5月3日，特斯拉公布了該公司2018年第一季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，特斯拉第一季度營(yíng)收為34.09億美元，高于去年同期的26.96億美元；凈虧損為7.85億美元，是去年同期凈虧損3.72億美元的兩倍；歸屬于普通股股東的凈虧損為7.10億美元，去年同期歸屬于普通股股東的凈虧損為3.30億美元。
盡管遭遇史上最大季度的虧損以及面臨被給予厚望的大眾車(chē)型Model 3“難產(chǎn)”問(wèn)題，特斯拉CEO馬斯克依然自信地又畫(huà)了一個(gè)餅，稱(chēng)特斯拉可以在2018年下半年達(dá)到正向現(xiàn)金流，在第三和第四季度實(shí)現(xiàn)盈利，同時(shí)重申，Model 3的產(chǎn)量會(huì)在2018年第二季度前，如期達(dá)到周產(chǎn)量5000臺(tái)的目標(biāo)。
馬斯克似乎已經(jīng)習(xí)慣于為畫(huà)餅，然后將過(guò)去的一切拋之于腦后。先說(shuō)說(shuō)盈利，自2010年IPO上市以來(lái)，特斯拉只有兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了盈利。盡管馬斯克每次都承諾即將實(shí)現(xiàn)盈利，但每一季度的虧損卻在同比擴(kuò)大。
以2017年為例，特斯拉第四季度凈虧損7.7億美元，歸屬普通股股東的凈虧損為6.75億美元。全年特斯拉總收入為118億美元，但卻虧損了19.6億美元，幾乎是2016年6.75億美元虧損額的三倍。這也意味著，特斯拉連續(xù)七年尚未實(shí)現(xiàn)過(guò)全年盈利。
馬斯克鼓吹的其他產(chǎn)品和技術(shù)包括特斯拉Roadster、卡車(chē)Semi、Model Y以及自動(dòng)駕駛技術(shù)都已經(jīng)不能再引起人們的巨大興趣。市場(chǎng)擔(dān)心特斯拉持續(xù)燒錢(qián)可能導(dǎo)致現(xiàn)金流緊張，不過(guò)馬斯克仍然堅(jiān)稱(chēng)：“特斯拉沒(méi)有融資計(jì)劃。”但《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志分析預(yù)測(cè)，特斯拉今年至少需要融資25億至30億美元才能緩解緊張的現(xiàn)金流。
特斯拉計(jì)劃在2018年削減4億美元開(kāi)支。馬斯克稱(chēng)，“2018年的開(kāi)支預(yù)計(jì)會(huì)稍微低于30億美元，低于2017年的34億美元。”
實(shí)際上，Model 3的產(chǎn)能成為特斯拉財(cái)務(wù)狀況的關(guān)鍵。Model 3轎車(chē)自從2017年7月開(kāi)始生產(chǎn)，但電池和過(guò)于自動(dòng)化生產(chǎn)等問(wèn)題讓Model 3無(wú)法按時(shí)遞交消費(fèi)者。特斯拉此前為Model 3定下的量產(chǎn)目標(biāo)是，截至3月底周產(chǎn)2500輛，截至6月底周產(chǎn)5000輛。這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)遠(yuǎn)低于公司更早時(shí)定下的截至2017年底周產(chǎn)5000輛，2018年底周產(chǎn)10000輛的目標(biāo)。
特斯拉四月最后一個(gè)星期Model 3電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量?jī)H為2270輛。不過(guò)，馬斯克稱(chēng)，Model 3的產(chǎn)量會(huì)在2018年第二季度前如期達(dá)到周產(chǎn)量5000臺(tái)的目標(biāo)。
除此之外，馬斯克還宣稱(chēng)，公司將在5月份開(kāi)始重組，以實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。
盡管馬斯克沒(méi)有透露有關(guān)重組計(jì)劃的具體細(xì)節(jié)，但他稱(chēng)該公司對(duì)第三方供應(yīng)商過(guò)度依賴(lài)。他說(shuō)：“我們使用的第三方承包公司數(shù)量已經(jīng)失去控制，我們要首先將這些細(xì)枝末節(jié)處理好。為此，會(huì)有很多攀附之物被清除。”
“我很失望地發(fā)現(xiàn)，在特斯拉的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，有太多的承包商參雜其中。通常情況下，在你最終找到真正能勝任某項(xiàng)工作的人之前，你需要接觸承包商、分包商、次級(jí)分包商等。”
馬斯克表示，特斯拉將對(duì)這些承包商的資質(zhì)重新評(píng)估，以確保他們符合特斯拉的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。
所以，你看，馬斯克又畫(huà)了一個(gè)大餅，包括Model 3的生產(chǎn)、盈利、公司改革，似乎經(jīng)過(guò)這些變革，盈利的目標(biāo)已經(jīng)在眼前了。
不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士指出，今年特斯拉將面臨著不成則敗的局面，投資者是否會(huì)繼續(xù)投錢(qián)以及特斯拉能否實(shí)現(xiàn)Model 3的量產(chǎn)、按時(shí)交付都將是其中的決定性因素。 |
