進(jìn)入2018年，政策的加持將繼續(xù)為新能源汽車保駕護(hù)航，如免交購置稅、獲取國家/地方雙補(bǔ)貼，甚至免去拍牌和搖號的煩惱等。政策紅利催生了新能源汽車市場的繁榮，新產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)也為消費(fèi)者提供了更多元化的選擇，但有一款當(dāng)仁不讓的“爆款”車型自去年上市以來就吸粉無數(shù)。它出身豪門，更以逆天技能而揚(yáng)名。它，就是BMW X1插電式混合動力。然而，買回家后的你，真的會開嗎？
BMW獨(dú)門絕技：電池X電機(jī)
“操控”就像寶馬骨髓中的干細(xì)胞，賦予產(chǎn)品獨(dú)一無二的駕駛樂趣。即便是帶電的BMW X1 插電式混合動力車型，面對更艱巨的“環(huán)保任務(wù)”之上，探究出一套獨(dú)門絕技，讓環(huán)保與駕趣和諧共生！
首先，BMW X1 插電式混合動力采用了與絕大多數(shù)同類車型不一樣的四驅(qū)方式，即發(fā)動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動前軸，電機(jī)則單獨(dú)驅(qū)動后軸，既要各司其職，又需無縫配合。這其中海量的標(biāo)定、計(jì)算和驗(yàn)證邏輯，成就了寶馬獨(dú)門絕技——“eDrive” 混動控制系統(tǒng)。除了可以自主選擇Max eDrive、Save Battery之外，Auto eDrive模式則可根據(jù)路況及駕駛風(fēng)格，使電動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)協(xié)同運(yùn)行。
此外，BMW X1 插電式混合動力擁有一塊支持60公里續(xù)航的10.7 kW動力電池，并被布置于車身底板上，不僅節(jié)省了空間，更有效的降低了車身重心，實(shí)現(xiàn)極佳操控體驗(yàn)。而獨(dú)特的xDrive系統(tǒng)，由于電機(jī)的加入，其響應(yīng)更加迅速，不僅能提高公路行駛的穩(wěn)定性，面對非鋪裝路面還具有一定脫困能力。
18種駕駛模式，玩得轉(zhuǎn)才叫真會開
BMW X1 插電式混合動力上配備了熟悉的Eco Pro、Comfort、Sport三種駕駛風(fēng)格，擋位則有D與S可選，再配合剛剛說到的逆天神技“eDrive”驅(qū)動模式，經(jīng)排列組合就有18種之多。那么到底哪種組合最激情，而哪種組合又最經(jīng)濟(jì)呢？
它真的很寶馬：Sport + Auto eDrive + S，直觀感受方向盤變重，深踩油門，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)協(xié)同出力，0~100公里/小時加速時間僅需7.4秒，直逼2.0T高功率車型。當(dāng)心血來潮想要“爽”一把，放飛激情時，你一定不會失望！
到底能有多?。篍co pro + Max eDrive + D，在Max eDrive強(qiáng)制使用電機(jī)驅(qū)動的同時，再配合Eco pro節(jié)能模式便可限制空調(diào)和座椅加熱的功率，從而讓電動續(xù)航更加持久。對于上下班不超60公里的你，不僅做到了“零”排放，且出行支出將空前下降。
邊開邊充電：Eco pro + Save Battery + S，這種模式可讓發(fā)動機(jī)在較低的實(shí)際負(fù)荷中，仍保持較高的做功，從而提高電能轉(zhuǎn)化率。尤為適用于高速巡航時使用，為接下來的擁堵路段備足電量，環(huán)保達(dá)人非你莫屬。
靈活輕盈懶人模式：Comfort + Auto eDrive + D，靈活輕盈的轉(zhuǎn)向甚至讓你覺得它雖然成功“越級”，但開起來卻如此靈巧。但不要小看，在超車時同樣會展現(xiàn)出暴躁的一面，同時總續(xù)航里程高達(dá)到630公里。
以上組合方式均由日常駕駛中總結(jié)而來，摸清門道后想要“花式開車”不在話下。BMW X1 插電式混合動力支持60公里電動續(xù)航，完全滿足了日常城市通勤零排放，綜合油耗也僅有1.8升每百公里，使用成本較燃油車每月至少省一半。
免費(fèi)安裝充電墻盒，售后更無需擔(dān)憂
對于購買BMW X1 插電式混合動力車型的用戶，寶馬將提供免費(fèi)的充電墻盒標(biāo)準(zhǔn)安裝服務(wù)，如果不具備安裝條件，則會提供社區(qū)公共充電2年或1,680小時的免費(fèi)服務(wù)。
同時，在售后維護(hù)方面也不會增加任何成本，BMW X1 插電式混合動力采用技術(shù)成熟的高壓鋰電池與驅(qū)動電機(jī)都為免維護(hù)，且電池組件享受8年或12萬公里的保修服務(wù)，完全免去后顧之憂！ |
