兩家美國消費者權(quán)益保護組織在寫給美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會的信中表示，特斯拉的一系列廣告、新聞，以及CEO埃隆?馬斯克的聲明，都在“誤導(dǎo)并欺騙消費者，讓他們認為Autopilot比其實際水平更靠譜”。
信中提道：“特斯拉是唯一一家將L2級的‘部分自動駕駛’技術(shù)推廣為‘自動駕駛’技術(shù)的汽車制造商，其駕駛員輔助功能套件的名稱“Autopilot”，也有“完全自主”之意。”
特斯拉曾表示，Autopilot的使用令汽車的撞車事故減少了40%，NHTSA也在2017年5月發(fā)布的首份死亡報告中重申了這一說法。然而，本月早些時候，該機構(gòu)表示，監(jiān)管機構(gòu)并沒有評估這項技術(shù)的有效性。
經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道 當(dāng)?shù)貢r間本周三，兩家美國消費者權(quán)益保護組織敦促美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會，要求委員會調(diào)查他們所稱的特斯拉公司在其輔助駕駛技術(shù)中使用Autopilot這一名稱的“欺騙性和誤導(dǎo)性”的說法。
這兩個非營利性組織——“汽車安全中心”（The Center for Auto Safety）與“消費者看門狗”（Consumer Watchdog）向美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會遞交了一封信函，稱消費者可能會因特斯拉“Autopilot讓特斯拉汽車自動駕駛”的市場營銷話術(shù)和廣告而被誤導(dǎo)。
Autopilot系統(tǒng)于2015年發(fā)布，是一種增強的巡航控制系統(tǒng)，它能實現(xiàn)汽車部分自動轉(zhuǎn)向和剎車。特斯拉在其用戶手冊中聲明，當(dāng)Autopilot系統(tǒng)投入使用時，司機必須全程把手放在方向盤上。
但這兩個組織在信中表示，特斯拉的一系列廣告、新聞稿，以及CEO埃隆?馬斯克的聲明，都在“誤導(dǎo)并欺騙客戶，讓他們認為Autopilot比其實際水平更靠譜”。
信中提道：“特斯拉是唯一一家將L2級的‘部分自動駕駛’技術(shù)推廣為‘自動駕駛’技術(shù)的汽車制造商，其駕駛員輔助功能套件的名稱“Autopilot”，也有“完全自主”之意。”
文中還寫道，“現(xiàn)在，美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會的責(zé)任是調(diào)查特斯拉的不公平和欺騙性做法，這樣消費者就能獲得準確的信息，了解Autopilot的局限性，并適當(dāng)、安全地進行自我管理。”
此前，已有兩名美國特斯拉司機死于與Autopilot系統(tǒng)相關(guān)的撞車事故，最近的一次事故發(fā)生在3月份。目前，此次事故正在受到安全監(jiān)管機構(gòu)的調(diào)查。
特斯拉曾表示，Autopilot的使用使汽車的撞車事故減少了40%，NHTSA在2017年5月發(fā)布的首份死亡報告中重申了這一說法。然而，本月早些時候，該機構(gòu)表示，監(jiān)管機構(gòu)并沒有評估這項技術(shù)的有效性。
上個月，美國雜志《消費者報告》的宣傳部門——一個名為“消費者聯(lián)盟”的組織也曾呼吁特斯拉提高其Autopilot系統(tǒng)的安全性。 |
