項(xiàng)興初認(rèn)為，隨著電動(dòng)化的發(fā)展，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化也在飛速發(fā)展、進(jìn)步。
對(duì)于江淮來(lái)說(shuō)，今后會(huì)怎么轉(zhuǎn)變呢？應(yīng)該是從傳統(tǒng)能源汽車(chē)轉(zhuǎn)為節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，這也是近幾年江淮汽車(chē)的努力方向。
趕在第十五屆北京國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕之前，一年一度的江淮集團(tuán)“JAC品牌日”在安徽合肥成功舉辦。“JAC品牌日”期間，不但展示了江淮汽車(chē)最先進(jìn)的技術(shù)與產(chǎn)品，也展現(xiàn)了江淮人腳踏實(shí)地、積極進(jìn)取的精神風(fēng)貌。
當(dāng)“JAC品牌日”接近尾聲，江淮汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理項(xiàng)興初接受了經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者的采訪(fǎng)。
項(xiàng)興初認(rèn)為，現(xiàn)在，汽車(chē)行業(yè)處在一個(gè)非常關(guān)鍵的、變化的時(shí)間段。
他說(shuō)，從大的方面看，現(xiàn)在的消費(fèi)者是在變化的。以前，消費(fèi)者是想買(mǎi)一輛車(chē)，現(xiàn)在是想買(mǎi)一輛適合自己的好車(chē)；而好車(chē)的定義也是在變化的。以前賣(mài)車(chē)是走價(jià)格路線(xiàn)，依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，靠低價(jià)格取勝，這條路現(xiàn)在已經(jīng)走不通了。
從另一個(gè)角度說(shuō)，汽車(chē)的技術(shù)也在變化。之前的汽車(chē)是以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿Φ?，目前汽?chē)能源與動(dòng)力在走向多樣化，國(guó)家現(xiàn)階段支持插電混合式動(dòng)力、氫燃料電池、純電動(dòng)汽車(chē)。在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，同國(guó)外品牌還是有一定差距的。目前已經(jīng)換到了新的跑道，從傳統(tǒng)動(dòng)力在向新能源轉(zhuǎn)變。在“換道”之后，國(guó)外企業(yè)也面臨著很大的壓力與考驗(yàn)。所以說(shuō)，當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)也是在變化的。
項(xiàng)興初認(rèn)為，隨著電動(dòng)化的發(fā)展，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化也在飛速發(fā)展、進(jìn)步。智能化的發(fā)展，未來(lái)的方向可能是無(wú)人駕駛；網(wǎng)聯(lián)化后期將發(fā)展成為一個(gè)生態(tài)圈，汽車(chē)將變成人的另外一部手機(jī)，人的另外一個(gè)社交圈，與日常生活強(qiáng)相關(guān)，車(chē)子將變得更加人性化；從銷(xiāo)售層面來(lái)說(shuō)，汽車(chē)在向共享化發(fā)展，這一點(diǎn)可以從共享單車(chē)的應(yīng)用看出。
所以，在項(xiàng)興初看來(lái)，汽車(chē)行業(yè)是存在諸多重大變化的。
如何應(yīng)對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的變化？項(xiàng)興初談到，對(duì)于江淮來(lái)說(shuō)，我們存在一個(gè)轉(zhuǎn)型期。這個(gè)轉(zhuǎn)型期之前是從商用車(chē)到乘用車(chē)轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在變?yōu)樯坛瞬⑴e。今后會(huì)怎么轉(zhuǎn)變呢？應(yīng)該是從傳統(tǒng)能源汽車(chē)轉(zhuǎn)為節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。這也是近幾年江淮汽車(chē)的努力方向。
他說(shuō)，江淮汽車(chē)從2002年開(kāi)始做純電動(dòng)汽車(chē)，在純電動(dòng)技術(shù)，電池技術(shù)以及安全技術(shù)方面，我們做出了巨大的努力，目前已經(jīng)走在了國(guó)內(nèi)前列。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面，江淮汽車(chē)成立了專(zhuān)門(mén)的智能網(wǎng)聯(lián)研究院，在江淮的系列車(chē)型中，我們要將智能網(wǎng)聯(lián)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。
無(wú)人駕駛汽車(chē)，江淮汽車(chē)與百度合作開(kāi)發(fā)。Mr.JAC的成熟度還是很高的，百度的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)與江淮汽車(chē)的合作有著很高的評(píng)價(jià)，認(rèn)為江淮汽車(chē)的自主開(kāi)發(fā)能力是很強(qiáng)的，他們的想法和意見(jiàn)也很快被理解并在產(chǎn)品上體現(xiàn)。
在節(jié)能汽車(chē)方面，我們展示了HyBoost微混技術(shù)以及P2深度混合動(dòng)力。對(duì)2020年以及2025年，這兩項(xiàng)節(jié)能技術(shù)都是重大且核心的基礎(chǔ)，我們正在做節(jié)能技術(shù)的儲(chǔ)備。開(kāi)發(fā)的難點(diǎn)在于，這些新技術(shù)都有一個(gè)成熟期，其產(chǎn)業(yè)化并不像是傳統(tǒng)的能源，傳統(tǒng)的動(dòng)力，而產(chǎn)業(yè)化成本是很高的。在這個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，如何控制節(jié)奏就顯得尤為重要。
回到江淮汽車(chē)的戰(zhàn)略層面，項(xiàng)興初認(rèn)為，江淮汽車(chē)目標(biāo)是在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)成為一個(gè)很獨(dú)特的企業(yè)。我們并不是追求最大的規(guī)模，我們追求的是成為一個(gè)自主發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)。我們的目標(biāo)規(guī)模是百萬(wàn)輛，但是在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，都要有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，人無(wú)我有，人有我優(yōu)。從江淮汽車(chē)的角度，我們的轉(zhuǎn)型是在從傳統(tǒng)能源汽車(chē)轉(zhuǎn)為節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。新能源汽車(chē)中的純電動(dòng)汽車(chē)江淮汽車(chē)已經(jīng)在做了，江淮三年前已經(jīng)在做氫燃料電池的工作，只是還沒(méi)有向大家展示相關(guān)成果。
他說(shuō)，目前江淮汽車(chē)的新能源計(jì)劃也是一個(gè)此消彼長(zhǎng)的過(guò)程。同時(shí)，大家說(shuō)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)不再銷(xiāo)售，但是沒(méi)有人說(shuō)不再使用發(fā)動(dòng)機(jī)。等到某一天，大家說(shuō)不再使用發(fā)動(dòng)機(jī)，那時(shí)我認(rèn)為大家是真的在做新能源車(chē)。
項(xiàng)興初說(shuō)，如果在現(xiàn)有的市場(chǎng)中，你都沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的話(huà)，那么進(jìn)入新能源市場(chǎng)，誰(shuí)都不能保證有競(jìng)爭(zhēng)力。
他透露，去年年底，江淮與大眾高管在合肥開(kāi)了一個(gè)（合資公司）董事會(huì)，試駕了包括江淮現(xiàn)有的iEV7S和瑞風(fēng)S7燃油車(chē)，還有江淮大眾首款車(chē)型——JV-01以及其他四款競(jìng)品車(chē)型的純電動(dòng)汽車(chē)。大眾專(zhuān)家在試駕過(guò)這些產(chǎn)品之后，一致評(píng)價(jià)認(rèn)為，JV-01是非常有希望的。
項(xiàng)興初最后說(shuō)，講一千道一萬(wàn)，一定要把車(chē)做好，一定要重視基本功。否則，布局再大，基礎(chǔ)不牢，在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)面前，還是很危險(xiǎn)的，很容易煙消云散。這也提醒我們一定不能掉以輕心。我們要學(xué)會(huì)抗?fàn)?，在輕卡、重卡、MPV、燃油車(chē)、新能源……我們都要努力抗?fàn)?。近?lái)，我們?cè)谂c合作伙伴溝通，包括在和博世中國(guó)的高管交流時(shí)，他們表示，做發(fā)動(dòng)機(jī)的這些人已經(jīng)轉(zhuǎn)到做新能源，做電池開(kāi)發(fā)，一旦等他們回過(guò)頭來(lái)，理念是完全相通的。所以江淮汽車(chē)在燃油車(chē)、節(jié)能車(chē)方面繼續(xù)努力，未來(lái)再將它轉(zhuǎn)移到新能源汽車(chē)，因?yàn)樗鼈兪窍嗤ǖ?。如果那個(gè)環(huán)節(jié)我們放棄了，那么我們也就放棄了未來(lái)。 |
