預(yù)計(jì)，到2020年，中國二手乘用車市場實(shí)際銷量將達(dá)到約1000萬輛，復(fù)合年均增長率高達(dá)20.7%。
值得注意的是，自2014年以來，我國二手車電商市場開始呈現(xiàn)井噴態(tài)勢，吸引了大量資本、企業(yè)的進(jìn)入。羅蘭貝格進(jìn)一步預(yù)測，到2020年我國二手車B2C市場的電商滲透率將進(jìn)一步提升至80%。巨大的潛力加上行業(yè)的高速發(fā)展，使二手車電商成為資本追逐的對象。
時(shí)至現(xiàn)在，二手車電商的融資金額和速度都是其他絕大多數(shù)行業(yè)難以企及的。2017年1月，優(yōu)信宣布獲得TPG和華信資本等聯(lián)合領(lǐng)投的新一輪5億美元融資；4月和11月，大搜車分別完成了1.8億美元的D輪和3.35億美元的E輪融資。
值得關(guān)注的是，位列二手車電商三巨頭的瓜子二手車和人人車也沒閑著，同樣開啟了融資之旅。去年6月，瓜子二手車宣布獲得超4億美元B輪融資；去年9月，人人車宣布獲得了滴滴出行2億美元的戰(zhàn)略投資。
為了爭奪市場，二手車電商行業(yè)自2010年起已多次經(jīng)歷了在商業(yè)模式上的大轉(zhuǎn)換，從最早期的B2B到C2B與B2C。目前，整個(gè)二手車電商行業(yè)主要有四大模式，分別是以車置寶為代表的C2B模式、以優(yōu)信拍為代表的B2B模式、以優(yōu)信二手車為代表的B2C模式、以瓜子二手車為代表的C2C模式。
業(yè)內(nèi)人士表示，優(yōu)信一旦順利實(shí)現(xiàn)在美上市，二手車電商市場現(xiàn)有的勢均力敵格局勢必會被打破。優(yōu)信順利上市或許可以讓模式之爭宣告結(jié)束，借助清晰的市場模式，指引類似的汽車電商、汽車金融等領(lǐng)域的電商平臺加入IPO的隊(duì)伍。
盈利模式仍待考
雖然在市場占有率和成交量等方面一路高歌猛進(jìn)，但受B2B業(yè)務(wù)增速放緩和B2C二手車電商市場競爭等因素影響，成立七年至今，優(yōu)信仍然處于虧損之中。
招股書披露的數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)信2017年實(shí)現(xiàn)總營收19.51億元人民幣，同比增長136.7%；同年凈虧損達(dá)到27.48億元人民幣，2016年該數(shù)字僅為13.93億元人民幣，虧損同比擴(kuò)大近一倍。2018年一季度，優(yōu)信的凈虧損為8.394億元人民幣，相比之下去年同期為5.108億元人民幣。
與此相對應(yīng)的是，戴琨曾表示，優(yōu)信二手車在2018年的廣告投入可能會超出原計(jì)劃的10億元，達(dá)到13億元。
除了優(yōu)信，其他二手車電商在燒錢方面也毫不吝嗇。據(jù)了解，瓜子在2016年燒掉9億元，人人車燒掉了5億元。而僅僅2017年一年，優(yōu)信和瓜子都宣布投入超10億元市場費(fèi)用，花錢速度令人咋舌。
目前，二手車電商平臺主要靠融資存活，尚未探索出成熟的盈利模式。北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)副教授薛旭認(rèn)為：“一個(gè)營銷模式的成功與否在于企業(yè)淡化宣傳后是否還能持續(xù)獲得消費(fèi)者的關(guān)注，顯然當(dāng)下二手車電商平臺的燒錢大戰(zhàn)這一營銷模式不具備這種特征。”
業(yè)內(nèi)人士表示，巨額的廣告費(fèi)用，無不顯示著二手車電商在資本的支持下，競爭日趨白熱化。而為了獲取更多用戶贏得更大的市場，未來將會涌現(xiàn)更多的廣告營銷甚至平臺之間的公關(guān)戰(zhàn)。這種畸形的發(fā)展?fàn)顟B(tài)之下，平臺想要持續(xù)的成效，就必須不斷燒錢補(bǔ)貼，逐漸陷入無休止的死循環(huán)之中，但融資得來的錢總有燒完的一刻。
事實(shí)上，因資金問題，已經(jīng)有二手車電商在燒錢大戰(zhàn)中出局。2017年10月，成立不到兩年的車來車往倒閉。此前，車來車往曾完成了1800萬美元的A輪融資；隨后，在冠名“車來車往號”高鐵、投8800萬元與中超遼寧宏遠(yuǎn)足球俱樂部合作等一系列大動作之后，最終入不敷出，資金鏈斷裂，公司宣告破產(chǎn)。
優(yōu)信也在招股書中提示：“還沒有盈利，運(yùn)營現(xiàn)金流仍然是負(fù)數(shù)，未來一段時(shí)間可能還會保持這樣的狀態(tài)。”
對此，王萌表示，目前二手車電商獲資本市場關(guān)注，未來前景光明，但仍然正處最為嚴(yán)峻的時(shí)期，無論是消費(fèi)者信任度還是經(jīng)營模式方面都障礙重重。目前二手車電商平臺仍處于風(fēng)口，但在風(fēng)口關(guān)閉之后，能剩下哪家仍難預(yù)料。 |
