2018年5月，國內(nèi)SUV車型共銷售740060輛，環(huán)比下降1.6%，同比增長3.9%。其3.9%的增速已低于轎車5.4%的增速，減弱明顯。
聚焦到具體車型，合資品牌SUV表現(xiàn)持續(xù)回暖，并在銷量前十中占據(jù)5席，與自主品牌平分秋色。其中，哈弗H6繼續(xù)占據(jù)榜首，但銷量已經(jīng)回落至3萬輛以下，寶駿510表現(xiàn)也頗為乏力，長安CS軍團更是“全軍覆沒”，而領(lǐng)克則成為自主品牌中的亮點，其SUV車型領(lǐng)克01已連續(xù)兩月銷量突破9000輛，遠(yuǎn)優(yōu)于競爭對手；合資品牌方面，日系共有三款車車型入榜，表現(xiàn)搶眼，其中，奇駿5月銷量同環(huán)比均增長明顯，成為榜單中表現(xiàn)最出色的車型。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會公布數(shù)據(jù)顯示：5月，國內(nèi)SUV車型共銷售740060輛，環(huán)比下降1.6%，同比增長3.9%。其3.9%的增速已低于轎車5.4%的增速，弱勢明顯。
聚焦至具體車型，2018年5月，合資品牌SUV表現(xiàn)持續(xù)回暖，并在銷量前十中占據(jù)5席，與自主品牌平分秋色。其中，日系SUV表現(xiàn)突出，共有奇駿、XR-V與繽智三款車型入榜。自主品牌方面，哈弗H6和寶駿510繼續(xù)繼續(xù)位列榜單前二，但H6銷量也跌回3萬輛以下；而長安CS軍團更是徹底退出榜單。
長安新車效應(yīng)褪去 領(lǐng)克成為市場新黑馬
2018年5月，自主品牌SUV表現(xiàn)陷入低迷，在銷量前十中僅占據(jù)5席。其中，雖然哈弗H6和寶駿510繼續(xù)包攬冠亞軍，但H6銷量已退回3萬輛以下，寶駿510銷量也繼續(xù)被身后的途觀緊追；此外，吉利博越表現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定，銷量持續(xù)保持在2萬輛上方，繼續(xù)位居榜單第4；傳祺GS4和榮威RX5排名則各自下滑一名，表現(xiàn)不盡如人意；而5月最失意的則非長安莫屬，其CS軍團徹底退出榜單。
具體來看，哈弗H6雖然繼續(xù)領(lǐng)跑SUV市場，但其銷量下滑明顯。5月，哈弗H6共銷售29430輛，同比下降15.05%，環(huán)比下滑11.30%，這也是進入2018年后，H6銷量首次跌破3萬輛。而WEY方面，隨著P8的上市，其產(chǎn)品矩陣變得更加豐富，但WEY整體銷量表現(xiàn)卻難以令人滿意，5月，VV5共銷售5562輛，VV7銷售5014輛，剛上市的P8共銷售503輛；綜合1-5月，WEY品牌共銷售汽車67166輛，這距離其全年25萬輛的銷量目標(biāo)還相差較遠(yuǎn)。
寶駿510自從跌落榜首后，表現(xiàn)“無欲無求”。5月，其共銷售24918輛，環(huán)比微跌1.61%，同比增長6.70%，雖繼續(xù)位居亞軍，但對哈弗H6已難以構(gòu)成威脅，起身后的途觀則是虎視眈眈。而被寄予厚望、并有望與哈弗H6直面競爭的寶駿530，目前表現(xiàn)略令人失望，其5月共銷售11846輛，僅排名榜單第13名。
接下來，完成煥新升級上市的吉利博越，表現(xiàn)則非常穩(wěn)健。5月，其銷量再次保持在2萬輛上方，共銷售20118輛，從而繼續(xù)排名榜單第4名。而在吉利品牌最近的強勢表現(xiàn)促進下，其高端品牌領(lǐng)克表現(xiàn)也漸入佳境，繼4月銷量突破9000輛后，5月，領(lǐng)克01單車銷量繼續(xù)達到9234輛，表現(xiàn)遠(yuǎn)超競爭對手VV7和VV5，此外，跨界車型領(lǐng)克02也將在6月28日正式上市，首款轎車產(chǎn)品領(lǐng)克03也即將浮出水面，產(chǎn)品布局更合理、更豐富的領(lǐng)克品牌未來似乎充滿光明。
經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者也在周末走訪了北京的唯一一家領(lǐng)克體驗中心。周日下午，領(lǐng)克體驗中心內(nèi)看車、咨詢、簽署購車合同的消費者絡(luò)繹不絕，顯示出了很好的銷售狀態(tài)。在與銷售人員的交流中記者得知，目前領(lǐng)克01購車處于預(yù)定狀態(tài)，店內(nèi)幾乎沒有現(xiàn)車，現(xiàn)在預(yù)定一般1個月左右可以提到車，并且全系車型也沒有優(yōu)惠；而領(lǐng)克02也已經(jīng)到店展示，銷售人員表示，現(xiàn)在可以預(yù)定，而如果等其6月28日上市后再預(yù)定，則可能8月底才能提到車。
經(jīng)歷1季度的高光表現(xiàn)后，傳祺GS4表現(xiàn)愈發(fā)低迷，繼4月的銷量大跌后，其5月表現(xiàn)再下一個臺階。5月，GS4共銷售16096輛，環(huán)比下降11.39%，同比大降49.16%，是榜單中與去年同期相比降幅最大的車型。而其排名也再跌1名至榜單第6名。5月，排名第7的上汽榮威RX5共銷售15972輛，環(huán)比下降11.27%，同比下降5.03%，其排名也下滑1名至榜單第7名。
5月，長安成為SUV市場中最令人失望的品牌，其旗下多款SUV車型全部無緣進入榜單前十，甚至銷量前十五SUV中也沒有長安身影。其中，CS35成為長安SUV軍團中唯一銷量過萬的車型，這也讓人對其下半年將推出的全新?lián)Q代車型多了一份期待；而處于新老交替時期的CS75在5月銷量也難以突破萬輛，為9213輛；CS55在褪去新車效應(yīng)后，表現(xiàn)也降至冰點，5月，其銷量僅為9206輛。
合資SUV強勢復(fù)蘇占半壁江山 日系三車入榜
4月，合資品牌SUV銷售繼續(xù)強勢回暖，共5款車型入榜，與自主SUV平分秋色。其中，大眾途觀繼續(xù)位居合資SUV榜首；美系的昂科威也繼續(xù)保持穩(wěn)定；而日系SUV則崛起明顯，5月共有奇駿、XR-V和繽智三款車型攜手入榜。
5月，大眾途觀共銷售23361輛，環(huán)比下滑6.92%，同比下降17.62%，繼續(xù)位居榜單季軍位置，并領(lǐng)跑合資SUV市場；別克昂科威共銷售14499輛，同環(huán)比均下降超過10%，其排名也隨之下滑一位至第8名。
值得一提的是，日系SUV在4月迎來銷售反彈后，在5月表現(xiàn)更上一層樓，奇駿、XR-V和繽智三款車型攜手入榜。其中，5月，奇駿逆勢上揚共銷售17917輛，環(huán)比上漲15.03%，同比更大幅上漲29.45%，是榜單內(nèi)表現(xiàn)最突出的車型。
本田在國內(nèi)市場上的兩款“兄弟”小型SUV——XR-V和繽智在5月表現(xiàn)也頗為出色，兩車分別銷售13968輛和13102輛，雖僅分列榜單最后兩名，但仍顯示出了不錯的銷售勢頭。 |
