“我們在中國研發(fā)體系已經形成一個穩(wěn)固的三角布局。” 寶馬集團董事傅樂希先生說，“沈陽是電動化技術的樞紐和研發(fā)中心；北京除了開展產品認證工作之外，還會面對市場和政策法規(guī)的變化，深度挖掘消費者需求；上海研發(fā)中心是智能互聯(lián)、自動駕駛領域的據(jù)點。”
5月15日，寶馬（中國）研發(fā)中心在北京順義區(qū)空港工業(yè)區(qū)正式揭幕。這不僅是寶馬集團秉承全新“第一戰(zhàn)略”，加大中國本土創(chuàng)新的開端，也是集團深刻落實“在中國、為中國”本土化研發(fā)戰(zhàn)略，建立體系化研發(fā)網絡所邁出的重要一步。
更讓人感到欣慰的是，中國正在成為寶馬全球創(chuàng)新的一個重要引擎，尤其在電動化、數(shù)字化和自動駕駛等前沿領域。“憑借我們本土化的研發(fā)能力，我們希望能夠更快、更精準地滿足中國客戶的期望。研發(fā)中心等創(chuàng)新科技公司在中國的成立，將為我們的全球研發(fā)成果做出有力貢獻。” 傅樂希說。
作為全球高檔車的佼佼者，寶馬公司一直秉承持續(xù)、高效和創(chuàng)新的研發(fā)投入，此次北京研發(fā)中心的正式揭幕，既是水到渠成，也是發(fā)展使然。
“對我們來說，中國是創(chuàng)新的驅動力，特別是在電動化和數(shù)字化領域，中國已經成為當今的主導市場，這也是我們五年前開始在北京、上海和沈陽設立綜合研發(fā)網絡的原因?？梢郧宄目吹?，我們在中國的三個研發(fā)中心，每一個都有清楚的定位和使命。” 傅樂希介紹說。
據(jù)了解，隨著寶馬集團在北京、上海、沈陽研發(fā)中心的啟動，中國也將成為寶馬除德國外擁有最大研發(fā)網絡的國家。覆蓋北京，上海，沈陽三地的寶馬研發(fā)中心總占地面積將超過70,000平方米，匯集了來自不同領域的千余名優(yōu)秀研發(fā)人才，其中76%的為中國本土人才。
“這里不僅有發(fā)展最快的市場，汽車工業(yè)同樣發(fā)展最快，在中國的研發(fā)工作，進展速度也是最快。我們這里的員工充滿熱情、前瞻未來、并且非常樂觀，他們特別愿意積極投入到創(chuàng)新科技的研發(fā)過程中。” 傅樂希說，“我相信，中國的發(fā)展會助力寶馬從汽車制造商轉型為一個專注于未來出行的高科技公司的變化，中國一定扮演重要的角色。寶馬集團很多的變革將首先發(fā)生在中國。”
據(jù)了解，陸續(xù)在北京、上海、沈陽揭幕的研發(fā)中心擁有不同的工作重心，卻又相輔相成，形成了一個體系化的創(chuàng)新研發(fā)網絡，專注于自動化、互聯(lián)化、電動化三個核心領域的研發(fā)工作。位于北京的研發(fā)中心將著重于整車的質量測試和車型認證，并根據(jù)中國客戶的需求進行本土化策略制定。而上海的研發(fā)中心則將著重于未來出行趨勢研究、創(chuàng)意設計及數(shù)字化應用，包括自動駕駛、互聯(lián)駕駛及云端互聯(lián)APP的開發(fā)及應用。毗鄰寶馬生產工廠和動力電池中心的沈陽研發(fā)中心專注于電動出行的發(fā)展，以及本土化生產等方面的研發(fā)工作。
數(shù)字顯示，寶馬在全球的研發(fā)網絡遍布5個國家（德國、美國、日本、韓國、中國），13個城市。2017年，寶馬集團總研發(fā)投入增加了18.3%，達到61.08億歐元，占全年收入的6.2%。2018年起，寶馬集團將逐年大幅增加在未來出行方面的投入，預計在新車型、電動化和自動駕駛方面的投入金額將以數(shù)億歐元的幅度增長，未來幾年的年度研發(fā)投資總額將達到70億歐元。
在中國的創(chuàng)新實踐，正在成為推動寶馬全新“第一戰(zhàn)略”的重要支點。 據(jù)了解，在自動駕駛方面，截止到今年4月，寶馬已在中國完成了近30000公里的道路測試，不僅是首個在中國實景演示高度自動駕駛的豪華汽車廠商，也是首家在中國獲得路試許可牌照的國際整車制造商。
在互聯(lián)科技方面，BMW云端互聯(lián)目前在中國已有近100萬用戶，并建立了完備的數(shù)字化出行生態(tài)系統(tǒng)和獨特的在線商店。此外，寶馬還堅定不移地在中國推動電動化的發(fā)展，沈陽動力電池中心的落成和全新BMW 5系插電式混合動力的推出正是電動化研發(fā)成果在中國落地的有力證明。
“自動駕駛的團隊里，在中國目前有60多位專家，未來這個團隊肯定還會擴充，他們與在德國自動駕駛中心一道，專注研究這一領域。” 傅樂希強調說，“寶馬在中國的創(chuàng)新，不僅僅是為中國，而是面向全球”。
不僅如此，寶馬以其一貫的務實態(tài)度，在電動車等領域，不斷刷新成績。據(jù)了解，從今年5月，BMW i8敞篷跑車和BMW i8轎跑車將陸續(xù)在全球市場上市；2019年，MINI首款純電動車也將于英國牛津工廠投產；2020年將推出純電動的BMW iX3。2021年，BMW iNEXT也將問世。此外，寶馬已經宣布在2017年法蘭克福車展亮相的BMW iVision Dynamic概念車也將在慕尼黑工廠量產，并命名為BMW i4。
數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團在去年全球新能源車的銷量已突破10萬輛，到2019年底之前，預計實現(xiàn)新能源車累計銷量達到50萬輛。“預計到2025年，寶馬集團將提供25款新能源車型，其中12款為純電動車型，中國市場將是推動新能源發(fā)展的重要一環(huán)。” 傅樂希介紹說。
相信隨著創(chuàng)新研發(fā)進程的推進，寶馬集團將通過體系化的研發(fā)能力，為中國打造出更多極富創(chuàng)新性的本土化產品。中國作為寶馬集團創(chuàng)新驅動力，也將助力寶馬集團加快向以高檔客戶出行為核心的科技公司轉型。 |
