行業(yè)觀察人士表示，谷神電池發(fā)生意外只是導(dǎo)致威馬汽車潛在客戶大量流失的導(dǎo)火索，實際上，威馬遲遲不愿透露產(chǎn)品所用電池明細以及車型詳盡配置，才是令消費者對其產(chǎn)生質(zhì)疑的關(guān)鍵所在，再加上EX5上市時間一直沒有明確、威馬線下售后體系也未落成，使得很多受其價格吸引的意向客戶在經(jīng)過一段時間的斟酌之后最終選擇了退訂。據(jù)其所知，目前有近三分之一的威馬意向客戶選擇放棄或進一步觀望。
谷神電池起風(fēng)波 威馬跑單
日前，有媒體報道，一輛使用不過3個月的野馬新能源汽車在充電時發(fā)生自燃，由于火勢過猛，該車被燒得只剩下空架子。對于這一事故的起因，雖然截至目前還未得到企業(yè)方面的官方說明，但因為這款車所用電池是由谷神能源提供的，由此導(dǎo)致威馬EX5也飽受質(zhì)疑。
關(guān)注威馬EX5的消費者在對這款車此前的了解中，更多的只知道其電池來源于寧德時代，直至4月底的北京車展上，有媒體發(fā)現(xiàn)，威馬汽車展臺上的兩輛EX5，一輛用的是寧德時代的電池，另一輛選用的浙江谷神能源。而后又有汽車類媒體曝出五款威馬汽車采用的電池供應(yīng)商列表顯示，產(chǎn)品型號為SZS6460A00BEV和SZS6460A04BEV的車款儲能裝置單體生產(chǎn)企業(yè)為寧德時代，而另外三款產(chǎn)品則采用了由浙江谷神能源提供的儲能裝置。這讓對威馬EX5滿懷期待的意向車主頗有不滿。
雖然列表中的五款產(chǎn)品與威馬汽車在北京車展前夕發(fā)布的旗下首款純電SUV——威馬EX5的五款車型是否相對應(yīng)還不得而知，但由野馬新能源汽車自燃引發(fā)的恐慌還是令威馬EX5的很多意向車主選擇了放棄。
作為社交平臺上幾個規(guī)模較大的威馬汽車群的群主，不便具名的高先生告訴記者，隨著野馬新能源汽車自燃事件的發(fā)酵，以及威馬EX5所用電池信息的曝光，近日來，已經(jīng)有近三分之一的EX5意向車主和潛在客戶退群，其中很大一部分人放棄購買這款車，而剩下的一部分則退而觀望。
前后兩次宣布“訂單破萬” 如何計算？
面對由谷神電池引發(fā)的信任危機，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌于5月16日20:39通過微博公開表示：“看到網(wǎng)友的討論了，公告中出現(xiàn)的相關(guān)產(chǎn)品信息不是威馬將在下半年交付給C端用戶的產(chǎn)品。”
然而陸斌的表態(tài)并沒有讓消費者重拾信心，在這條微博下面，依舊有不少網(wǎng)友表示，已經(jīng)果斷退訂。
隨后的20:41，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉在該條微博評論區(qū)助力，稱：“供應(yīng)鏈資源一直是威馬的優(yōu)勢所在，在核心配件供應(yīng)商的選擇上，威馬將堅持以嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)選擇優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商伙伴。我們保證不僅要讓消費者用得起，也一定讓消費者用得爽。”
上述表態(tài)雖然留住了一部分意向客戶，但由于其并未公開更多具體的電池信息，依舊讓網(wǎng)友心懷疑問。如網(wǎng)友“高榮濤朋友”在評論中表示的：對于核心部件的信息，你自己不公開，工信部公布的你又不承認，難道是在藏貓貓嗎？大家既然支持你，你也要和大家坦誠相見。
對此，陸斌的回復(fù)是：“沒到時候，我們有自己的節(jié)奏。”
而對于網(wǎng)友提出的：目前其開啟預(yù)售的五款車型何時上目錄，其所有電池都不是谷神能源嗎？
陸斌僅回應(yīng)稱：“很快”。
另外還有一個有趣的現(xiàn)象是，針對網(wǎng)友指出的，已經(jīng)有大批潛在客戶退訂，陸斌澄清道，的確不多。據(jù)悉，今年初，威馬汽車曾公布數(shù)據(jù)稱，2017年12月11日以來，威馬在官網(wǎng)開放預(yù)訂入口，到第63天的時候訂單已突破一萬臺。然而就在一周前，來自威馬汽車官微的最新消息，自4月20日開啟預(yù)售至今，35天，有效訂單突破10000輛。
前后兩個“一萬輛”的關(guān)系應(yīng)該如何理解？其是否印證了威馬EX5意向客戶存在大量流失？或許只有威馬自己心中有數(shù)。
多重問題引發(fā)不滿 一蹴而退
“野馬新能源汽車自燃只是誘發(fā)威馬汽車意向客戶跑單的導(dǎo)火索，事實上，在此之前，消費者已經(jīng)積壓了多重顧慮和不滿。比如，對互聯(lián)網(wǎng)造車實現(xiàn)量產(chǎn)欠缺信心、因威馬遲遲不公布EX5的上市時間和具體配置心生質(zhì)疑，以及因威馬迄今為止未建成線下售后體系而心生顧慮等。”專門從事新能源汽車市場調(diào)查的李峰（化名）通過與關(guān)注威馬汽車的眾多潛在客戶溝通了解到。
而通過微博也可以看出，關(guān)注威馬汽車的網(wǎng)友擔(dān)憂和疑惑的點也都集中在這幾個方面。
如李峰所言，絕大部分訂購?fù)REX5的消費者都是奔著其低價來的，基本不存在品牌認可度和忠誠度，而且在購買行為上具有普遍的沖動性、煽動性和放大性等網(wǎng)絡(luò)消費特征，一旦發(fā)現(xiàn)所訂產(chǎn)品存在這樣或那樣的問題很容易放棄，況且這是一輛車，既關(guān)乎駕乘者的生命安全，另外，其價格再低也要11萬元起，對于威馬EX5的定位人群來說，這并不是一筆無關(guān)痛癢的小額支出。
據(jù)李峰所知，目前威馬EX5的意向客戶中不乏觀望者，其中最核心的因素是，在EX5定位的價格區(qū)間里，幾乎找不到同級競爭者，這也是威馬的聰明之處，可以為其爭奪更長的窗口期。
威馬被疑打擦邊球 泡沫預(yù)警
為什么野馬自燃對威馬產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)如此之大？李峰認為，除了上述原因之外，與威馬明里暗里形成的“人設(shè)”也有關(guān)系。
他表示，EX5未正式亮相前，圍繞威馬的前期宣傳是從其與華為的合作開始的，后續(xù)則按著這一套路，通過網(wǎng)絡(luò)，不斷補報行業(yè)高端合作供應(yīng)商，其中包括它與寧德時代合作關(guān)系的確立等。而這些消息則漸漸為威馬筑造起了一個值得信賴的品牌形象。
“絕大多數(shù)消費者沒注意到的是，這些信息的指向，在業(yè)內(nèi)看來，百分之百是威馬釋放出來的，可是如果有有心人試圖尋找消息源就會發(fā)現(xiàn)，無直接痕跡可查。”李峰表示，互聯(lián)網(wǎng)造車更善于利用網(wǎng)絡(luò)本無可厚非，但關(guān)鍵要看其出發(fā)點是什么。如果其僅是為了通過這種做法來制造泡沫甚至神話則是行業(yè)所不齒的。
此外，業(yè)內(nèi)人士還指出，包括威馬在內(nèi)的部分互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力存在的一個通病是，在產(chǎn)品沒有備案的情況下就大肆宣傳、草草發(fā)布，這對消費者來說是極其不負責(zé)任的做法。
當(dāng)然，業(yè)內(nèi)之所以對威馬存有質(zhì)疑，還不僅僅是因為上述原因，更重要的是其過低的售價難以負擔(dān)車輛的制造成本。新能源汽車的成本高是眾所周知的，其中一輛車的電池成本至少為7萬—8萬元，即便加上國補和地補，也hold不住其補貼后9.9萬元售價，除非未來威馬在選配上做文章，可一旦“低開高走”，其品牌力肯定受損。 |
