效”等全新領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型升級(jí),提供了強(qiáng)有力的支持。值得一提的是,福田自動(dòng)駕駛卡車已經(jīng)在半封閉區(qū)域及北京自動(dòng)測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行一系列的測(cè)試行動(dòng),實(shí)現(xiàn)了海量數(shù)據(jù)累計(jì)和技術(shù)驗(yàn)證,也為成功拿到自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  近年來,智能化、網(wǎng)聯(lián)化在乘用車和商用車領(lǐng)域不斷有著新的突破,且相較于乘用車而言,商用車——尤其是卡車——在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域具備較早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)。這是因?yàn)榭ㄜ嚨哪承┦褂脠?chǎng)景和路況比較可控,不但可以在相對(duì)封閉的空間得到很好的應(yīng)用,而且在安全性上更有優(yōu)勢(shì)。比如,在港口、礦山、礦區(qū)等類似人疏車少的環(huán)境,可以達(dá)到提升物流效率的作用,減少人員使用數(shù)量;同時(shí),卡車實(shí)施隊(duì)列行駛、電子地平線等自動(dòng)駕駛技術(shù)可提升燃油經(jīng)濟(jì)性,有效降低人力成本,提升運(yùn)輸效率。


  目前,福田自動(dòng)駕駛輕卡已經(jīng)得到了社會(huì)物流行業(yè)的關(guān)注,京東、康明斯等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在試乘福田汽車自動(dòng)駕駛產(chǎn)品后,對(duì)于企業(yè)的自動(dòng)駕駛技術(shù)給予了高度肯定。

  對(duì)此,福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、工程研究總院院長(zhǎng)武錫斌表示,未來福田汽車將持續(xù)以智能科技布局自動(dòng)駕駛場(chǎng)景應(yīng)用,加強(qiáng)自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí),從物流園區(qū)、礦山、港口等封閉、半封閉的場(chǎng)景逐步拓展至全工況場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛應(yīng)用。輕卡自動(dòng)駕駛技術(shù)側(cè)重于園區(qū)智慧物流和環(huán)衛(wèi)的運(yùn)行場(chǎng)景,重卡自動(dòng)駕駛技術(shù)側(cè)重于礦山、港口、碼頭的運(yùn)行場(chǎng)景,客車自動(dòng)駕駛技術(shù)側(cè)重于智慧公交和智能城客的運(yùn)行場(chǎng)景,VAN類自動(dòng)駕駛技術(shù)側(cè)重于園區(qū)和景區(qū)擺渡車的運(yùn)行場(chǎng)景,全面滿足各類用戶的不同需求,以智能科技打造全球競(jìng)爭(zhēng)力,引領(lǐng)國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛商用車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展前行。

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