據(jù)彭博社報道，美國當?shù)貢r間3月23日上午，一輛藍色的特斯拉Model X在美國山景城101高速路上撞上路邊護欄后起火，司機因傷勢太重搶救無效死亡。消防員撲滅了特斯拉Model X燃燒的電池組，由于擔心電池繼續(xù)發(fā)熱并有可能產(chǎn)生電擊風險，他們找來特斯拉工程師移除了約四分之一的電池電芯，隨后陪同拖車將涉事車輛拖到一個廢棄的場地。事故車輛在拖離途中沒有再次燃燒，但在接下來的24小時內(nèi)以及6天后再次起火。
無獨有偶，據(jù)警方稱，當?shù)貢r間5月8日晚，美國佛羅里達州勞德代爾堡發(fā)生一起車禍，一輛特斯拉Model S電動汽車撞墻后起火，導(dǎo)致車內(nèi)的3名青少年2死1傷?，F(xiàn)場的視頻顯示大火吞沒了整個Model S。
電動車電池撞擊引發(fā)火災(zāi)并不是一個新問題。美國國家公路交通安全管理局過去曾對電池火災(zāi)進行過評估，其中包括2011年起火的通用雪佛蘭Volt，而出事前幾周該管理局剛剛對此車進行了碰撞測試。前菲斯克公司和三菱汽車公司的車也在評估之列。
電動車容易起火的原因
電動車容易起火主要是因為鋰離子充電電池的組件本身容易起火。不像汽油在點火之前需要火花引燃，鋰電池本身擁有燃燒系統(tǒng)：巨大的能量可在短路時轉(zhuǎn)化為熱量和火花。 它們還含有催化燃料起火的溶劑，以及可助燃的氧化金屬，使撲滅的難度加大。
匹茲堡大學研究電池化學的工程教授Prashant Kumta說：“這是鋰離子電池長期存在的問題。Kumta說，雖然電池行業(yè)在確保電池在正常工作和充電過程中安全運行方面取得了巨大進展，但一旦電池在劇烈碰撞中破裂，只能束手無策。他說，在熱失控的現(xiàn)象中，短路電池會產(chǎn)生更多的熱量，從而造成火災(zāi)的連鎖反應(yīng)，并在相鄰的電池中產(chǎn)生更多的熱量。“這基本上就像一串鞭炮，”他說。 “只要有一個電池起火，然后下一個電池就會跟著起火，很快它們都會著火。”
災(zāi)情比較缺乏足夠的官方數(shù)據(jù)
根據(jù)美國國家消防協(xié)會最新數(shù)據(jù)，2015年美國所有機動車輛發(fā)生火災(zāi)174,000起，造成445人死亡。與其他數(shù)以千計的汽車火災(zāi)相比，電動車起火現(xiàn)象并不多見。在2011年雪佛蘭Volt火災(zāi)的新聞發(fā)布會上，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）認為電動汽車不比其他汽車更容易燃燒。
雪佛蘭Volt發(fā)生火災(zāi)后，NHTSA對Volt電池組進行了一系列測試。根據(jù)該機構(gòu)的報告，在六種各類事故模擬中，兩種情況下是因為電池著火。當時事故調(diào)查記錄顯示，并沒有證據(jù)證明是其他火源引起的。汽車安全中心倡導(dǎo)組織執(zhí)行主任Jason Levine表示，由于官方關(guān)于電動車火災(zāi)的數(shù)據(jù)很少，因此很難查證問題的嚴重程度。
汽車安全中心倡導(dǎo)組織執(zhí)行主任Jason Levine說：“令人頭疼得是這些火災(zāi)缺乏可用的、可量化的數(shù)據(jù)來幫助有需要的人。”不僅電動汽車和燃油車不好比較，特斯拉與其他鋰電池汽車如雪佛蘭Bolt、日產(chǎn)聆風以及寶馬i3等車型，在發(fā)生火災(zāi)的可能性和嚴重程度上也很難進行比較。但是一個不爭的事實是火災(zāi)集中發(fā)生在大型鋰離子電池組上，Levine補充道。
電池起火顛覆傳統(tǒng)消防滅火措施
隨著車企準備加速量產(chǎn)電動車，對于電池的揮發(fā)性化學成分以及如何撲滅著火電池所需的特殊培訓(xùn)便成了新的安全問題。山景城消防局局長狄亞茲（Juan Diaz）說，山景城電動汽車很普遍，消防隊員早在2014年就在附近的特斯拉弗里蒙特工廠接受過撲滅電池火災(zāi)訓(xùn)練。盡管如此，消防部門仍然可能需要針對具體的電池火災(zāi)進行更多的培訓(xùn)。
根據(jù)Diaz所述以及現(xiàn)場的照片，消防人員將水和混化學物質(zhì)摻雜在一起，形成泡沫來撲滅汽油引發(fā)的火災(zāi)。但是，美國國家消防協(xié)會（NFPA）并不建議使用泡沫撲滅電池燃燒引發(fā)的火災(zāi)。NFPA指導(dǎo)方針要求使用多達數(shù)千加侖的大量淡水撲滅電池火災(zāi)。 因為水有助于冷卻電池，這是滅火的關(guān)鍵。
美國先進技術(shù)電池國家聯(lián)盟主席John Warner表示，科學家們正在研究能減少火災(zāi)發(fā)生的鋰離子電池配方，并可能找到使電池盒更耐沖擊的方法。
Warner說，但是目前，消防員和其他應(yīng)急工作人員需要接受更多的專業(yè)教育和培訓(xùn)。他說：“和過去的滅火技術(shù)相比，這是相對較新的火情處理技術(shù)，我認為一些技術(shù)已經(jīng)非常好了。 但它們是否普及到達美國的每個消防部門，這點我尚不能確定。” |
